10代雅阁豪华版——11代雅阁260TURBO试驾体验

作者 —— 咖加用户：一拳超车

我记得11代思域（参数丨图片）最开始发布的时候很多人包括我都觉得丑，试驾过11代思域才知道什么叫品质决定审美，11代思域也太好看了！11代雅阁其实刚出来的时候我也觉得很丑，我也期待着它能像思域一样比前代产品力有巨大的提升。

今天试驾的车型是顶配的汽油版雅阁，轮胎尺寸达到了夸张的235/40r19，这种大尺寸轮毂应该多多少少会对滤震加速有一定的影响，本文评价以汽油版顶配为准，日后有机会试了18寸轮毂如果有区别可以单独说说。由于4s的展车不是顶配的，所以照片拍的不是顶配，静态体验区别不大，大家看我文章也不是冲着这些小细节来的，对不上的地方请见谅。

不得不说白色的11代雅阁看着确实丑了点，灰色蓝色我个人觉得都挺好看的，就是这个白色确实有点辣眼睛。

内饰和设计和原厂有一些区别，我懒得做介绍有兴趣自己去看照片，我觉得广本魔改这个内饰好不好看另外说诚意确实挺足的，各种做工用料已经达到了豪华品牌的标准，细节直接拉满。

方向盘造型和思域差不多都是39点位置粗细合理握感非常好。前排座椅人体工程学挑不出什么毛病，坐垫长度合理，靠背角度很好，座椅材质柔软坐起来舒适性很不错，相比十代雅阁提升明显，唯一不满意的地方是肩部支撑还是差点意思。本田家的座椅通风叫座椅吸风更合适，夏天坐起来有一点点存在感但是不强，不是仔细感觉体验不到背上的凉意，这个座椅通风有肯定比没有强，如果能有个布座椅就更好了。

后排座椅依然是同级别最好的之一，腿部空间大头部空间足够（头部空间比十代雅阁略有退步），坐垫长度厚度很好靠背角度也很合理，后排体验几乎是这个级别最好的。

汽油版的后备箱绝对算得上比较大的，用肉眼看就能感觉到非常能装。

动力总成方面的表现总的来说还是很好的，就是让我不知道怎么打分，这套1.5t加cvt的动力总成已经服役多年在当年可以说是又快又省油的代表，不过在2023年账面数据上已经没什么优势了，它的表现只能说是不差够用。从低速到高速无论怎么踩都没感觉到有影响体验的顿挫，动力响应也很快d档地板油下去一会动力就爆发出来了，s档和l档地板油响应速度和d档比并没有快太多，对于家用车来说响应速度是绝对足够的，极限动力给我的感觉也只是够用而已体感百公里加速8秒大几的水平，对于家用车来说这种加速没惊喜但是你要说不够也挺过分。

这个动力总成让我比较不喜欢的是在你正常驾驶的时候，它喜欢压低转速去走虽然你要加速的时候动力也能及时跟上就是开着感觉动力输出柔柔弱弱的，加速一点凌厉感都没有，这套动力总成的风格给我的感觉开着很无聊。

转向手感好评，低速轻到高速的阻尼增益非常合理，随角度的增益也比较细腻开着有一定的高级感。车身指向性对于这个级别的车来说绝对还是比较快的，车头能非常快速的执行转向指令动作，不过相比10代雅阁的指向感觉少了点凌厉多了点豪华稳重。总的来说就是开起来更偏向豪华舒适取向没那么运动了。

滤震方面给中好评，即使是用了19寸轮毂都有不错的高级感，大小颠簸的过滤非常干脆直接没有什么细碎的颤动，各种工况都觉得非常整，不过滤震高级感好像不如三厢思域汽油和两厢思域混动，可能还是轮毂太大了的问题。

操控感受就没有太多去试了，就随便日常开开觉得避震支撑到位车身姿态干脆利落没有太多的拖泥带水，2023年其实已经很少有新车做不到这些了。

刹车脚感好评，初段到后段都很细腻顺滑，轻踩轻停重踩重停，没有刹车点头现象。11代雅阁隔音上比十代雅阁有巨大的进步，胎噪风噪抑制得非常好，能达到入门豪华车的标准，就是发动机噪音在怠速的时候还是比较大，如果是混动就好了。

总的来说11代雅阁就是一台10代雅阁的豪华版，内饰更加豪华静态座椅体验也提升很多，nvh上尤其是胎噪风噪进步巨大，开起来更加沉稳细腻了，对于很多单纯追求家用的人来说11代雅阁绝对是一台不会错的车，对于一些热爱驾驶的人来说现在的汽油版开起来可能会比较无聊，如果你想兼顾家用的同时还能有不错的驾驶乐趣这台车不适合你，建议等等phev版本。