一只价值8300万美元的老鹰

作者：寞寒往期代表作老兵的汶川救灾记忆——汶川，我们来了

不知道大家还记得去年韩国清州那架用机腹着陆的F—35A吗？近期，洛克希德马丁终于抽空完成了维修账单打印————全机修复一共需要约8300万美元。

一时间韩国国内一片哗然，为啥呢？主要原因还是太贵了。

2019年，韩国空军采购这架F—35A才花了约一亿，这才过了不到三年，飞了几个小时不清楚，维修费倒要8300万。

关键是，就在去年，洛克希德马丁公司就宣称因为脉动生产线的给力，美国空军采购F—35A的单价已经可以控制在7800万美元。

合着韩国这架F—35A就清除一下进气道和液压管线内的老鹰羽毛，机腹部补个漆，就比一架新机还贵了。

正因为修理费太贵，所以韩国空军内部也有声音提出干脆把这一架事故机报废了，另外再采购一架替补即可。

不过，洛克希德马丁也说了，报废机是没有补贴的，单独再采购一架，生产排单需要按照原定计划不可插队暂且不说，这种小批量定制机，那可得加钱。所以韩国空军的选择就更加纠结了。

实际上，韩国空军对F—35A的抱怨不是一天两天了，去年韩国国民议会国防委员会就爆出内部资料，在过往的18个月中韩国一共发生了172起无法飞行和62起无法执行“某些特定”任务的特别故障。

同时，如果没有美国驻韩司令部的许可，韩国空军的F—35A根本没办法升空。

与此相对的是美国近期同意对日本开放一定权限的机密数据共享，而韩国空军却只能将自己受损的飞机打包送回洛克希德马丁公司，定损过程全程不对韩国空军开放。

这一点比让爱面子的韩国人多付几千万美元更让韩国空军愤怒。

不过，考虑到韩国毕竟还是远东重要的盟友，洛克希德马丁公司随后也做出了解释：相比于F—15K、F—16等上一代飞机，撞鸟受损一般不会影响到飞机外部挂载的昂贵的电子战吊舱等部件。而类似F—35A这类先进的隐身战机，这类撞鸟事故后硬着陆，会对机体蒙皮上的保形传感器和机体内集成的各类昂贵的电子设备造成不可逆的损坏。再加上F—35A本身的昂贵属性，那么如此高昂的修理费也是值得理解的。

最后，洛克希德马丁公司还向韩国空军非常隐晦的表示：鉴于一架F—35A全寿命期间的正常消耗将高达6亿美元，就连美国空军也在考虑降低F—35A的战斗值班比例，同时采取必要的措施控制F—35A的训练飞行时长。

所以，小寞替洛克希德马丁总结下来就是：小韩，保护费这事儿，你可以选择不交，外面大把的人等着咱大鹰酱空军去保护呢。至于你家那点子攒机货，能拼得过北边的J—10和天马座？怕是连D—30都干不过吧。