常州地铁很憋屈，网友提出建议，官方回复透露一个大项目！

作者：至望到暗涌（化龙巷）

首先看一下，交通运输部发的2023年5月城市轨道交通运营数据速报，常州地铁客流强度与徐州保持一致，可人家徐州批了6条线，常州地铁二期为何难产至今？！

再看2023年6月7日地铁客流日报，常州靠着区区54公里不到的运营里程、未成网的2条线，运营强度愣是强压了有10条地铁线，运营里程超236公里的大连，就连上一名的青岛靠着超315公里的运营里程和7条线才极以为微弱的优势超过常州，说明常州市民对于地铁的需求还是较为旺盛的。

常州地铁二期线网规划是七线版，在此基础上有了5号线、6号线一期和1号线、2号线延长线这样的地铁建设规划，并且在2021年通过了环保部的环评报告审查，最终上报给发改委的二轮建设规划内容。

目前官方只看到过地铁集团宋董事长提过的5号线、6号线及2号线延长线，按理开过咨询评审会后就能知道准确内容，现在连开评审会本身的消息都没有。

常州地铁首轮获批比绍兴整整早了4年，常州地铁首轮建成双线运营也2年了，而绍兴地铁首轮中的2号线一期目前还未正式通车，绍兴地铁二轮建设规划已正式获批，批了近60公里！常州地铁5号线加2号线延长线才30多公里。常州地铁二轮通过环评也快3年了，发改委才正式受理申报。常州着实有点憋屈.....

常州地铁建设一方面是各种不顺，1、2号线刚开通，就有各种疫情，停运、候车时间长、各种健康码行程码等检查，确实对客流量造成了很大的影响。好不容易等到疫情后，客流终于有起色了，结果国家层面要收紧各地对地铁的建设。常州真的是起了个大早，赶了个晚集！作为常州市市民，看着无锡、苏州、南京、徐州等省内城市地铁建设如火如荼，无锡全域通地铁、苏州链接上海、南京与滁州、句容、扬州等地互联互通，就连徐州的地铁建设都从没间断过！反观常州，毫无起色。

之前也有市民针对常州地铁提过意见（建议地铁向西延伸至邹区、向北通往机场、向东互通锡澄S1线、向南连接锡宜S2线），我觉得说的蛮对的，一个城市要长期发展，城市框架就一定要拉大！办事一直畏畏缩缩的，一号线不到北不到春江，南不到前黄；2号线西不到邹区，东不到横山桥。2号线的目前根本就是一条残疾线！

关于常州市轨道交通建设的建议：

轨道交通六号线的意义重大，特别是二期工程连接奔牛机场。 整个六号线的核心就是方便市区居民快速抵达机场。一期工程现已上报国家发改委，二期工程时间未定。可规划二号线向西延伸至钟楼区邹区镇的同时，向北通往奔牛机场，形成号线、 六号线换乘通道，便捷市民出行。二号线规划向东延伸与锡澄S1线交会互通，实现常州、无锡之间市区直达。一号线可以规划连接锡直轨道交通S2线，并以支线的方式与一号线互联互通。我市去奔牛机场、直兴、江阴的连接更为紧密，宜兴市民既可以选择奔牛机场，也可以选择硕放机场。

回复告知内容：

您好!您于2023年5月24日通过“市长信箱" 提出关于常州市轨道交通建设的建议，已转我局收悉。经研究，现将有关情况回复如下:目前我局正在组织编制《常州市国土空间总体规划 (2021-2035年)》，同步开展新一轮轨道交通线网规划修编工作， 在规划编制过程中将充分考虑您提出的宝贵意见和建议，加强与周边地区的轨道交通联系。此外，根据正在规划研究的苏锡常都市快线方案，线路起于常州奔牛机场站，经苏南硕放机场站，至沪通铁路太仓站，该线路将进一步有效支撑苏锡常一体化发展， 便捷市民出行。感谢您对我市轨道交通发展的热心关注。

常州市自然资源和规划局2023年5月29日

常州市自然资源和规划局的回应也不痛不痒，但是回应中有个看似不起眼，却非常起眼的项目，那就是苏锡常快线！

苏锡常快线北承连镇铁路，拓展苏中、苏北客流，向东接入虹桥枢纽，承接上海两机场溢出效应。

据国家发改委批复，该线一路连接了常州机场、苏南机场、苏州中心城、虹桥机场等重要交通枢纽，建成后将大大加强苏南机场与苏锡常都市圈中心城市的快速联系。

据苏州规划消息，苏锡常都市快线共初步投资估算501亿元。

根据《苏南机场及周边地区集疏运体系规划研究》，未来将以构建“畅达、高效、智慧”的苏南机场及周边地区集疏运交通体系为目标，通过“区域快、地区畅、内部便”分层次实现。

“区域快”指建设全面覆盖苏锡常都市圈、辐射长三角城市群的区域快速通道体系，与长三角城市群核心城市形成2小时出行圈，与沿江城市群主枢纽形成1小时出行圈，与无锡、苏州、常州主城区半小时通达。

“地区畅”是打造高效畅通的空港地区综合交通体系，空港地区机动车10分钟内上快速路和地区干线公路，12分钟内通达国省干线。

“内部便”是打造一体化枢纽换乘体系，实现火车站、地铁站10分钟到达航站楼。集疏运模式将以“轨道交通优先、多模式、多通道”为发展目标，融合城际铁路、城市轨道、城际大巴、机场大巴、出租车、社会车等多种交通方式，增强机场的便捷程度和辐射功能。