日经 BP 社拆解比亚迪海豹还出了本书，是拿来学习的吗？

比亚迪这两年的火爆大家也都是有目共睹的，要说比亚迪纯电汽车能够代表目前比亚迪的成熟技术合集，我觉得应该当属比亚迪海豹，它是基于e 平台 3.0，搭载 CTB 电池车身一体化打造的一款成熟座驾，不仅在国内市场获得了众多车主的认可，也开始陆续出海，同时国外众多机构也是对他虎视眈眈，近日日经BP社就对比亚迪海豹进行了一次完整的拆解调查。

要知道日经BP社算是一家非常权威的汽车拆解机构，先后对日产、特斯拉、大众等品牌都做过拆解，以此来分析新能源技术发展。而这次对中国BYD SEAL（海豹）进行拆解，就是看重比亚迪在国产新能源汽车领域的地位，用来解读中国电动车的技术优势和未来发展方向。

比亚迪海豹作为e平台3.0的代表车型，采用了先进的CTB电池车身一体化技术、iTAC技术，以及后驱/四驱动力架构、前双叉臂和后五连杆独立悬架等创新技术，同时也获奖无数，确实可以代表目前国内新能源汽车的成熟架构，作为一款出口日本的车型，这个选择我觉得也是准确无误的。

就像前面所说的，这次的拆解是用来解读中国电动车的技术优势和未来发展方向，拆解后，针对比亚迪海豹车型的车身架构、电池、驱动电机总成以及控制电子器件等方面，做了一次全面的分析阐述，甚至还衍生出一套售价昂贵的书籍，详细介绍了比亚迪的技术实力和发展方向。单册售价88 万日元（4.5万人民币），在线服务+书籍的价格为132万日元（6.74万元人民币）。当然，这是一本面向汽车工程师的书籍，专业性较强。这本书依托对于比亚迪海豹的拆解数据，详细介绍了中国车企在新能源汽车这个技术领域的弯道超车。

还记得当初国内汽车行业发展时代，我们只能通过购买别人的汽车，然后拆解去学习，就这样坎坎坷坷的发展之下，比亚迪也在传统领域积累了大量的专利技术，但依然和传统汽车行业有着一定的差距。而随着新能源汽车的快速发展，这个领域，不仅是比亚迪，越来越多的国产新势力也开始了快速的发展。

当然，这个赛道，比亚迪仍然是那个具有代表性的“大哥”，日经BP社在拆解分析后，还专门出书，并且价格高昂，面向的也是行业专业人士，是否可以从侧面说明，我们的技术得到了别人的认可，从研究别人，到被研究，这种身份的转换，足以彰显我们在新能源领域的成就。现在比亚迪的几款出口日本的车型，确实已经肉眼可见的影响到了日本本土品牌销量，如果继续停滞不前，只能说这就是发展的必然趋势。