北京
在中国新能源市场上打出名号的小鹏汽车（Xiaopeng），虽然以纯电车为核心，但如今也不得不正视消费者对混合动力的需求。 为此，小鹏正将旗下多款热门车型导入增程序混合动力系统（EREV），其中率先改造的就是几年前以纯电身份亮相的X9。
全新X9 EREV建构于小鹏的SEPA 3.0（昆鹏AI）平台，这套架构让车厂能够在现有纯电车上直接加入增程系统，而不用完全重新设计。 此次配置的63.3 kWh电池组，容量甚至比许多纯电车还大，仅次于Geely（吉利）极氪（Zeekr）9X插电式混合动力车可选配的70 kWh大电池。
根据工信部（MIIT）公开的数据，X9 EREV在CLTC标准下的纯电续航里程约450公里，搭配一具输出148匹马力的1.5升涡轮增压汽油引擎， 综合表现可让这辆大家伙的总续航里程一举拉高至1,600公里，远超一般电动车能及。
X9 EREV的车身尺寸同样惊人，长5,316 mm、宽1,988 mm、高1,785 mm，重量更达到2,750公斤，比纯电版本还要略大。 至于电动马达的实际输出目前仍未公布，因此综效马力与扭力数据仍是未知数，不过光从账面续航里程来看，已经相当惊人。
虽然X9 EREV主要定位为家庭用车或长途通勤，但小鹏仍选择在极端环境下进行测试。 官方释出的照片显示，它甚至被开上沙漠进行耐久测试。 此外，X9 EREV已在全球19个国家与330座城市接受过严格考验，目的就是确保量产后能适应各种环境条件。
至于售价与最终规格，小鹏尚未透露，预计要等到今年第四季正式发布时才会揭晓。 不过可以确定的是，这款能跑出1600公里续航的新一代增程序MPV，将会成为新能源市场上备受瞩目的焦点之一。
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