青山工业：唱响民族汽车品牌

从传统的兵工企业，到现在的中国新汽车传动系统方案解决者，重庆青山工业有限责任公司（以下简称青山工业），经历了50余年的研发沉淀。

青山工业始建于1965年，1984年进入汽车零部件行业，专业从事各类汽车传动系统的研发、生产和销售，拥有手动变速器、DCT自动变速器、混合动力变速器、新能源电驱系统四大传动系统产品和经典商品。

成立以来，重庆青山用科技创新引领转型升级、用智能制造支撑转型升级，拥有核心技术135项，有效专利327项。先后突破四项国外垄断的“卡脖子”技术——液压模块、湿式双离合器、DCT控制软件、DCT变速器集成技术。累计产销各类变速器2800余万台，具备年产60万台新能源及100万台DCT双离合自动变速器能力。其中DCT自动变速器累计产销200余万台，连续两年自主品牌行业排名第一。

潜心研发成就世界级标杆

1965年建厂的青山工业，到20世纪90年代后期成长为我国最大的专业变速器生产企业之一、全球最大的微型汽车变速器生产企业之一。

但其实，直到1983年，青山工业才与日本铃木公司采取“技贸合作”的方式，开始生产微型汽车变速器。由于青山工业当时的主要目的是解决一两千人的温饱问题。次年，他们仅生产出3台变速器。

直到1996年，青山工业的微车变速器产量突破10万台大关。

但是技术掌握在别人手里的滋味，并不好受。于是青山工业喊出了“砸锅卖铁搞研发”的口号，为此，青山工业每年拿出销售总收入的5%-10%投入到研发之中，“几年时间，青山砸下的研发资金就以数亿元计”。

2016年，青山工业首款5挡DCT实现量产；2017年，DF727变速箱开发成功；2019年，DF727在自主品牌乘用车上批量应用。目前青山工业已经具备完善的研发、生产、测试等一系列变速箱制造体系和流程。

不仅如此，更是通过自主研发，先后通过四项卡脖子技术，带领中国成功突破国外公司的技术封锁。

突破“卡脖子”技术

在青山工业传动系统研究院的展板上，挂满了上千个不同型号、不同尺寸的离合器、封油盖、齿轮轴等汽车零部件产品。“这些都是全球知名变速器公司生产的产品，目的就是激励自己对标国际一流零部件巨头同类型产品，加大加快变速器技术研发攻关力度。”中国兵器装备集团公司传动技术研究院常务副院长王海兵说。

有这样一个汽车动力系统“神经中枢”般的技术领域—自动变速器液压模块，一直被具有一百多年历史的国际一流外企所掌握，不被允许与其他企业技术分享，卡住了国内变速器企业及整车企业的“脖子”。

而液压设计首席专家周勇从2008年开始，潜心研发这项技术。2020年8月，带领团队自主开发的液压模块终于在奇瑞汽车实现产业化。

这是国内第一个自主企业拥有这项技术，外企长期价格垄断的局面被彻底打破，并成功解决产业链安全，实现自制降本50%以上。

就这样持续的创新研发，让青山工业在自动变速器领域不断取得突破。

2016年，青山工业历经8年研发，突破了双离合器集成核心技术，推出的首款5挡DCT自动变速器实现量产，打破了国外企业对DCT自动变速器的技术垄断。

2017年，7挡DCT自动变速器实现量产，该产品在2020年获得“世界十佳变速器”称号。

2020年，青山工业不仅突破液压模块，还突破电磁阀“卡脖子”技术难题，有力提升了国产汽车品牌的竞争力。从根本上改变了关键技术受制于人的局面。

把民族汽车品牌搞上去

坚持拼搏奋斗的精神，坚持DCT十年磨一剑和新能源5年再创辉煌的信念。

面对汽车产业百年未有之大变局，青山公司在中国汽车行业新能源转型的大环境下，坚决落实习近平总书记关于汽车行业“一定要把民族汽车品牌搞上去”、“一定要把关键核心技术掌握在自己手里”、“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”、“着力打造自主可控、安全可靠的产业链、供应链”的重要指示精神，启动了第三次创业，实施电动化转型。

搭建了GI-Drive智能化电动化产品平台架构，正全力打造爆款产品，全力攻克电动化产品卡脖子技术，打造产品总成和关键核心零部件一体化研发和生产，承担起传动系统产业小链长职责和打造新汽车传动系统技术策源地。

坚持战略定力，聚焦“打造百亿青山、百年青山”的目标，坚持技术创新、产品创新、经营创新，推动转型升级，致力于成为“世界一流汽车传动系统企业”，为“一定要把民族汽车品牌搞上去”做出新的贡献！