腾势N7交付车辆下线、「无眉」版哪吒GT四季度上市、奔驰纯电C111概念车预告发布 |星球电讯

国内资讯

1.7-8 月上市，腾势（参数丨图片） N7 交付车辆下线

2.「无眉」版哪吒 GT 将在四季度上市

3.最高 3.3 万元，深圳多区发布购车补贴

4.中信证券：磷酸铁锂电池回收进程加速

国外资讯

1.Model Y 标续版在美售价上涨 250 美元

2.奔驰全新纯电 C111 概念车预告发布

3.通用与三星 SDI 确认将在美国建电池厂

4.马斯克：2024 年前不会量产 Semi

5.Stellantis：正在评估特斯拉充电标准

今日，腾势销售事业部总经理赵长江发文宣布，腾势 N7 交付车辆正式下 线。

腾势 N7 长宽高分别为 4860×1935×1602mm，轴距为 2940mm。

外观上，腾势 N7 采用封闭式格栅表明其纯电车的身份，格栅上方两侧是狭长的大灯组，配合其溜背造型，尾部采用贯穿式尾灯，增加其运动感。

内饰上，液晶仪表、中控屏以及副驾屏采用三联屏设计，车身前排拥有两个手机无线充电装置，车内带有一块较大面积的全景天窗。

动力上，新车两驱版电机最大功率 230kW，四驱版前后最大功率分别为 160kW 和 230kW。

续航上，腾势 N7 只有一种电池包规格，两驱版车型续航为 702km，四驱版车型续航为 630km，支持双枪快充技术，单枪最大充电功率为 150kW，双枪最大充电功率为 230kW。

根据此前的计划，6 月中旬腾势 N7 展车及试驾车将陆续到店，6 月下旬开启上市大定，7-8 月正式交付至用户。

此外，在腾势品牌日上，腾势 N7 新增部分盲订权益——即日起下订腾势 N7 将获得价值 6000 元 6 年或 7 次免费基础保养，以及空气悬架终身质保。

今日，哪吒汽车 CEO 张 勇发文透露，哪吒汽车决定对哪吒 GT 车型的外观进行调整，将会在 2023 年第四季度推出「无眉」版哪吒 GT，以满足用户的不同需求。

4 月 18 日，哪吒汽车正式发布双门四座纯电跑车「哪吒 GT」，新车共推出 4 款车型，售价 17.88-22.68 万元。

新车发布后，该车型在前舱盖部分的两撇「眉毛」因用户审美差异引起不少争议。

今日，哪吒汽车 CEO 张勇发文称，哪吒 GT 将接受用户反馈，将推出两种前舱盖设计供消费者选择，用户后续可通过售后修改外观，费用 2000 元左右。

哪吒 GT 是第二款基于山海平台打造的车型，采用了双门四座布局，长宽高为 4715mm/1979mm/1415mm，轴距 2770mm。

新车搭载了哪吒汽车自研的 NETA PILOT 2.5 版本智能驾驶辅助系统和双地平线征程 3 芯片，配备了 5 个高清摄像头、5 个毫米波雷达。

动力方面，哪吒 GT 单电机后驱车型最大功率 170kW，峰值扭矩 310N・m，并提供续航里程分别为 560km 和 660km 两种版本；双电机四驱车型系统功率 340kW，系统扭矩 620N・m，纯电续航为 580km。

数据显示，5 月，哪吒汽车交付 13029 台，同比增长 18%。其中，哪吒 V 交付 5138 台，哪吒 U 交付 3963 台，哪吒 S 交付 2212 台，哪吒 GT 交付 1716 台。

近日，深圳市福田区、南山区纷纷发布购车补贴，针对新能源汽车方面的个人消费者补贴，金额从 5000 元到 3.3 万元不等。

具体来看，福田区自 6 月 16 日起，个人消费者在纳入福田区限额以上零售业统计的汽车经销企业处购买小汽车（新车）可申领 5000 元-15000 元不等的购车补贴。

