对话张焱：奔驰如何打造电动豪华？

传统豪华品牌该如何打造电动化豪华？对于这个问题，拥有130多年豪华造车历史的奔驰应该最有发言权。

“奔驰对‘豪华’有着深刻的理解，即‘长期主义’+体系化竞争力建设。”近日，在奔驰全新EQE纯电SUV上市会上，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁、梅赛德斯-奔驰星愿基金管委会主席张焱表示：奔驰对于电动豪华，不仅是满足客户对产品功能的需要，从长远角度上来讲，还追求以独特的品牌体验，与客户产生情感共鸣。

“消费者在一生之中，往往不只买一辆车，我们的期待和目标就是：一旦客户选择了奔驰，他就拥有了心向往之的产品和服务，他下一辆车，下下一辆车还会选择奔驰，让奔驰与之一路相伴，一生相伴。”张焱说。

从张焱的话语中，我们能够看到奔驰对电动化的自信和决心。而这份自信，一方面来源于中国新能源汽车市场高端化所带来的机会；另一方面则是奔驰ALL IN电动化的产品攻势，和自身强大的体系优势。

新能源越高端化，奔驰越有机会

对于当下中国新能源汽车市场的格局，奔驰其实看的很透彻。

张焱表示，“今年1-4月电动车市场数据来看，30万元以下新能源车型销量达到85.9%，30万元以上的豪华电动细分市场尚未成熟构建。”

确实，从数据来看，目前30万以上的豪华新能源市场还是一片蓝海市场，意味还有很大的增长空间。而30万以上的价格市场，恰恰又是奔驰品牌的主要市场。所以，这或许也是为什么，奔驰作为最早转型电动化的豪华品牌，但是新能源销量还未完全爆发的一个原因。

对此，张焱认为，随着消费者对电动车的接受程度、整体社会环境以及行业研发能力的提升，未来市场将更倾向于功能价值比。加之在技术功能成为基本配备之后，品牌价值的重要性就会更加明显，消费者将更加看重品牌带来的体验以及与品牌的共鸣。所以，未来30万以上的新能源汽车市场势必会迎来增长。

对此，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军同样持有相似的看法，他表示，“随着市场成熟度逐渐加强，消费者从早期试用者已经过渡进入到早期主流消费人群。主流消费人群对于安全、舒适，特别是豪华的期待，正在逐步回归主流认知。”

事实上，从今年一季度的产销数据看，中国电动汽车市场向高端化发展的趋势已经显现。

中汽协数据显示，今年一季度，新能源汽车产销分别完成165万辆和158.6万辆，同比分别增长27.7%和26.2%，市场占有率达到26.1%。尽管受到补贴退出、降价促销等不利因素影响，一季度新能源汽车产销开门红的“成色”没有去年那样足，但是，一季度新能源乘用车消费升级的趋势却十分明显。

根据统计显示，今年一季度，A00新能源乘用车销量同比下降55.3%，其余各级别同比均呈不同程度增长，其中，A新能源乘用车累计销量61万辆，同比增长57.7%。

从价位来看，15万-20万价格区间的新能源乘用车累计销量45.3万辆，同比增长68.3%。从增幅看，10万-25万、35万-50万车型同比呈现正增长，其中20万-25万车型涨幅最大。

可以看到，虽然30万元以上的新能源汽车市场仍然在整体市场中占比较小。但好消息是，当前新能源产品的价格区间正在向上浮动。同时，伴随着越来越多30万以上电动车型不断推出，并受到市场积极反馈，电驹小编认为，未来30万以上的新能源高端市场必然会释放更多的需求空间。

当然，被动等待并不是奔驰的风格，面对即将到来的电动高端化浪潮，只有继续做消费需求的引领者，方能立于不败之地。

践行长期主义的电动豪华

“从4月份的上海车展可以看出，‘卷’是今年汽车行业的关键词，正在转型的汽车行业在近几年的积累都爆发了出来。价格竞争仅仅是现在市场激烈变化与转型的表现之一。”

张焱表示，虽然当前国内新能源汽车市场内卷加剧，价格战并未停息，但在他看来，“价格竞争在一定程度上都是对市场供需关系的反映；更重要是，汽车企业能否在行业转型的过程中，提供一套系统性、长期性的解决方案。”

