坦克500 Hi4-T真的把“油电同价”玩明白了

就目前来说，市场上有两种“油电同价”，一种是坦克500（参数丨图片） Hi4-T的，另一种是其他。

6月26日，坦克500 Hi4-T正式上市。新车仅推出一款配置的型号，售价33.5万元。作为坦克500家族中的新成员，有人关注TA越野方面的亮点；作为一款搭载Hi4-T架构的新品，有人关心TA是否兑现了当初Hi4技术推出时，长城汽车对其“四驱的体验、两驱的价格，四驱的性能、两驱的能耗”的承诺；而放在时下热门的新能源，特别是插混市场，全新上市的坦克500 Hi4-T给绝大多数同样声称“油电同价”的产品都“上了一课”。

首先来看价格本身，33.5万元的售价，和目前在售的燃油版坦克500入门款型号售价完全一致，但这还不算什么，毕竟近期上市的诸多新车当中，包括有些合资品牌的新品，也能做到新能源版本和燃油版本售价十分接近，坦克500 Hi4-T的“油电同价”难道只是字面上的售价划等号而已？

并不是。还是以近期上市的其他品牌的新能源车型为例，特别是在声量极高的合资品牌新品当中，其实仔细对比配置表，就会发现不仅是售价略有差异，配置上也有着十分细腻的“刀法”，也就是新能源版本的车型，或多或少都会比燃油版本少一些细节上的配置。

但对比坦克500 Hi4-T和燃油版坦克500的具体配置会发现，采用插混技术的坦克500 Hi4-T，实际上比售价相同的燃油版坦克500，还要多出一系列配置。而且需要重点强调的是，这些配置上的升级，并不是细节上的锦上添花，而是在灯光、外观、内饰、座椅、安全、仪表、智能科技，坦克500系列配置表中的上述7个大项中，相较同价的燃油版型号，全部有新增或提升。

比方说将普通天窗升级为全景天窗、4向手动调节的方向盘升级为电动调节、第二排手动遮阳帘、后门隔音玻璃、座椅材质由皮质升级为NAPPA真皮，并新增主驾按摩、一二排通风、第二排加热等功能。甚至像是ELK紧急车道保持、智慧躲闪、CTA倒车侧向预警+CTB倒车侧向制动、HUD抬头显示、自动泊车、循迹倒车等相对高阶的辅助驾驶和安全配置，也都出现在了与入门版燃油车型同价的坦克500 Hi4-T身上。

更让人意想不到的，是作为一款插混车型，其他同类产品都由于尽可能追求低能耗而采用小尺寸轮胎时，坦克500 Hi4-T愣是将同价燃油版车型上的18寸车轮，升级到了19寸，并且还支持选装至20寸。

彻底做到的油电同价，体现出的是技术信心和对市场的诚意；得益于新能源车购税两减两免，让坦克500 Hi4-T的竞争力进一步延长。

就在新车上市的5天前，财政部、税务总局和工信部发布了《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》。也就是业内常说的新能源车购税两减两免。这也就意味着，坦克500 Hi4-T在2025年末之前，在免除近3万元购置税之后，售价还会低于燃油版的入门型号。

与此同时，由于坦克500 Hi4-T是车购税新政发布后上市的首批车型之一，这就意味着TA不仅抢到了先机，还可以在接下来四年的生命周期当中充分享受新政带来的极大利好。而当车购税政策退坡至减半，甚至到期结束时，坦克500 Hi4-T也有了充足的时间来打造其改款车型。

坦克品牌，曾经只是凭借出色的越野性能、亲民的售价门槛，在越野爱好者圈层中一战成名。出色的口碑为其带来了强劲的销量增长，翻开长城汽车最新一期的2023年5月产销快报，坦克品牌是长城汽车当中，仅次于长城皮卡的增速引擎，甚至从累计产量口径来看，坦克品牌其实已经是长城汽车最核心的增长来源。

有了坦克500 Hi4-T，现在的坦克品牌让人看到了新能源市场中的新打法、一种将“油电同价”做到甚至有点反直觉的产品策略。当其他品牌的新能源车想要再次喊出“油电同价”的口号时，坦克500 Hi4-T的出现一定会成为人们绕不开的研究课题。