中国洲际客机亮相巴黎，中俄CR929已延迟，这事还得中国自己单干

突然间，中国最新大型洲际客机来了，由于中俄CR929大飞机项目进展的延迟，发展远程宽体客机的事业，可能要由中国自己单干了。中国刚刚在巴黎航展上推出了一款新型长航程宽体飞机。

据环球网报道，在6月19日，因新冠疫情中断了4年的第54届巴黎-布尔歇国际航空航天展览会（巴黎航展）在法国巴黎近郊的布尔歇机场开幕。中国的航空航天巨头企业纷纷参展，包括中国航空工业集团有限公司(中航工业)、中国航天科技集团有限公司、中国商用飞机有限责任公司(中国商飞)等多家中国企业参展。

本届的巴黎航展是中国航空工业在历届巴黎航展展出内容最丰富、数量最多的一次。其中，歼-20、运-20和直-20等“20家族”，鲲龙AG600大型两栖飞机，翼龙-X无人机等多项展品首次登陆巴黎。此外还包括轰6K，空警500预警机，ZDK03预警指挥机，攻击-11隐身无人机，“翼龙”“云影”和“旋戈”三大无人机系列，以及各型机载武器等遂行对面打击任务的航空武器装备，展示出中国航空航天工业体系化发展的最新进展与能力。

在“2023-巴黎航展”的中国展台上，中国商飞公司向公众展出了两款主力机型，C919干线客机和ARJ21支线飞机的模型。此外，还出现了一款让人震惊的大型远程宽体客机项目的展板。这个飞机还没有名字，直接叫做Long Range Wide-Body长航程宽体飞机。

这是一型全新的远程飞机，载客量为280~320座，航程超过12000公里，是一种洲际型大型双发宽体客机。该机的最大起飞重量247吨，最大着陆重量190吨。能看出来，这个指标要比中俄CR929大一点点。

这很可能是中国商飞自己重新设计的新机。新型长航程宽体大飞机的概念展示，很可能暗示了中俄合作的CR929项目被无限延期，不等了，宽体大飞机很可能需要中国自己单干了。

原本，CR-929大型宽体客机的构想是非常好的，是一款由中国和俄罗斯联合研发的一款大型宽体干线客机，配备2台先进大推力涡扇发动机，满载航程约12000公里，能够跨洲际飞行，载客量280人。CR-929在研制之初就瞄准了波音公司的787客机和空客公司的A-380客机，未来将会是中俄两国航空公司的主力客机之一。

但据俄罗斯媒体报道，中俄联合研制CR929宽体客机项目目前可能已经暂停，主要原因是中俄双方在一些关键技术领域存在巨大分歧，俄方的进度也有大幅度的拖延，已经难以满足中方的需求，造成项目进度处于迟滞状态。

为集中精力生产MS-21等自研客机，以应对西方的制裁，俄罗斯方面已经有了退出CR929宽体客机项目的想法。俄罗斯方面也有了退出CR929宽体客机项目的想法。

此前据塔斯社等俄媒体报道，俄副总理兼贸易和工业部长曼图罗夫曾透露，中俄两国在2023年第一季度进行了谈判，商讨CR929项目的后续研制事项。由于在第三国供应商参与度的问题上，双方出现了较大的分歧（猜测是发动机选型），为了避免后期CR929项目面临一些风险，俄方可能会提出，不再以合作伙伴的身份参与CR929项目，只是维持材料与零部件供应商的地位。

实际上最主要的原因有两个。一是在西方制裁后，俄罗斯航空工业现在的主要精力是立足本国的需求，而不是去适应国际最新的适航标准。俄罗斯航空业现在也分身乏术，没有足够的精力继续参与CR929项目。

在西方的极限制裁下，俄罗斯还是推出了自己的新款宽体机，伊尔-96-400M四发喷气机，是苏联时期研发的伊尔96宽体机的衍生改进机型。升级了包括航空电子设备和俄罗斯自主制造的部件，但该机的发动机仍然是效率低下的PS-90。很显然，4发结构的伊尔-96-400客机不符合中国方面对未来大型宽体客机的要求。我们从一开始就要求CR929需要采用双发设计，对标波音787。

二是俄罗斯的航空工业技术水平已经逐渐落后，与飞速进步的中国航空工业的差距也在拉大。俄罗斯航空工业已经不能满足CR929项目合伙人的身份，俄副总理鲍里索夫曾表示，随着中国已经成为一个超级工业大国，俄方提供的设计方案与技术已很难满足中国的需求，俄罗斯在CR929项目上的参与度正在降低，在CR929项目中发挥作用的空间正越来越小。

俄罗斯在技术上的难以满足我国的需求，是俄方退出CR929的一大原因。按照此前CR929项目中俄双方的分工，拥有更多大型宽体客机研制经验的俄罗斯方面，将主要负责CR929的整体设计，先进机翼的设计制造。但俄罗斯手里的经验主要来自苏联时期的伊尔96等大型客机的研制，俄罗斯想在伊尔-96基础上拿出的设计方案，已很难满足我国对CR929项目的高要求。

目前俄方的研发部门已经将主要精力放到了解决国产客机的技术问题上，基本停止了原定用于CR929的PD35先进涡扇发动机的研发，集中精力研制MS-21客机使用的PD14和苏霍伊超级100使用的PD8等发动机。

大型宽体客机的联合研制是个超级项目，涉及研发能力、制造工艺技术、巨额投资、市场准入、销售前景等诸多问题，都需要慎重而科学的论证。这个事情再次表明关键技术买不到，只能依靠自己研发。也再次表明，俄罗斯并不是一个合格的航空工业合作伙伴。

由于中俄在CR929项目上有重大分歧，使得该项目遭遇坎坷。但综合来看，由于在我国工业实力持续增长且对俄方退出已有准备的情况下，CR929的研制还不至于彻底陷入停滞。本次巴黎航展上展出的Long Range Wide-Body长航程宽体飞机，很可能是中国最后甩开俄罗斯单干，商飞自己重新设计的新机。