正是基于这一考虑，张焱表示，“梅赛德斯-奔驰在电动化转型的道路上积极投身'长期主义'，致力于打造体系化竞争力。”

张焱进一步解释道，梅赛德斯-奔驰的体系化竞争重要组成部分包括：不断丰富豪华新能源产品阵容、不断深化“心豪华主义”客户体验、不断夯实本土研发及产业链布局，并以“2039愿景”驱动践行“商责并举”可持续发展价值观，谋求社会人文层面的长远发展，为中国客户提供心向往之的豪华电动出行体验。

1、不断完善产品矩阵

自2019年正式发布“2039愿景”算起，梅赛德斯-奔驰业已成为全球豪华汽车制造商之中，最早在可持续发展领域公开愿景及路径的行业玩家之一。

在过去4年间，这家跨国汽车制造商正不断对其在华电动产品序列进行扩充。除了刚刚上市奔驰EQE（参数丨图片）纯电SUV之外，梅赛德斯-奔驰已凭借EQA、EQB、EQC、EQE、EQS、EQS SUV等诸多产品，实现了对豪华电动轿车及SUV等两大车身类型的覆盖。

不仅如此，在今年的上海车展，奔驰带来了全球首款量产纯电迈巴赫车型——全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV、EQG概念车和梅赛德斯-AMG纯电EQE 53 4MATIC+等超豪华新能源产品。

据了解，随着全新EQE纯电SUV的上市，2023年奔驰在华新能源产品矩阵将拓展至17款，为中国客户提供当下市场最丰富的豪华新能源产品序列。

同时，根据奔驰此前的规划：到2025年，梅赛德斯-奔驰所有新发布的车型架构将均为纯电平台，届时其将推出MB.EA、AMG.EA、VAN.EA三个纯电车型架构平台；到2030年，在市场条件允许的情况下实现全面纯电动；到2039年，实现乘用车新车产品阵容的碳中和（部分通过碳补偿实现）。

毫无疑问，相较其主要竞争对手，奔驰的电动产品对于不同车身尺寸的覆盖，也更为完整。

2、加大本土化研发

在本土化研发方面，梅赛德斯-奔驰敏捷回应中国客户需求，目前在北京和上海都拥有研发中心。预计到2023年年底，梅赛德斯-奔驰在华研发团队的规模将增至2000人，不断加深在电动化、数字化方面的研发。

3、提升电动豪华客户服务体验

在电动豪华客户服务体验方面，梅赛德斯-奔驰在持续完善EQ客户体验生态布局。目前，其全网门店已完成“2020 网络升级计划”的“软件升级”，超过 250 家经销商门店完成了针对空间及硬件设施的“硬件升级”，并提供多元的零售空间；另外，全国有近600个经销商网点已具备梅赛德斯-EQ客户服务能力。

4、加速本土化生产

在本土化生产方面，目前，北京奔驰已成为梅赛德斯-奔驰乘用车全球生产网络中最大的生产基地，包括全新EQE纯电SUV在内，北京奔驰已经实现了12款车型的国产化生产，涵盖燃油车型、插电混动车型、以及5款纯电车型，今年还有望见证第500万辆整车下线，以丰富的产品阵容满足中国客户的需求。

此外，北京奔驰也已成为梅赛德斯-奔驰绿色生产中的重要一环。北京奔驰顺义工厂全面对标对标梅赛德斯-奔驰全球领先的现代化生产基地——56号工厂，除了与供应商签订绿色产品供应合同，其自身的设计和建设过程中采用了大量可持续发展的理念。

5、践行“商责并举 ”

推进新能源汽车发展，对梅赛德斯-奔驰而言，不仅是践行可持续发展的“责任之道”。这使得它对新能源汽车产业的推进不仅仅局限在产品层面，而是从生产、销售等多个环节建立可持续发展的绿色产业体系，让梅赛德斯-奔驰生产的电动车以更纯粹的环保实力建立新豪华主义标杆。

