五菱商用车也玩增程，车市下一个爆发点就是增程？

新能源市场上，除了纯电动、插电混动外，近年来增程式车型同样受到了市场青睐。日前，我们从官方获悉，五菱新能源旗下品牌“菱势汽车”正式发布了菱势黄金卡，售价区间为8.98-9.38万元，并且上市期下订1000元抵12000元购车款，实际入门价格不到8万元，性价比很高。或许不少圈友有疑问，为何现在很多品牌都在推增程式车型呢？下面与圈哥一起来了解下。

主打差异化 价格比纯电低

外观方面，菱势黄金卡采用新能源车一体式封闭式格栅，上方采用了类似贯穿式灯带设计，不仅辨识度提高，而且还延展了车头的视觉宽度，让前脸看起来更上档次。前大灯采用纵置布局的双透镜LED光源，照明效果比普通的货车更加优秀。总的来说，菱势黄金卡设计上没啥短板，比一般的货车更有未来感。

相较于外观设计，菱势黄金卡的动力系统更值得一说。虽然是一辆拉货的皮卡，但全系车型罕见的采用了1.6L发动机+后驱电机组成的增程式系统，电机最大功率为120千瓦，峰值扭矩为320牛米，并且电池组的容量也有13.26千瓦时。根据官方给出的数据，菱势黄金卡的百公里综合油耗为3.6升，亏电综合油耗为6.5升，综合续航里程可达600公里。无论是动力性能还是续航里程上，菱势黄金卡都比普通燃油车强上不少。可电可油的特点，对于运输来说更显优势。

增程车型成本有优势

其实不只是五菱新能源在皮卡市场推出了增程车型，现在越来多的品牌同样也在布局增程车型，原因也很简单那就是成本优势，也提升产品竞争力。相比复杂的插电混动系统，增程式车型不仅门槛低而且专利壁垒较少。一般能拥有造车底蕴的车企，基本都能自己生产增程器，加上纯电驱的特点，无需变速箱、电池容量也没有纯电车那么大，进一步降低了整车制造成本。最重要的是，增程车型同样有着可油可电优势，驾乘体验无限接近于纯电动车，所以也得到了市场认可。

这也是为什么像长安深蓝、比亚迪、问界、理想、零跑等品牌都在布局增程市场的原因。另外，在消费者敏感的价格方面，增程车型也是具备很强竞争力。我们以中型SUV深蓝S7（参数丨图片）、零跑C11增程版为例，两款车型的入门价格均低于15万元。不仅售价比同级别的合资燃油SUV更低，而且现在还能享受新能源车型免税的政策，长续航的优势也同样很好了避免了纯电车型续航焦虑的问题。

未来潜力大 各品牌加速布局

从乘联会公布的数据看，2022年1-12月份增程式为代表的理想ONE、问界M5以及均进入新能源SUV销量榜的前十名。而且问界M5更是以5.68万辆，16052%的同比增长率成为了增长最快的车型。不只是高端市场，像深蓝SL03主打中高端市场的车型，同样成绩斐然，今年1-5月份，累计销量已突破3万辆，并且依旧保持着高速增长趋势，这已经证明了市场对增程式车型的接受度。

市场受欢迎，各品牌自然也会根据用户需求加速布局这一市场。从圈哥了解到的信息看，目前销售或预售的增程车型已经达到了19个车系共55款车型。除了理想、问界、深蓝、零跑这样的品牌外，主打百万级高端市场的仰望品牌首款车型同样采用的增程式系统。虽然之前有人抨击过增程式车型相比插电混动要“落后”，但圈哥认为只要是消费者有需求且认可的产品，那就是好产品，毕竟增程式车型未来市场潜力大，而且现在市场竞争不算激烈，各品牌推增程车型的积极性也高。

在《车壹圈》看来，增程式车型虽然已有多家品牌开始跟进，但相比纯电动与插电混动市场竞争并不激烈，而且专利壁垒较小，没有变速成本容易控制，能够更好的帮助自主品牌抢占新能源市场。何况，增程式车型电池容量普遍小于同级纯电车型，体现在终端上价格优势也要明显，更容易抢占燃油车市场。同时，可电可油能上绿牌的优势都是增程式车型产品力的体现。各位圈友，你们会买增程式还是燃油车呢？欢迎留言评论。