大家有没有注意到，高铁似乎“变味”了，背后究竟是何原因所致？

高铁座位目前最快速且最舒适的交通工具之一，深受广大乘客喜爱。

高铁的出现极大地缩短了大家的出行时间，同时也有效拉近了人与人之间的距离。

高铁作为近现代才出现的交通工具，其便捷与高效性，极大地缓解了我国的出行压力。而与此同时，有些人对高铁也产生了一些另类的想法。

在现在这个“快节奏”的社会中，人们总想在最短的时间内，尽可能多地完成目标和任务。伴随高铁时代的快速发展，现如今的“高铁”似乎变味了，而其背后究竟是什么原因所导致的呢？

高铁的发展之路

仔细算来，从上世纪80年代开始，中国高铁已经发展了40年之久。不过在发展之初，由于条件、技术均达不到要求，且起步较其他国家还要晚上许多，所以发展起来十分困难。

好在经过几十年的不懈努力，中国高铁终于驶出了那个“蛮荒时代”。

根据统计数据显示，截止至2022年底，全国高铁线路总公里数为15.5万公里，尽管中国高铁当前无论是规模还是技术都已经达到世界领先水平，但我们从中也看到了许多问题。

如今的高铁已经成为人们出行最方便快捷的交通工具之一，尤其是在座椅调节等方面作出的极具人性化的改进，能够有效缓解长期旅途的疲劳。

截至目前中国高铁里程数放眼全球已经达到了一个崭新的高度，渐渐地高铁也成了中国的一张对外名片，许多老外来中国旅游，都会专程跑去体验中国高铁的舒适度与速度。

不过随着高铁线路的不断拓展，高铁发展似乎已经没有那么纯粹了，许多人都感慨，现在的高铁似乎已经“变味”了。

变味

随着人们出行要求的不断提高，大家更加向往能够快捷高效抵达目的地，且价格还不高的高铁。而如今就是这样，随着高铁行业发展日趋成熟，乘客们也得到了前所未有的乘坐体验。

不过最近几年许多人都发现了一点异样——高铁开始绕远路了。

两点之间线段最短的这个道理想必大家都懂，但随着高铁的逐渐普及，为可满足更多城市的需求，高铁开始绕远路了，而与之一起的还有不断上涨的票价。

高铁绕远，一定程度上提高了大家的时间与出行成本。也正因如此，一部分人渐渐发现，这似乎与高铁刚刚发展之时的初衷背道而驰了，尤其是在出行时间方面不仅没有缩短，反而还提高了不少。

另外，高铁的座位也开始分三六九等了，商务座、一等座、二等座……

票价也是天差地别，普通座与商务座甚至能相差两倍多。

这也就导致许多商务座都基本空着，几乎很少有人买。

另外，很多时候高铁商务座的票价甚至要高于飞机直达的特价票。通常情况下，在一等座、二等座的票销售一空后，即便商务座有空，他们一般也不会降价，甚至是空着白跑一趟也不降价卖。也正因如此，许多人对此心生埋怨而无处发泄。

除此之外，高铁受天气影响较为严重，如果天气较差或路况较差，很容易就会导致延误，严重影响了人们出行的效率。

基于上述种种原因，大家才渐渐意识到高铁似乎“变味”了。

变味原因找到了

其实说高铁“变味”，未免有些太夸张了，现如今高铁事业的发展一切都是为了方便百姓来考虑的。

“高铁绕路”是为了服务更多城市，而票价提高也实属无奈，因为修建铁路的成本在那摆着。

另外如果是地形限制，不适宜修建铁轨也会选择绕道而行，因为修建铁轨的成本实在太高，很多时候规划设计人员也不希望绕道而行，所以高铁绕道与车票提高是再正常不过的现象了。

另外由于长时间疫情的缘故，大部分人出行的频率越来越少，这也导致高铁的收入已经迈入负增长。所以票价提升只是为了应对疫情之后的一种状态，不过票价提升也不是针对所有线路，只是针对个别线路而已。

所以即便是现在高铁“变味”了，也是向更加便民利民的方向变。

最后总结一下：

高铁作为世界上最快速高效的交通工具之一，为老百姓的生活和出行带来了极大地方便，而高铁是否真的“变味”，大家其实心里都清楚。

不过值得注意的是，每每提到中国高铁，总会引来许多外国人的感慨与赞叹，截至目前我国已经成为高铁行业发展的标杆。

至于“绕道而行”等现象其实都是正常现象。

对此，你怎么看呢？