以绿色零售为例，根据张焱介绍，梅赛德斯-奔驰共出台了54项经销商网点可持续发展指导措施，以节能减排、使用环保可循环材料、产出清洁能源等方式，逐步推进零售可持续发展，并对相关成果进行认证。其中，首家绿色零售示范店陕西华星锦业已投入运营，以雨水回收、绿色建筑、光伏发电、地热供暖等可持续举措为客户打造一个低碳绿色、高质量发展的“星”空间。

张焱表示，一个品牌要长远发展下去，除了要了解市场、了解客户的需求，顺应国家的发展方向，还需要坚持“长期主义”和体系化竞争力建设，与社会共同发展，与客户共鸣。

“我们坚持本土化的研发生产，坚持提供丰富的产品，坚持豪华的导向，并将这种'坚持'融入到经销商体系建设、线上线下网络建设、包括充电和电池回收在内的相关设施和服务建设之中。”张焱说。

奔驰电动豪华的五大价值标杆

除了继续夯实奔驰豪华体系力的建设，帮助奔驰更高效的完成电动化转型，在对电动豪华产品的打造上，奔驰同样建立自己的核心竞争力和电动豪华价值标杆。这点，在刚刚上市的全新EQE纯电SUV上便能清楚的认识到。

首先从价格来看，奔驰EQE纯电SUV全系双电机四驱，定价48.6万元起。对比奔驰的燃油SUV车型，这个价格可以说真正实践了“油电同价”的定价策略。其次，在价值上，奔驰EQE纯电SUV更是树立了同级的标杆。

翻开EQE 纯电SUV的配置表，电驹小编总结下来，EQE 纯电SUV至少在五个方面，确立同级标杆的产品价值。

1、同级驾驭标杆：

全系标配双电机+智能适时四驱系统4MATIC+专属越野模式+Dauto智能能量回收+29英寸HUD+超200公里时速奔驰级别的底盘测试+最高双向各10度的后轮主动转向。

2、同级安全标杆：

全系标配智能驾驶辅助+PRE-SAFE®预防性安全系统全部功能+标配前排座椅中部气囊和膝部气囊+一体式防撞结构+150次实车碰撞测试。

3、同级能效标杆：全系标配热泵系统+最大96.1千瓦时电池+风阻系数低至0.25+20英寸空气动力学轮毂（500车型标配）+自研电池管理系统+全系595-613公里稳定续航

4、同级智能标杆：全新 EQE 纯电 SUV 标配 12.3 英寸仪表和 12.8 英寸中控，带背光的星徽饰板（500特别版车型标配）为其增色，500 4MATIC车型还支持标配约 1.41 米的 MBUX 超联屏。达到L2级的智能驾驶辅助系统可提供注意力辅助、主动式制动辅助和限速辅助等功能，涉及大部分日常行车场景。

对于智能化，张焱认为，智能科技的比拼，不是“卷数据、卷堆料”，而是“卷可靠、卷以人为本”。将安全和驾乘体验放在最重要的位置上，始终是奔驰解读人车关系的重要维度。

5、同级豪华标杆：在全新EQE 纯电 SUV 上，新车依旧秉持奔驰家族设计的同时，又与新时代科技融为一体的。比如智能数字大灯、“暗夜星阵”封闭式格栅，以及弓形车身和车尾的贯穿式尾灯，都呈现出熟悉的EQ 家族特色，也是 EVA纯电平台的专属辨识度。而在内饰方面，大面积皮革搭配木饰、柏林之声音响、主动式环境氛围灯等等，都极大烘托整车的内饰豪华感。

“对奔驰来说，电动是转型过程中的一种形式，而豪华始终是我们的基因。”张焱表示。

简单来说，对于奔驰而言，无论是电动还是燃油，安全、智能化、驾驭、能效等等，都是奔驰在打造豪华汽车所坚持的产品理念。

正如段建军说：“我们相信，无论时代变迁，无论出行方式，最终与您志同道合、共赏高山流水的，仍然、且终将，还是梅赛德斯-奔驰。”

积极的电动化布局使得奔驰进入了收获期。数据显示，2023年第一季度，奔驰新能源车型实现同比双位数增长，其中纯电EQE的销量持续攀升。此外，在奔驰一向拥有领先优势的插电式混合动力车型细分市场，根据第一季度的保险数据，奔驰以超过40%的市占率持续保持主导地位。