汉兰达挺不住了 以价换量 终端便宜2万+

在消费主义面前，任何不能够满足消费者的条件，都是企业的自嗨。

曾几何时，汉兰达（参数丨图片）就是中型SUV的王者，即便很多人都表示Ta的综合对比并不突出，可是不重要，重要的是消费者就是认可。那时候的汉兰达，不仅仅是一台车，还是妥妥的保值神器。

可是现在，即便汉兰达拥有23年的发售历程，却依旧在新能源的风潮中败下阵来，最近几年的销量着实有点拉垮，怎么办？各大车企品牌纷纷采用了降价的销售策略，这让汉兰达也坐不住了，其2022款车型如今从26.88万-34.88万的指导价在部分终端市场降至24.88万-32.88万。

要知道最开始这台车可是要加价的，如今还便宜了2万元，并且品质并没有下降。怎么说呢，就汉兰达这个车，看着就带个贵气的样子，属于日系车当中的翘楚了吧。车辆看着就很大，毕竟是4965x1930x1750mm的车身长宽高尺寸，轴距达到2850mm。而且车头的引擎盖板中部有凹陷，突出的部分形成褶皱，就有点凶悍的即视感。整体上就是饱满两个，搭配上充满了攻击性的前大灯组，即便Ta不是贯穿式的，中间的镀铬饰条也完成了如此的使命。

车身侧面的话有着折线的腰身，这样即便是Ta的尺寸不小，看起来也并不是蠢笨的形象。尾部的话顶部有扰流板和小尾翼，不要以为Ta们都只是装饰作用，但其实Ta还兼顾了降低风阻的效果。下方是有高位刹车灯，在不同的层次之下，还是有着不同的视觉美感，

车内的风格还是很传统的，和目前流行的新能源的确是不一样，但是相当沉稳大气。如果你是个老司机，那么你一定会喜欢这个风格。首先就是黑色哦基调，是不是感觉就高级了，而且触摸的手部位置大部分都做了皮质的包裹，而中央扶手的位置是相当宽，还是很实用的。

除精英版车型外，均还配有L2级的TSS辅助驾驶操作系统，与辅助/操控配置进行搭配，提升其驾驶便利性和安全性。

如果你对车辆的驱动没有太多要求，那么汉兰达的前置前驱就可以了，若是想要兼顾一下越野功能，那么四驱的车型也是可以的。2.5L油电混动和2.0T两种动力，2.5L车型发动机马力192匹，扭矩238牛·米，系统综合功率183千瓦，NEDC标准油耗5.3L/100km，其中四驱骑士版车型发动机马力189匹，扭矩236牛·米，系统综合功率181千瓦，WLTC标准油耗5.97L/100km，最好的是，Ta吃92号的粗粮。2.0T车型发动机马力248匹，扭矩380牛·米，功率182千瓦，WLTC标准油耗8.74L/100km，使用95号汽油。

鬼斗车观点：这个中型的SUV一直都是丰田的支柱车型，产品力是真心的没问题，而且进入中国的时间也比较早，所以口碑不错。当然，现在的Ta肯放下身段降价，其实也是受到了新能源的波及太严重，那么现在降价的Ta，你会买吗？