全文来了！美国FAA针对eVTOL等新型动力起降飞行器制定飞行员培训、认证新规提案（附下载地址）

美国当地时间6月7日，FAA宣布针对eVTOL等动力起降飞行器（Powered-Lift Aircraft）制定了一部关于飞行员培训和认证的综合性规章的提案，这标志着美国在安全实现先进空中交通（AAM）方面又向前迈出了重要一步。就在上月，FAA还发布了一份《城市空中交通（UAM）运行概念2.0》（）。这次的关于关于飞行员培训和认证的新规提案将有效推进这一蓝图的实现。

FAA航空安全署代理副署长大卫·博尔特表示：“这些天空的规则将安全地引领新的航空时代，并为行业发展提供必要的确定性。” FAA介绍，之所以需要制定新规，是因为许多拟议中的新型飞行器起降方式类似于直升机，但在飞行途中则更像飞机。针对 动力起降类（Powered-Lift） 的新规旨在为飞行员和行业提供确定性，告知他们何时可以在完成后操作这些飞机。

据介绍，待讨论的新规提案提出了一条明确的路径，让飞行员可以为他们驾驶的每种类型的飞机获得相应的动力起降等级。根据草案，为动力起降飞行器生产商工作的飞行员可以作为最初的飞行教练团队，随后可在飞行学校、培训中心和航空公司中培训教练。而为了安全加速飞行员认证，备选资格标准将使某些飞行员更快地满足飞行时间经验要求，这适用于已持有商照并获得仪表等级的飞行员。此外，动力起降飞行器将和传统飞行器一样遵循现私人飞行、商业飞行以及空中游览的系列运行规则（实际上 ，FAA计划将动力起降飞机的运行整合到91、97、135和136部中）。 此外，FAA表示草案将符合国际民航组织（ICAO）的要求，使美国飞行员可以在其他国家操作飞行。

据通航圈了解，按照FAA的计划，eVTOL等动力升降类飞行器作为特殊类别飞机进行型号认证。去年10月，FAA已发布了针对美国Joby公司的5座载人eVTOL的适航审定专用条件（），该专用条件将Joby的载人eVTOL归入了21部的17 (b)项下所属的“特殊类”飞行器（special class）。这也是FAA发布的第一个载人eVTOL的适航专用条件。但运行方面，目前尚未建立民用飞行员取得动力起降类别等级的途径，一般和商业运营规则中也没有考虑到动力起降类的运行。这次的提案就是要解决这个问题。

按照计划，这部关于飞行员培训、认证的新规提案在《联邦公报》上发布后60天内广泛征 求意见。文件 名为《动力起降的整合：飞行员认证和运行；与旋翼飞机和飞机相关的其他修改》，其中包括动力起降飞机的飞行员认证、运行和相关修订事宜，以及旋翼飞机和飞机相关规则的修改。

......鉴于500多页的篇幅，请感兴趣的朋友自行前往下载。

PDF下载地址：https://public-inspection.federalregister.gov/2023-11497.pdf

来源：航天飞鹏。通航圈综合编辑。

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