中俄合作迅猛增长，边境卡车出现严重拥堵，俄官员赴华请求帮助

中俄合作迅猛增长，贸易量的大幅增加一些问题也随之而来，边境卡车就出现严重拥堵的情况，在此情况下，俄方官员赴华再次请求中方帮助，希望延长口岸通行时间。

近些年来，中俄贸易量飞速增长，随着中国优化新冠疫情防控政策、中俄贸易往来日益频繁，两国边境货运量持续增加。这原本是一件值得高兴的事，但随之而来的也有一些不得不解决的现实问题，例如，物流受阻。据海外网报道，当地时间5月15日，俄媒消息指出，今年春季，俄中边境口岸恢复活力，两国贸易额大幅增长。在该背景下，俄中边境外贝加尔斯克-满洲里国际公路口岸俄方一侧出现货车严重拥堵现象。在外贝加尔斯克边检站，等待通过口岸的货车队伍大概长达7至10公里，卡车司机每天只能向前行驶约90至100米，等待时间甚至长达数周。由于拥堵严重，长时间的等待也让卡车司机心理情绪产生变化，一些司机之间不时发生矛盾冲突。

据俄联邦海关署远东局局长拉德金介绍，当前，每日通过外贝加尔斯克边检站的车辆约340辆至350辆，仅15日早晨口岸排队车辆就约有700辆。即便该口岸实施24小时工作制，但排队一天乃至两天的现象，依旧十分常见。另据俄驻哈尔滨总领事馆今年4月底发布的消息显示，今年第一季度，外贝加尔斯克-满洲里铁路和公路口岸的货运量达500万吨，与2022年同期相比增长超过60%。而俄联邦海关署发布数据显示，今年年初以来，俄中通过远东公路口岸的货运量同比增长近50%，超过7.5万辆次。面对此种情况，俄方官员准备赴华请求帮助。拉德金表示，他将在近期赴华，与中国同行讨论上述问题，力争找到解决方案，减少拥堵情况。

对于出现上述情况的原因，中国社会科学院俄罗斯东欧中亚研究所俄罗斯经济研究室主任徐坡岭认为，中俄边境口岸重型卡车排队现象严重，应该与俄方通关基础设施不足、通关效率较低和双方工作时间有差异等有关。中俄贸易增速快，但相比之下双方远东基础设施对接并不平衡，俄方建设滞后严重。好消息是，最近4个月俄政府批准了很多大项目投资，涉及远东基础设施的占了大部分。另据俄方发布的消息，自5月15日起，外贝加尔斯克国际公路口岸将以24小时不间断开放模式试运行6个月，以缓解关口货运车辆拥堵问题。中方同意俄方就24小时开放口岸一事所提建议。除此之外，俄方还计划于2027年前对外贝加尔斯克公路口岸完成升级。该口岸重建的方向是扩建口岸内部基础设施，如增加车道、检查区等。当前公路口岸每个方向各有6个车道，重建后计划达到12个车道。

事实上，中俄边境口岸物流受阻的情况早在去年年底的时候就已经出现，当时阿穆尔州政府还与中国进行谈判，希望能把布拉戈维申斯克-黑河国际公路大桥的运营时间，由16个小时提升至24小时，以应对车辆排队严重问题。不可否认的是，虽然物流的拥堵给中俄合作带来了一段“小插曲”，但这从侧面反映出的一个现实情况是，在俄罗斯“向东看”的战略之下，中俄两国合作的势头正盛。