北京
是历史选择了比亚迪，还是比亚迪成就了历史？
汽车的发展依托于世界工业革命。
从第一台蒸汽机的诞生，衍生出蒸汽汽车的出现，到80多年后，实用内燃机的发明横空出世，德国人戴姆勒发明了汽油蒸气内燃机，把它装在了木制自行车上，第二年，依然是德国人本茨，把汽油内燃机装上了三轮车，被后人称做是汽车和摩托车的初始。
自此，汽车时代就此开始，经过一百多年的更迭换代，各国都有了自己独特的特点。
l 德系车美观的工业设计与发动机技术的使用，一直是其“高质量”的代表；
l 日系车成本控制方面独具一格，加之安全性更是受到了大众拥趸；
l 美系车奔放有力及其极重视安全性让其在汽车行业站稳脚跟。
但是在一百多年的汽车长河中，中国汽车始终作为一名追随者，从来不曾看到他的身影。
然而，新能源汽车市场的到来，让汽车行业迎来了新的弯道拐点，以比亚迪为代表的中国汽车正以迅雷不及掩耳之势冲向世界舞台。
中国汽车品牌通过对技术的精心钻研，终于站得一席之地。就比如近期比亚迪发布了自主研发的全球首个新能源专属智能车身控制系统-云辇，区别于其他汽车品牌优先聚焦横、纵控制，他更重视垂直方向的控制技术。分为云辇-C，云辇-A，云辇-P。而云辇-P作为目前最高精尖的技术，拥有很多独门绝技。
云辇-P拥有哪些独门绝技？
总结来说，就是以下几点：
l 目前主流越野车中，仅仰望U8可实现高度+刚度+阻尼三项自主调节
l 目前主流越野车中，仅仰望U8具备四轮高度独立可调能力，可做到整车前后调平、左右调平、单轮调平、开创性地实现了主流越野车中独有的露营调平功能
l 目前主流越野车中，仅仰望U8具备3级刚度调节
l 目前主流越野车中，仅仰望U8拥有智能液压车身控制系统的完全OTA能力
而应用到实际用车场景中，却更加技术感拉满：
l 轮端跳动对座舱舒适性—“阻尼连续可调”和“融合摄像头、激光雷达的路面预瞄系统”
l 抑制急速抬头、急刹车点头—“车身姿态感知和驾驶行为感知对车辆进行动态监测”和“智算中心（提升刚度和阻尼）”
l 减少弯道中垂直位移与侧倾梯度—适时调整刚度和阻尼
l 炮弹坑、乱石路面避免单轮离地—四轮联动技术
l 飞越沙脊、冲破跌落—应急出发了3级刚度，减少50%冲击载荷，1.5m安全跌落
l 露营调平—一键车内调平
中国汽车需要创新者
中国汽车品牌历史一直充斥着改革、机遇和挑战。通过吸收进口技术逐渐发展成长。而中国汽车的口碑在国际也声名狼藉。
所以，中国汽车需要创新者。
现如今，中国汽车品牌迅速从模仿者成为创新者和引领者。而这，需要各家车企技术的突破，品牌的成长以及口碑的建立，才能让中国汽车走进国际视野。
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