汽湃观察 | 魏建军与长城的马拉松

任何一家伟大的车企，从来不会只拿单年，单月甚至是单周的销量说事儿。

因为时间不断在向前，消费需求也一刻不停的在更新。一时的销量只能代表一时，真正伟大的企业，都是以更长的“时代”为单位来计算。

要穿越不同的经济周期，走过一个又一个新时代；这样的车企就必须要具备足够强健的体魄，掌握足够全面的技能。就像希波战争中的菲迪皮茨一样，不仅会打仗，还能有足够的耐力在胜利后，一口气快速跑完42公里来通报胜利的喜讯。

因为伟大，从来都离不开时间的尺度，包括长短，也包括快慢。

而放眼中国的民营自主车企们，从上世纪（参数丨图片）90年代一切初诞时的百花齐放，到如今30多年后还能不断成功，不断穿越新周期的，早已屈指可数。在少数几家能成功跑完“时间马拉松”的自主民营车企里，长城汽车又是最具代表之一。

巧的是，从1990年任长城汽车工业公司总经理，到今天的长城汽车股份有限公司董事长，魏建军本人就是一个长跑爱好者，多年来风雨无阻，坚持每天早上跑5公里。

不仅是强大的意志力，还有强健的体魄。在近期成功举行的2023长城汽车智慧工厂马拉松大赛上，59岁的魏建军就陪同有相同爱好的媒体朋友们，一口气跑完了健康跑组别8公里的全部路程，并自豪的向大家展示了长城汽车与工厂配套的各类场地与产业链体系。

而这所有的一切，都源于长城汽车坚持不懈的“马拉松”。

马拉松，带来全面健康的体魄

上世纪90年代，长城汽车由皮卡发家，到了本世纪的长城赛弗和哈弗H5，也都没离开工具化、实用化的范畴；甚至包括后来引爆一个时代的城市SUV车型哈弗H6，大抵也都能划归为一个路子。

于是之前几年，市场上就一直有声音说长城汽车不健康，是一条腿走路。

但跑马拉松的人怎会不健康？能走过30多年风风雨雨的巨头车企，又怎会只有“一条腿”？

事实上，这一次全新升级的2023长城汽车智慧工厂马拉松，除了赛事升级之外，最核心的就是通过比赛路程“风景”的升级，展示长城汽车三十余载马拉松后强健的“体魄”——赛程不仅穿越了长城汽车徐水智慧工厂总装、冲压、焊装三大车间及高环赛道，更首次跑进了疲劳耐久路、舒适性路等路段；而如果再算上比赛沿途产业园区内与长城汽车直接关联的各类产业链配件厂商，长城汽车几乎是凭一己之力，就为世人展示了一个完整汽车产业链该有的一切。

用长城汽车自己的说法来说，这个多年来持续马拉松式投入，并最终呈现出来的完整产业链，叫“长城汽车森林生态体系”。

这个产业链中，不仅有传统燃油时代核心三大件该有的一切，比如长城自研自产的各类底盘平台、各类先进的发动机，自主品牌目前唯一量产装车的自主9DCT和9AT变速箱等先进技术硬件；甚至还有新能源智能化时代少有的核心三电与各类细节技术配件研发生产能力。

这个产业链中，闻名者早已名声在外，蜂巢易创、蜂巢动力、毫末智行、曼德电子、精工汽车等等...他们其中不少企业，即使抛开长城不谈，任何单独一家，都是细分领域中的龙头公司。

全面的自主核心技术把握，全面的产业链生产布局，健康的长城其实早就摆脱了一条腿走路的局面，不止于皮卡、硬派越野车和SUV，他们如今还有轿车/MPV/甚至是各类商用车型，而动力总成更是包含传统大小排量内燃机、混动、纯电、氢能等诸多领域。

如此全能的身手，自然让今天的长城汽车，有了走出中国市场的能力。而事实上，长城汽车也确实已经走在成为全球性巨头车企的路上了。

国际化，才是正确的出路

真正权威的马拉松比赛，一定是国际化的，而非地区化的；2023长城汽车智慧工厂马拉松大赛便是如此。

上午10时，国际选手JEREMIAN JENGANJERI率先冲破终点线，以2小时25分42秒的优异成绩取得男子马拉松冠军，女子组冠军被BELAYMNEH MEZGEBU以2小时48分27秒的成绩摘得。

长城汽车智慧工厂马拉松，已经走上了国际舞台。

当然，同步走向国际的还有长城汽车本身。

今年4月，长城汽车海外销售21,814辆，同比增长182.09%，销量占比已达当月全销量的23.43%。

而在过去的2022年，长城汽车海外销量17.22万辆，同比增长也高达23.09%。

显然，相比起其他自主品牌还在谈论“出海”，长城汽车则是更早一步——已经出海成功。

事实上，目前长城汽车除国内市场布局外，东南亚区域还布局有泰国罗勇府工厂。而在非洲，长城汽车在已经拥有肯尼亚、埃及、南非和尼日利亚等多个生产基地，以及一个海外整车工厂——埃及塞得港工厂。同时，长城汽车在非洲市场的销售服务网络也在不断扩大和完善。

至于更核心的，更具代表意义的欧洲，目前长城汽车也已经拥有俄罗斯图拉工厂和德国慕尼黑子公司等多个生产基地，以及一个海外整车工厂——俄罗斯乌拉尔工厂。欧洲市场的销售服务网络也主要集中在英国、德国、法国和荷兰等欧洲核心国家，足以说明其国际化的阶段性成功。

此外，自主品牌出海相对成功的南美市场，长城汽车亦有工厂布局，并且也建立了对应的销售服务网络。

速度，马拉松的另一面

本次赛事过程中，身为“跑友”中的一份子，长城汽车旗下枭龙MAX也重磅登场并担当赛事先导车，一路为选手加油呐喊。不仅织绘出一道靓丽风景线，更以强大实力生动演绎品牌智能新能源战略成果。

枭龙MAX是长城智能四驱电混技术Hi4的首搭车型。最大的卖点就是“四驱的体验、两驱的价格，四驱的性能、两驱的能耗”，能为消费者带来“更省、更远、更安全”的驾驶体验的同时，还能真正让科技实现平权、让造车回归本质。

不过，相比起消费端的意义，Hi4还有一层特殊的行业意义，展示了长城汽车在新能源混动领域首屈一指的技术迭代速度。从2020年12月双电机两档串并联混动DHT发布到“拆分重构”为新一代双电机两档串并联四驱混动Hi4，中间只花了不到3年时间，长城汽车就完成了领先竞品10年的技术优势，这个长城汽车“马拉松”上拿出来的超快速度，将在全新“ONE GWM”行动纲领的指导下，决胜汽车产业的新一轮全球竞争。

一场马拉松，不仅是企业精神与实力的展示，其实也助推了中国汽车文化的升级。长城汽车创造性地将马拉松引入汽车工厂，实现了汽车文化与体育运动的深度融合，也成就了“最有特色”的专业马拉松赛事。

而未来，随着长城汽车的全球化发展，随着中国汽车的“走出去”，长城汽车智慧工厂马拉松，也必将成为中国汽车乃至中国体育界的一张更好的名片。