沃尔沃XC90 在“以人为本”的经典中蜕变着

中国网汽车5月15日讯 沃尔沃汽车品牌总会留给人们不急不躁、沉稳内涵的印象。这是因为沃尔沃将瑞典人的性格特点和审美刻在了骨子里。沃尔沃汽车崇尚自然、环保，“以人为本”（VOLVO for life）的广告语，让其与德系、美系豪华品牌打出了差异化。

有人说，你永远猜不透沃尔沃的车主到底多有钱，这或许是句玩笑话，但也证明沃尔沃的受众人群应该有着不同的特质，他们不是只追求“豪华”二字的表面之意。

一提到沃尔沃，想必绝大多数人都会说出“安全”一词，的确，沃尔沃汽车拥有全世界最大最先进的汽车碰撞测试中心之一，沃尔沃也在出行安全方面为汽车行业做了不少贡献。正如沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林所言，“汽车界一半的安全都是沃尔沃发明的”。

沃尔沃工程师Nils Bohlin发明固定式三点安全带，并无偿共享给整个汽车行业；

沃尔沃汽车率先应用侧撞保护系统（SIPS）、头颈部保护系统（WHIPS）；

沃尔沃XC90车型配备有滚转保护系统（ROPS）；

沃尔沃V40轿车成为全球首个搭载车外行人保护气囊的车型。

沃尔沃对于汽车安全性的研究经验，想必没人质疑，这也是沃尔沃汽车被誉为汽车安全“天花板”的原因之所在。如果说沃尔沃品牌是汽车安全的天花板，那么，沃尔沃旗舰SUV XC90肯定是安全天花板中的天花板，它也曾被誉为北欧“公路坦克”。

自2014年沃尔沃XC90全新换代以来，这款车型就被赋予了诸多好评，曾荣获2016年北美年度SUV大奖、2016年CES国际消费类电子产品展“最佳汽车科技奖”、美国年度最佳SUV等几十项世界奖项。

如今，沃尔沃XC90在售的2023款车型有三个版本，分别为搭载2.0T +48V轻混系统的B5车型、搭载2.0T +48V轻混系统的B6车型、搭载2.0T+后置单电机的T8插电混动车型，三款车型的发动机功率有所区别，分别为250马力、299马力、310马力。

中国网汽车本次一同试驾了其中B6和T8两款车型，二者外观内饰设计近乎相同，只是在一些细节之处有所差别。比如T8车型未配备保险杠下方转向辅助灯，而B6车型有，T8车型在驾驶侧的前翼子板上有充电插口，以及两款车后车标不同，这些细节都能区分出二者的身份。

沃尔沃XC90的外观设计不用过多介绍，雷神之锤的日行灯和直瀑式进气格栅足够标签化，大家再熟悉不过。安全带造型的车标，是品牌的特征更是彰显大气前脸的一种装饰。

双侧从车顶延续到车身的尾灯更是XC90第一代车型就有的设计元素，粗壮有力的尾灯线条让人过目不忘，沃尔沃的经典设计直到今天都让人回味无穷。

对于内饰的设计而言，沃尔沃XC90曾经也算是脱离了过多按键的“革新派”，2014年即改为触摸屏幕，并取消老款XC90上的诸多按键。不过，在当下新能源汽车堆屏幕的热潮下，沃尔沃XC90已不再是先进派了，9英寸的中控屏幕也确实显得小了些。

不过在23款车型上，车机系统做了一些升级，页面UI的更新和支持第三方应用，也进一步满足年轻用户需求，这一细节提升让其车机比过去更容易上手了。

值得肯定的是，尽管沃尔沃XC90内饰风格略显传统，但却能感受到一种手工匠人打造般的高级感。水晶档杆、金属盖板的宝华韦健音响，以及原木装饰面板，这种做工与材质的考究结合，会吸引那些懂得生活品味的富人们。

沃尔沃XC90 的B6和T8两款车型尽管搭载的都是2.0T发动机，但是却有所差别。其中，B6车型的2.0T发动机采用“涡轮增压+电动增压”的方式，可以实现299马力、429牛·米的出色数据，这也让其零百加速成绩达到了6.7秒，这要比国产宝马X5的2.0T车型更加出色。

