一汽丰田新RAV4荣放开创SUV动力、智能、四驱“千人千面”新时代

4月27日，一汽丰田新RAV4荣放上市。相比老款车型，新RAV4荣放以野性进化、智能进化、配置进化，实现了全能超进化。新RAV4荣放共推出涵盖燃油、混动、插混共三种动力14款车型，售价区间为17.68万-29.68万元。

RAV4荣放自2009年进入中国市场，凭借丰田QDR品质可靠性，赢得超180万中国用户信赖。同时，RAV4荣放在2017年-2022年连续6年荣获全球SUV销冠，成为名副其实的“全球热爱”车型。RAV4荣放之所以如此受到市场和消费者的欢迎，与其开辟“城市SUV”细分市场的定位密不可分。

从多种燃油动力向多种能源结构动力迈进，从一款车型到14款覆盖燃油、混动、插混不同动力配置，从定义城市SUV品质可靠性向安全、智能全系标配迈进……一汽丰田新RAV4荣放开启SUV 2.0发展新时代。

3大动力版本14款车型，新荣放满足SUV千人千面需求

2022年，中国乘用车市场已经形成3:7比例，新能源汽车消费份额占据整个市场的3成。作为中国城市SUV的鼻祖，RAV4荣放始终在不断适应市场需求方面走在前列。面对500万新能源与2000万燃油车消费者，新RAV4荣放实现了全市场覆盖。

此次上市的新RAV4荣放最大特点是涵盖燃油、混动、插混共三种动力14款车型。梳理发现，新RAV4荣放是目前合资与自主同级车型中动力、驱动最丰富的SUV产品。目前，和新RAV4荣放同级别的自主产品大多聚焦在燃油或者插混两个领域，并且习惯将一款产品裂变成两个车型，从而规避价格上给消费者带来的昂贵看法。除了自主品牌由于规模和技术发展积累因素外，包括日系、德系其他车企在这方面也远逊于一汽丰田新RAV4荣放。例如东风本田全新一代CR-V目前燃油及插混已经上新，混动版还没上线，但似乎CRV没打算卖电动化产品，混动和插混价格对比RAV4都要高出2-3万。而不久前上市的一汽-大众全新探岳家族则选择了燃油+插混。真正实现燃油+混动+插混的SUV产品目前只有新RAV4荣放。

之所以能够做到三种动力系统全覆盖，源自丰田TNGA架构高效协同和动力技术的成熟度。作为丰田高效造车的基因，RAV4荣放家族车型越级采用更高一级的，与亚洲龙、雷克萨斯ES等旗舰车型相同的TNGA-K平台。通俗地说，新RAV4荣放用同样的预算可以让消费者享受高出其他竞品20%的出行体验。

在TNGA架构的加持下，一汽丰田新RAV4荣放三种动力系统既保持协同又拥有各自鲜明优势。新RAV4荣放搭载的TNGA 2.5L DYNAMIC FORCE发动机实现了高达41%的发动机热效率。CVT变速箱采用小型化，轻量化的新结构电动机，经过改进的减速结构的平行轴齿轮化，呈现出优异的高效率、低损耗性能。新RAV4荣放这套TNGA 2.5L智能电混双擎动力系统可以让消费者加1箱油连续行驶1000公里。

搭载2.5L智能插电双擎动力系统的新RAV4荣放可实现78公里的纯电续航，满足城市日常通勤需求，其WLTC综合工况油耗仅为1.46升/百公里。该款车型还可爆发225kW系统最大输出功率，0-100km/h加速时间仅7.4秒，让用户纵享激情。

新RAV4荣放2.0L汽油版搭载TNGA 2.0L DYNAMIC FORCE发动机，热效率高达40%，WLTC综合工况油耗低至6.27L/100km，对于中型SUV来说这样的表现同级领先。加之匹配Direct Shift-CVT变速箱，起步时采用齿轮传动，高效敏捷。高速行驶时，则转化为皮带传动，实现平顺节油，让用户兼顾驾驶乐趣与燃油经济性。

无论哪种动力配置，新RAV4荣放都向消费者展现了节能、高效、稳定的技术特点，让500万新能源与2000万燃油车消费者都能选到诚心如意的新RAV4荣放。

“3T”智能化全系标配，新RAV4荣放实现智能消费平权

在新能源+智能化的汽车时代，新RAV4荣放全系标配“3T”，即Toyota Space智能座舱、Toyota Connect智能互联、T-Pilot智能驾驶辅助系统，实现同级SUV智能消费平权。

