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铃木的GSX系列中大排量车型在经过多年的传言之后，终于要在国内上市了，这次进入国内市场的不仅有GSX 800、还有全新的DL 800DE，近日铃木官方申报了这两款新车的国内3C认证。
铃木GSX 800、DL 800DE去年在米兰车展正式亮相，新款GSX800取代了四缸750、DL 800DE也没有配备V-Strom系列此前标志性的V缸发动机，两款车型都搭载了铃木全新一代的双缸800动力平台。
新引擎采用270°曲轴设计来提供90°V型双缸的点火间隔，还有铃木独家的双平衡轴系统来降低并列双缸引擎的震动。实际排量为776cc的引擎提供的最大功率为61kW @ 8500rpm、最大扭矩为78N·m @ 6800rpm。
GSX 800
全新GSX 800(海外GSX 8S)从内到外，从发动机、车架到外观造型都采用了全新的设计，新的直列双缸发动机自不必多说、还有围绕新引擎开发的新车架、以及采用了跟此前街车截然不同的外观设计。新车的造型比之前的GSX-S750更加犀利，比老大哥GSX-S1000还要张扬。
安全辅助系统上则是一如既往的铃木特色，5英寸的TFT彩色仪表，SIRS智能骑行系统、SDMS动力驾驶模式、STCS牵引力控制系统、SCAS滑动离合辅助系统，还有双向快排。
DL 800DE
DL 800DE虽然没有了V型双缸发动机，但新车的外观设计仍然保持了V-Strom的家族式设计，前脸凸显的鸟嘴造型、新一代堆栈式的LED大灯，干净利落的车身线条，新车造型还是营造了一种可以随时穿山越岭的感觉。
车架一样采用发动机作为承重结构，后部的副车架是可拆卸的；铝制后摇臂的设计考虑了垂直、横向和扭转刚度，目的是保持直线稳定性和转弯的可靠性。
新车拥有前90/60-21、后150/70-17这种硬核式的辐条轮辋搭配，前后220mm长行程悬挂系统，最小离地间隙也是达到了220mm，风挡三级可调。20L的油箱结合其在WMTC测试披露的4.4L的百公里油耗来算，预计能够提供450公里的续航。
铃木这个全新的800系列是去年米兰车展才正式发布的，在今年4月份国内已经有经销商开始接相关的车型预定了，从这次的新车3C认证来看，铃木这引进速度不可谓不快。
铃木在之前退出MotoGP时曾有消息表示，官方将会将重心转移到新摩托车的开发以及全球各地市场的开拓上，从这次引进国内的全新800系列的情况来看，铃木似乎是要卷土重来了。
当然，铃木这次能不能重新卷起来，还要看新款GSX800、DL 800DE的定价怎样，毕竟目前国内市场的竞争对手并不少，雅马哈、本田都有相应的车型在售。铃木这次带来的GSX 800 、DL 800DE能给大伙带来怎样的惊喜，后续在跟大家报道。
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