T8车型拥有一台最大功率107kW、最大扭矩309牛·米的后置电机加持，所以其发动机只采用了涡轮增压方式，但其发动机的最大功率提升为310马力，扭矩降低至400牛·米。在发动机与电动机的搭配下，T8车型可以实现5.4秒的零百加速成绩，这无疑加速能力已接近性能车或是纯电动汽车了。

在试驾过程中，沃尔沃XC90两款车型的驾驶质感比较相似，都是在保证舒适度的前提下，拥有较明显路感。因为两者有着相同的底盘悬挂结构，均为“前双叉臂式独立悬架+多连杆式后独立悬挂”，并且均采用软硬可调节的空气悬挂。

由于空气悬挂大多数情况下是舒适的调校，并且XC90也并非定义为运动属性的SUV车型，所以在快速连续并线超车时，你依然会感受到车身的晃动，所以买沃尔沃XC90的用户追求的应该是舒适和惬意，而并非激进驾驶。

不过在驾驶过程中，沃尔沃XC90动力总成的平顺性和舒适性比较出色。得益于全系标配的8AT变速箱，其换挡平顺线性，这兼顾到了性能与油耗之间的平衡。

不过，两款车型因为在发动机调校和电机加持与否有所区别，所以加速感受和行驶平顺性有着略微的差别。其中，T8车型的起步和初段加速的平顺性更好，并且声音更小，且带有单踏板模式；B6车型因为没有电机的加持，所以在起步急加速的时候，发动机轰鸣声会比T8车型更加明显。此外，XC90的变速箱调校仍然是传统沃尔沃车型的逻辑，它并不善于德系车那种1400rpm就升挡，几乎在1800rpm-2100rpm左右进行换挡，这可能是有些不熟悉沃尔沃的人不太习惯的。

综合来看， 2023款沃尔沃XC90依旧保持着“公路坦克”的端庄与安全特性。豪华的内饰用料、出色的音响、空气悬挂，甚至是其后排中间座位可以秒变儿童座椅的人性化设计，都彰显着沃尔沃品牌对于“以人为本”、“环保安全”理念的坚持。

时隔9年，沃尔沃XC90并未全新换代，它似乎想更多地延续经典与那份纯正的北欧味道。不过，从最初搭载汽油机，到后来加入48V轻混系统，我们看到了沃尔沃XC90在向更加环保的能源动力方向转变。在近日，沃尔沃XC90也迎来了新能源时代下的全新旗舰车型EX90。

全新纯电沃尔沃EX90的出现，象征着沃尔沃拉开了“ALL IN”电气化的序幕，这不仅是一款旗舰级纯电动新车，更是沃尔沃“世界树”智能安全技术体系的首个成果，其汇集了沃尔沃汽车全栈自研自动驾驶技术、Luminar激光雷达和高算力芯片等先进硬件，它将车内、车外、车身和人本四个不同的安全空间，构成一个新能源汽车所具有的完整安全体系。

沃尔沃汽车总裁兼首席执行官骆文襟（Jim Rowan）自上任以来首次到访中国，亲自探讨和指导沃尔沃在华的发展工作，并参与了沃尔沃汽车全新设计中心在上海正式揭幕，这表达了汽车“新四化”的时代背景下，他对沃尔沃新能源汽车产品在中国市场布局的格外重视。

沃尔沃XC90作为沃尔沃的旗舰SUV车型，它不仅担负着激烈市场竞争下的销售任务，更是沃尔沃先进技术的展示者。从高强度硼钢组建成的“公路坦克”，到动力系统逐渐更新的旗舰车型，再到“世界树”智能安全技术体系所孵化出的具有智能、安全、可靠特性的全新新能源产品，沃尔沃XC90正在不紧不慢地有序变化着。之所以不紧不慢，是因为要立足于严谨、可靠，以及安全的品牌特质；有序是考虑到产品和技术的成熟度以及合适的推出时间。我们相信具有丰富经验的沃尔沃汽车能给我们带来更好的“新时代XC90”，并且带来更多可以载入史册的优秀车型。