卷到新势力翻桌子了，长城汽车多层次安全防护打造“保命神车”

从蔚来EC6发生交通事故车主直接遇难到蔚来ES8汽车车主启用自动驾驶NOP功能后，在沈海高速发生交通事故不幸罹难再到小鹏G3试驾车测试ACC功能时与前车追尾造成事故，这些因智能驾驶辅助技术的“不靠谱”遭受质疑，宣传中非常好用的自动驾驶，却在实际使用中被怀疑是导致一些事故的罪魁祸首，这怎么看都有些让人细思极恐。

目前在自动驾驶领域，国内众多车企已经纷纷落地城市智能辅助驾驶功能。其中长城汽车走在了前列，旗下智能驾驶科技公司毫末智行是中国量产自动驾驶的领军者，今年3月，高工智能汽车研究院在每个年度基于前装量产数据库及定点车型库数据进行综合评估，通过对长城汽车前装近20款车辆等数据研究，为长城毫末颁发“年度高阶智能驾驶系统量产份额领军奖”。

作为中国量产自动驾驶第一名，目前长城汽车智能辅助驾驶系统 HPilot 整体已搭载近20款车型，用户辅助驾驶行驶里程累计已突破4700万公里，HPilot2.0辅助驾驶日均里程使用率达到了12.6%。首款搭载 HPilot3.0 的新摩卡 DHT-PHEV 即将重磅上市，第二款搭载毫末 HPilot3.0 的车型魏牌蓝山也将在今年发布。此外，中国首款可大规模量产落地、重感知城市 NOH，已首批落地北京、保定、上海等城市并开启泛化测试，到2024年将有序落地100城。

作为一家以用户为中心的全球化智能科技公司，长城汽车从上到下以敬畏之心面对用户行车安全，以科学布局与不断深挖时代前沿安全技术的方式打造其强大的产品安全体系。长城汽车率先在业内发起并倡导“全面安全”理念，即“车辆的安全来自于对车辆本身、车内乘员以及路边行人的全方位保护”，并不断以科技实力持续提升车辆的主被动安全防护水平。

针对乘员安全，长城汽车为驾乘人员在用车的各个环节，提供了正常驾驶、环境探测、危险预警、碰撞避免、碰撞减缓、预碰撞、碰撞保护、事故处理和事故救援九道安全防线进行有效保护，降低碰撞事故发生率，减缓碰撞事故中乘员的伤害；在行人安全方面，通过主动式行人探测制动系统、被动式行人保护技术和智能行人保护气囊等系统，降低行人碰撞事故率，减缓行人伤害；车辆安全上，利用车辆保险结构设计技术，降低车辆低速碰撞损坏程度和维修成本，为用户提供车辆安全保护。

随着智能化时代的到来，汽车产品迎来电气化、网联化、智能化新发展，由此便产生了针对“全新电子电气架构”这一汽车产品新核心的安全防护新领域。作为在智能化赛道积极布局并深耕多年的长城汽车，高度重视汽车智能安全技术的研发，针对这一全新安全防护领域，围绕信息安全、平台安全、功能安全三大维度，构建了外部通讯与车内软/硬件质检的全维度纵深级防御。

在信息安全层面，长城汽车是国内首家开展车辆信息安全认证并获得首张证书的车企，全面实施车与外部通讯的安全认证，在车内部硬件加密、通讯加密校验、多项安全域隔离技术等方面构建全栈式安全保障。平台安全方面，长城汽车定制的操作系统独立于硬件的核心、共用基础软件平台，保证了软件的可维护性、可靠性和安全性。功能安全上，长城汽车全新电子电气架构融合冗余感知、冗余控制、冗余执行、冗余供电及冗余通讯，最高可满足ASILD功能安全需求，其当前的功能安全实施覆盖范围在国内自主品牌处于领先地位。

对比蔚来、小鹏这些造车新势力，长城汽车在主动安全上显然已占据了领先优势，并凭借自身的技术优势即将迈入智能驾驶3.0时代，仅凭这一点，就是造车新势力目前无法触及的高度。