新RAV4荣放搭载Toyota Space智能座舱，全系标配10.25英寸多媒体娱乐系统，不仅屏幕尺寸大于竞品本田CRV车型，而且新车还兼容阿里系与腾讯系娱乐生态系统，实现了生活、出行、娱乐的全方面兼顾。在手机互联方面，新RAV4荣放支持CarPlay/HiCar/Carlife市场三大主流互联功能，全系配备无线连接，覆盖市场主流用户。在这一点上，竞品车型CRV仅支持Carlife，探岳车型则是CarPlay/Carlife，均没有达到新RAV4荣放车型覆盖全平台。

尤其在语音交互方面，新RAV4荣放实现30秒连续对话，无需重复唤醒，大幅提升人机交互体验。在这一方面，竞品车型CRV、探岳均无法做到，对于用户来说，新RAV4荣放人机交互体验更加便捷。

智能驾驶方面，新RAV4荣放全系标配T-Pilot智能驾驶辅助系统。这让新RAV4荣放实现了PCS预碰撞安全、DRCC动态雷达巡航控制、LTA车道循迹辅助、AHB远光灯自动控制等多元安全辅助驾驶功能的搭载，而且该系统还新增了紧急转向辅助、弯道主动减速和交叉路口车辆监测等功能。可以说，新RAV4荣放在用户全场景出行中，将协助驾驶员安全驾驶，充分保障用户的每一次出行。

作为移动出行工具，汽车需要与人、家进行24小时连接。新RAV4荣放搭载新一代Toyota Connect智能互联功能，通过车载通信模块将车辆与后台数据中心、呼叫中心相连，能为用户提供365天×24小时全方位的“安心·安全、舒适·便利、智能·先进”的车联网服务。Toyota Connect智能互联系统可实现爱车健康（车况确认、保养提醒&预约、远程诊断）、防盗安全（疏忽提醒（车门、车窗等）、防盗提醒）、远程控制（地图寻车、远程锁车、远程空调）、救援服务（紧急救援（带SRS空气囊联动）、道路救援）等四大类10余项服务，将和一汽丰田服务体系“安享管家”一起，为用户打造全程无忧的精致车生活。

新RAV4荣放让SUV四驱真正场景化

作为中国城市SUV的奠定者，新RAV4荣放此次不仅实现动力、智能配置的全面市场消费覆盖，围绕SUV的越野与通过性，新RAV4荣放扩大三大四驱系统产品矩阵，让SUV四驱实现场景化赋能。

新RAV4荣放此次搭载的三大四驱系统分别是动态扭矩控制系统（DTC）、动态扭矩矢量控制系统（DTV）以及电子四驱系统（E-Four）。

搭载在新RAV4荣放2.0L四驱探险版和四驱探险Plus版的新升级的动态扭矩控制系统可根据行驶条件，前后轮的扭矩分配比被精确控制在100:0~50:50之间。扭矩分配可显示于多功能信息显示屏上，大大提升了操控性、稳定性及越野性能。

搭载在新RAV4荣放2.0L四驱探险旗舰版的动态扭矩矢量控制系统（DTV）可根据路况控制「前/后」及「左/右」轮的扭矩分配，不仅大大提升恶劣路况的通过能力，更能提升转弯时的线性行驶性能。此外，独特的智能驱动分离系统扭矩分配比可精准控制在50:50~0:100，可在不需要四驱时，完全停止后轮驱动系统的运转，减少汽油损耗。

搭载电子四驱系统（E-Four）的新RAV4荣放2.5L双擎精英Plus四驱版和旗舰四驱版除了大大提高了后轮输出扭矩，基于混动驱动特点还增加了后轮的扭矩分配比，前后扭矩比达100:0~20:80，从而实现更精确的控制。在雪地等易滑的路面上可以稳定起步。

在三大四驱系统的基础之上，新RAV4荣放还配备了可提升四驱性能的综合管理系统。其通过协调车辆发动机、变速箱、EPS电子助力转向系统、制动器和四驱系统，在不同的路况条件下，提供卓越的操控性及稳定性。

三种动力14款产品，新RAV4荣放让一款车实现“千人千面”，不仅在动力体系打造出满足2000万燃油与500万新能源SUV消费需求，同时结合动力开创性打造出适应燃油、混动不同结构的四驱系统，加上全系标配的“3T”智能化技术，新RAV4荣放将一款SUV打造成满足20万元价格区间的“All in”产品，再次引领SUV向多元化方向发展。