中美商务部话音刚落，一架大客机从上海飞赴北京，新突破口找到了

中美商务部对话话音刚落，一架客机从上海飞往北京，中国突破美国技术封锁的突破口找到了。

据新加坡联合早报消息报道，当地时间5月26日及27日，中国商务部长王文涛分别和美国商务部长雷蒙多、贸易代表戴琪进行了对话，双方互相对彼此提出了自身关切的经贸问题。根据中国商务部27日会后的公报，除去描述双方的交流是“坦率、务实和深入”之外，重点指出中方对美国的对华经贸政策、经贸领域涉台问题、印太经济框架以及301关税等议题进行了沟通，可见，这几方面的问题仍然是中方在经贸领域的高度关切。美媒彭博社也指出，当前商业和贸易领域是中美关系中最具争议的领域之一，言外之意，中美似乎不可能通过一两次沟通取得决定性的进展。事实上，从中美双方会后新闻稿的概括性表态来看，双方确实没有达成具体的合作进展，有学者的评论指出，当前中美两国还没有走到进行实质谈判的阶段。

其实，中美经贸领域的对话进展缓慢，根本原因在于美国还没有打算放弃在经济贸易领域对中国的打压和封锁。中国商务部声明中提到的印太经济框架、301关税，直指美国试图构建的经济排华体系和对华贸易打压。至于更广泛的美国对华贸易政策，除去中方一直反对的美国对华脱钩政策之外，很可能也绕不开美国在芯片半导体等技术领域对中国的围堵，中方很可能在对话中要求美国在这些问题上“改错”。然而，对华脱钩和对华技术围堵，几乎是拜登政府的既定战略，要美方改变错误恐怕不是那么容易的。在可预见的未来，美方恐怕不会轻易让步，中国仍然需要应对美国推动的所谓的“脱钩计划”，以及美国持续的技术封锁与打压。

值得一提的是，在中美商务部门对话激烈进行，双方的讨论话音刚落之际，中方又迎来了一个期待已久的好消息。日前，中国东方航空公司的高管确认，中国的国产客机C-919已经完成了首航，通过长达一个小时的飞行，C-919客机已经为最后的投入使用做好了准备，而在5月28日，历史性的一刻终于到来，当天上午，中国东方航空使用中国商飞全球首架交付的C919大型客机，完成了一趟从上海虹桥机场飞往北京首都机场的商务航班，此举标志着中国民航公司，第一次使用C-919客机进行国内民用航班的飞行。自此，中国民航界终于有了可用的国产民航飞机，中国旅客都有机会坐上中国人自己研发和制造的客机出行，这一事件的意义在于，这是中国突破西方技术限制，进入国际高端制造业的一个典型事件。

民航客机虽然普遍使用，但要研发制造民航客机可不容易，在全球范围内，国际民航市场基本上被美国波音和欧洲空客集团垄断，两家西方巨头把全世界的民航客机订单瓜分殆尽。而民航客机的建造，实际上就是典型的高端制造业，能够带来丰厚的利润，美国波音也正是借此成为美国最大的制造业出口企业。如果中国能够在世界民航体系中占有一席之地，那不仅有助于中国高端制造业的发展，同时也表明，哪怕面对西方长期垄断的领域，中国也有能力自主研发，逐渐突破西方的封锁，打出自己的一片天。某种程度上说，C-919客机的正式商用，是中国科技和中国高端制造业打出的一个突破口，既有着重大的经济意义，对于我国后续继续加强科技领域的投入也有巨大的鼓舞作用。

当然，很多人也指出一个问题，那就是C-919客机仍然不可避免地使用了很多的西方制造的零件，这确实是事实。但没有任何人能够一步登天，中国要在困难的技术领域突破，不免要一步步地走，要逐步地取得进展。使用西方零部件，结合西方技术，这是中国向上突破的必然，要实现最终的完全自主化研发，期间借鉴外部技术辅助来提升自己的技术，这一点是难以避免的。但最终，美国对中国客机“卡脖子”的想法毕竟是没有实现，C-919顶住了压力正式投入运作，而中国国产客机的成功也表明，通过外部技术辅助以及自主研发的结合，中国有能力逐步攻克以往看起来难以逾越的难题，客机是如此，其他的高技术领域未尝不能重复。