自主豪华品牌“七雄争霸” ，国产品牌真正的崛起了

据乘联会数据显示，今年5月自主品牌零售市场份额突破50%分界线，达到了50.3%的新高度，对于所有中国品牌而言，这无疑是一个里程碑式的时刻。

尤其值得一提的是，在考验品牌力、技术力的20-50万中高端市场，中国品牌市占比不断攀升，有了和外资豪华品牌一较高下的实力，并逐步形成“自主豪华七雄”的全新格局：

一方面是以“蔚小理”为代表的高端新能源品牌，他们开创性打造的服务、性能和智能化体验体系早已深入人心；还有就是红旗、星途、领克和魏牌这四大自主高端品牌，依托多年来的技术积淀，厚积薄发，在不断抢占大众、丰田、本田市场的同时，向传统豪华品牌也发起了全面冲击，譬如星途汽车。

长跑者星途

如果将造车比喻成一场马拉松，那么在这场比赛中，取胜的关键不在于你的起步有多快、爆发有多猛，而是在于平稳的输出和长久的坚持。在汽车工业史上，丰田、雷克萨斯和特斯拉这些长跑者们，赛程初期不被重视，但在最艰苦的阶段始终保持自我节奏，不被外界环境左右，最终笑到最后。

星途也是这样一位低调而又稳健的长跑者。

2019年4月，星途品牌成立。上市第一年，累计交付新车1.59万辆，月销1700辆左右，开局并不算顺利的星途，似乎印证了一些唱衰人士的预判，随后而来的疫情更是让所有人为这家自主高端品牌捏了一把汗。

可让人意外的是，成立四年之后，历经各种波折，2023年，稳住阵脚的星途开始全面发力。

2月21日，40万级智慧轻奢旗舰SUV——星途瑶光（参数丨图片）在上海上市，星途由此进入2.0发展阶段。新车在上市前斩获盲订12900台，大定5118台订单，上市后更迅速以2倍于零售价的独特用户价值，在20万元级SUV市场掀起一股“豪华平权”运动。

上市4个月以来，在瑶光的销量构成中，四驱版型占比高达67%，遥遥领先于领克01、途观L、丰田rav4、本田CR- V、红旗HS5等同级车型。要知道，以往合资车的四驱版型价格一般在23万以上，瑶光则以17.48万元的四驱起步价，真正做到了“技术平权”。

3月18日，星途旗舰SUV——全新一代揽月开启预售，仅仅上市2个月，月销量就已突破2100台，5月销量再度突破2138辆；

5月，星途品牌总销量达到7612辆，同比增长109.2%，1-5月份累计销量31980辆，同比增速101.1%。面对4、5月份激烈的市场价格战，星途连续两个月实现超100%的同比高增长，并以17.89万元的单车平均售价，超过大众、丰田和日产，进一步拉高了自主豪华品牌的溢价区间。对于目前只有四款产品（追风、凌云和瑶光、揽月）的星途来说，“卧薪尝胆”多年，终于开花结果。

这样的销量和价格表现不仅打消很多人对星途高端化的质疑，更让人意识到这位一向低调、务实的长跑者所展现出的强大韧性和市场潜力。

技术制胜

星途在销量层面所展现的韧劲，最直接的原因自然源于技术。

作为行业公认的自主品牌“技术一哥”，奇瑞集团是国内第一个正向研发三大件并对标合资品牌的车企。在整个行业全面发力新能源技术的当下，奇瑞是少有能做到燃油、混动和纯电三大技术“一手抓”的品牌。在传统燃油三大件领域，相继推出1.6T、2.0T和2.0T高功率发动机，率先搭载高功率版2.0T发动机的星途凌云400T，首次将中国品牌2.0T排量发动机的峰值扭矩提升到了400N·m级别，并同步放开了弹射起步的限制，6.94秒的百公里实测成绩与售价几倍于自身的德系三强性能不相上下。

紧接着，这套动力总成又迅速在星途揽月和瑶光身上普及，让星途品牌成功树立高性能标签。

当然，作为对标传统豪华品牌的星途，在驾控质感的技术提升上同样不遗余力。首先从底层架构出发，星途推出了星途M3X火星架构2.0，以动力、安全、智能为基石，带来了全方位的质感升级，凭借着出众实力在中央广播电视总台第三届《中国汽车风云盛典》的评选中，获得评委会特别大奖。

其次是配置，比如瑶光所搭载的飞鱼超感底盘，包含了 CDC自适应悬架系统、液压隔振系统、线控制动系统、DP- ESP随心转向系统等配置，这些配置一般比较常见于豪华品牌车型，另外在智能化水平上也紧跟时代，支持OTA升级，进一步拔高产品的驾控上限，实现40万以内豪华SUV的“驾控性能平权”。

除了技术层面的赋能，一直秉持着“懂用户所想，宠用户所需”理念的星途以用户为中心，和用户一起共创，听市场的声音，听一线的声音，努力让车主在接触星途销售服务的每一个过程中都感受到真正的高端，从而提升对星途品牌的信任度和认可度。

新能源和海外市场决胜未来

对于星途而言，能与“蔚小理”、红旗、领克、魏牌等品牌形成自主“豪华七雄”的全新格局，也是因为星途在决胜未来的新能源和海外市场做好了充分准备。

在新能源领域。

当领克、魏牌还在密集推出全新混动产品的时候，星途已经在今年4月发布了全新新能源序列——星纪元STERRA，并带来STERRA ES、STERRA ET两款纯电，以及瑶光C- DM混动、揽月REEV增程四款新车亮相上海车展，全面布局纯电、增程、插混全赛道技术领域，正式进入星途品牌向上的2.0时代。这其中，瑶光C-DM和STERRA ES都将在今年四季度上市，在领克、红旗和魏派之前先行一步。

在海外市场，星途也早就未雨绸缪，先发优势明显，这种优势不仅体现在知名度、认可度，也是在销量层面。在部分国家，星途已经成功跻身豪华品牌阵营，形成“BBE”的高端豪华品牌格局，目前星途在中亚、南美和东欧的全球8个国家实现出口常态化，下一步将进入欧盟市场。

6月5日，首批500台星途瑶光也正式出海。至此，星途旗下追风、凌云、揽月、瑶光全系车型已经实现全面登陆全球市场。今年，星途海外版图将进一步扩张至全球20个国家，全面打开国际市场的销路，成为星途又一个销量增长点。

总结

客观来看，单就销量规模而言，星途品牌距离领克、红旗还存在不小的差距，但此前星途内部相关人士透露：“6月份的销量目标就是突破一万台”。

按照目前星途品牌的增长势头，全面一代揽月和瑶光的销量爬坡，接下来星途突破一万月销难度并不大，而伴随着下半年更多新车的换代和上市，星途势必会迎来一波爆发式增长，更为重要的是在务实、稳健的发展基调下，在技术和用户为先的理念之下，星途赶超领克、红旗或许也不会遥远。

而对于中国汽车工业来说，自主豪华品牌你追我赶，形成“七雄争霸”的良性竞争，也意味着国产品牌真正的崛起了，中国品牌汽车走出国门，走向世界，与BBA在同一个舞台上起舞的时代，也很快就要来了。