宾利添越平替？售价不到它的1/5！2.5T+四驱，回头率真高！

G80和是捷尼赛思重回公众视野的力作，主攻豪华中大型轿车/SUV细分市场。 韩系对于豪华的诠释与德系有着完全不同的方式，它们以优雅见长，以东方特有的气质打造属于自己的风格，今天的这台四座版GV80更是将豪华氛围再次升华，当然指导价也来到了63.88万元。

GENESIS GV80｜古典+优雅

这台捷尼赛思GV80（参数丨图片）由上一代奔驰S级的设计师李一焕和曾经主导宾利添越设计的捷尼赛思设计中心负责人李相烨联合打造，可谓是强强联手。所以，这台车在豪华氛围的营造上可以说是直接拿捏。

双平行线灯组官方称之为“灵感之翼”，设计灵感来源于品牌标识，造型别致的日间行车灯也是突出了车头部分的东方韵味，在保证了造型简洁的同时，也能够最大程度上提升辨识度。

盾牌造型的前格栅烘托出了极强的气场感，几乎占据了整个车头二分之一的面积，内部的纹理由镀铬的直线条交织形成大量菱形形状，精致化效果显著，整体的设计简约而不简单。

车身侧面造型大气且庄重，短前悬、长后悬以及纵置发动机布局都是捷尼赛思的招牌设计，这些因素融合在一起，也使整车有着较强的“后坐感”。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4945/1975/1725mm，轴距达到了2955mm，有着标准中大型SUV的身材。

20英寸的轮圈造型上没有什么硬伤，只不过在尺寸上略显保守，轮胎选用的是米其林PILOT SPORT 4 SUV系列，规格为265/50 R20。如果您预算充足，可以选装22英寸轮圈，视觉效果绝对更加饱满，且档次感绝对能够再提升一个层级。

车尾门中央的内凹的设计叠加锐利的横向线条分割，进一步增强了设计上的层次感。硕大的“GENESIS”品牌标识位于两个尾灯之间，非常显眼。上下分层平行的尾灯组与前大灯相互呼应，点亮后视觉效果极佳。

GENESIS GV80｜东方韵味

GV80的内饰风格与德系竞品来说完全不同，整体与雷克萨斯类似，呈现给消费者更多的是细腻的用料、精致的做工，设计灵感源自“留白之美“。大面积的Nappa材质、实木饰板、麂皮车顶这些都是这台GV80对于豪华感的最好诠释。

方向盘造型相当别致，看上去四平八稳，握感也是足够的饱满。值得一提的是，方向盘的真皮材质非常亲肤，支持四向电动调节功能。不仅如此，多功能按键的布局也很新颖，使用起来也是足够的顺手。

12.3英寸全液晶仪表拥有裸眼3D功能，只不过景深的效果并不是很明显，开启该功能之后分辨率也会有一定的降低，但好在UI的设计足够高级，画面看起来很清新。值得一提的是，在不同的驾驶模式下会有着不同的界面显示。

14.5英寸的中控屏没有以尺寸取胜，而是以实用主义为导向，横向的设计能够使驾驶员获得更加良好的视野。另外，车机的流畅度和清晰度都有着一流的水准，在线地图、在线音乐和CarPlay等功能也是没有缺席。

新车的前排座椅填充物柔软，坐感舒适，支持12向电动调节，腿托、坐垫、靠背以及腰托。不仅如此，将车辆切换至运动模式后，它还能够收缩两侧的护翼以此来增强对身体的包裹性。

宽大舒适的座椅以及四座布局是这台GV80的亮点所在，后排才是重中之重，两张采用NAPPA真皮的“大沙发”带有一键切换姿态按键，能够轻松把座椅靠背后仰，从而给乘客带来最为舒适的坐姿，通风和加热功能也是一台豪华中大型SUV该有的配置。

GENESIS GV80｜大排量的既视感

动力方面，这台GV80搭载了一台四缸2.5T涡轮增压发动机，最大功率304马力，峰值扭矩422牛·米。传动部分，与之匹配的是一台8速手自一体变速箱，0-100km/h的加速时间仅为6.9秒。

这台四缸2.5T涡轮增压发动机令我印象最深的点，就是怠速时的超高平顺性，即便在较为安静的空旷地带，听觉和触觉层面都堪称顶级，你在车内几乎感受不到任何的振动。当关上四个带有双层夹胶窗户的一瞬间，外界的噪音被极大程度地隔绝，仿佛进入到了另一个安静空间。

这台发动机的的最大扭矩输出平台为1650-4000rpm，基本上覆盖了日常驾驶时最为常用的转速区间，所以在加速超车状态下表现的得心应手，配合上较为线性细腻的油门踏板，莱斯康音响还有着发动机模拟音效功能，整个加速过程很有大排量自然吸气发动机的平顺性，可谓底气十足。

这台8速手自一体变速箱最大的特性就是工作时的存在感很小，也就是升降挡过程比较的平顺，即便是在较为拥堵的城市路况，连续的起步停车状态下，也几乎没有出现过任何的顿挫和拖拽感。另外，这台变速箱也是韩国现代起亚集团独立进行研发的。

这台GV80采用了前双叉臂、后多连杆独立悬架，并且底盘覆盖件也运用了大量的铝合金材质，例如后轮摆臂、转向节等等，符合一台豪华车型该有的标准。另外，底盘的厚重很强，悬架在经过较为缓和的高低起伏路面，能够给乘客带来相当舒服的乘坐感受，但在面对路面细碎颠簸和减速带时，还是会有一些多余的弹跳，会稍微影响了一些行驶品质。

总结：

捷尼赛思四座版基本算是全系的最顶配了，配置层面自然无需多言。相比竞争对手来说，如果它想要成功，并且在中国市场取得一席之地，当务之急就是提升品牌影响力，从小众变为大众。