福田区本次活动共分为三挡：

1. 金额在 10 万元（含）-20 万元（不含），补贴 0.5 万元；

2. 金额在 20 万元（含）-30 万元（不含），补贴 1 万元；

3. 金额在 30 万元（含）以上，补贴 1.5 万元。

福田区的本次活动购车补贴总额为 3000 万元，实行总额控制，按申请顺序先到先得，用完即止。

6 月 14 日至 8 月 31 日，在南山区购买新能源汽车的个人消费者，可获得 5000 元到 3.3 万元不等的补贴。

南山区的购车补贴共分为五档，以新能源汽车发放标准来看：

1. 金额在 8（不含）-15 万元（含），补贴 5000 元；

2. 金额在 15（不含）-25 万元（含），补贴 8000 元；

3. 金额在 25 （不含）-40 万元（含），补贴 1.2 万元；

4. 金额在 40（不含）-100 万元（含），补贴 2.2 万元；

5. 金额在 100 万元（不含）以上，补贴 3.3 万元。

个人消费者自 6 月 19 日起，可通过「爱车南山购」微信小程序汽车补贴申领界面，根据系统提示进行实名认证后进行线上申请。

在这一轮补贴中，南山区共准备了 1.5 亿元补贴总额，与福田区相同，南山区也将实行总额控制，按申请顺序先到先得，用完即止。

中信证券研报表示，近期，多家企业宣布磷酸铁锂电池回收产能投建计划，将开启磷酸铁锂电池回收的新阶段。

随着磷酸铁锂价格回升并企稳，中信证券预计电池回收企业将迎来经营拐点。

根据此前报道，多家上市公司锂电回收项目建设进入到竣工阶段。此外，筹备锂电回收项目的上市公司也在不断增加。

5 月 29 日，工信部节能与综合利用司表示，将加快新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法研究制定，强化行业规范管理，持续完善动力电池回收利用体系。

特斯拉美国官网显示，Model Y 标续版车型售价上调 250 美元，由此前的 47490 美元（约合 33.99 万人民币）上调至 47740 美元（约合 34.17 万人民币）。

与此同时，该车型的预计交付日期也有此前的 2023 年 6 月至 7 月，延迟至 2023 年 7 月至 8 月。

特斯拉 Model Y 上一次涨价是在 5 月初，且不只针对美国市场，在中国市场的涨幅为 2000 元，在日本地区涨价 3.7 万日元（约合 1895 元人民币）。

乘联会公布数据显示，今年 5 月，特斯拉中国销量 77695 辆，同比增长 142%。

今日，奔驰官方发布一款新车预告，预告图的尾灯上展示了「One Eleven」的字样，预计与奔驰上世纪六十年代末奔驰 C111 概念车家族有关。

新车采用早期奔驰 C111 概念车同款橙色涂装，采用圆形大灯，配备数字格栅，并支持场景演示。

奔驰将全新 C111 概念车称为「ICONIC LUXURY」，预告图中车灯带有「H243」字样，而 H243 为奔驰 EQA 的代号，这些细节都暗示着新车将加入电气化设计。

据悉，这款新概念车最早将于 2024 年亮相。

6 月 13 日，美国印第安纳州州长表示，通用汽车和三星 SDI 将在该州投资超 30 亿美元（约合 214.71 亿人民币）建立一个电动汽车电池工厂。

该工厂计划于 2026 年开始运营，并创造 1700 个就业岗位。这是通用在美国的第四家电池厂，也是其与三星 SDI 合资的第一家电池厂。

新工厂将生产方形电池和圆柱形电池，投产后产能将超 30 Gwh。

早在 4 月份，就有消息传出通用将与三星 SDI 合资在美国建立新的电池厂，但那时并未得到官方确认。

此前，通用汽车与 LG 新能源共同投资了 3 家 Ultium Cells 电池厂，投资额超过 70 亿美元（约合 500.99 亿人民币）。第一家工厂现已开始生产，第二家预计今年开业，第三家工厂预计将于 2024 年开业。

四家工厂投产后，通用汽车在美国的电池总产能将达到约 160GWh。

通用汽车预计，从 2022 年到 2024 年中期，将在北美生产 40 万辆电动汽车，并在 2025 年将北美的年产能提高到 100 万辆。

近日，马斯克在能源会议上表示，因电池供应受限，特斯拉 Semi 无法在明年年底前大规模生产。

Semi 于 2017 年发布，几经跳票，终于在去年 12 月开始交付，其首批交付的 Semi 并未配备 4680 电池。

目前来看，交付并不意味着量产。

今年 5 月，松下宣布将量产特斯拉 4680 电池的时间，延迟至 2024 年 4 月-9 月，这给特斯拉的电池供应带来不少挑战；有消息称，LG 新能源也已组建团队开发 4680 电池。

而根据规划，特斯拉 Cybertruck 将于三季度开启交付，届时会公布具体规格和售价。

此次量产时间的延迟，或许是为了给 Cybertruck 让路，优先满足 Cybertruck 的电池需求。

Stellantis：正在评估特斯拉充电标准

6 月 13 日，Stellantis 在一 份声明中表示，该公司将继续对 NACS 进行评估，并期待未来就此进行更多讨论。

近期，福特与通用汽车相继宣布使用特斯拉的 NACS 标准，将向现有电动汽车用户提供兼容充电方案，至此，北美市场三大电动车生产商就充电硬件标准达成一致。

有外媒表示，特斯拉、福特和通用汽车总共占据了美国电动汽车市场超过 60% 的份额，这三家公司转向特斯拉的 NACS 标准可能会让该标准成为美国主流的充电标准。

此外，美国最大的公共电动车快充网络运营商之一 EVgo 也于 6 月 12 日宣布将北美充电标准（NACS）连接器接入其快充网络，NACS 标准范围进一步扩大。

（完）