《长空之王》背后故事：只要不空中解体，我就把飞机带回来

看完《长空之王》后，有这样一个片段深深烙印在了我的脑海里。

身为试飞团大队长的张挺（胡军饰）和雷宇（王一博饰）在一次极限试飞任务中，为了测试出机型的极限值，将飞机直接以垂直状态向更高空域攀爬。

结果引发失速，发动机停车，飞机快速向下坠落，各种警报声同时混乱响起，飞机彻底失控了。

此刻，张挺如果想要保住性命，那就必须马上跳伞，但他并没有那么做，跳伞从来都不是第一选择。

正当飞机急速坠落的生死瞬间，镜头下一次次的重启声音，让我的心脏也随之骤停。

终于，张挺重新激活了动力系统，一阵轰鸣，飞机以U字型再一次冲上云霄，我能感受到，现场观众跟我保持着同样的情绪节奏，这一刻，都松了口气。

像这样的镜头，在电影《长空之王》里不过冰山一角。

紧张刺激的视觉冲击，让我们了解到了试飞员惊心动魄的试飞日常，而这些令人感到揪心的场景，真的是他们每天重复去做的常态化操作。

《长空之王》首次展现了神秘的空军试飞员的真实面貌，他们是从未在聚光灯下出现的英雄群体，而发生在他们身上的故事更是不被世人所知。

什么是试飞员？

所谓试飞员，也是飞行员，他们肩负专属任务，通过知识理论，丰富经验，以及实践三位一体，去摸索新型飞机下线前存在的各项问题，或可精进优化的方案。

试飞员要去探索新型机的未知空间，而只有通过实践才能知道它的未知空间，根据空军部队需求，怎样去提升结构强度，发动机，空气动力系统等。

以此达到飞得更高，更快，载荷最大化的目标，试飞员提供的是第一手，且最有价值的宝贵资料。

怎样成为试飞员？

1952年，我国空军创立试飞组，新中国第一支试飞部队诞生了，从那时候开始，一代代试飞员坚守航天事业前线，为保卫家园的各种新型战机成功列装，付出了他们的青春与热血，在一次次生死徘徊间，承托起了华夏大地的广袤蓝天。

影片《长空之王》极致还原了我国空军编制的一个特殊团级单位，他们就是担负着新型机研发与试飞任务的空军试飞团。

这部影片可以说极尽描述了一位合格试飞员，到底是怎样炼成的全过程。

合格的试飞员需要高超的飞行技术，强大的心理素质。

工科学士毕业是基础，首先得懂得工程理论，然后进入航校学习驾驶技术，进入空军部队参与条件极为艰苦的强化作战训练。

当你成为一名优秀的飞行员后，再进行选拔，深造航空理论与试飞理论，尤其是极限风险科目，没有强健的身体与超出常人的心理素质，根本无法通过考核，可谓“优中取优”走到最后的佼佼者才能成为一名试飞员。

试飞任务有多危险？

每次试飞任务都是一次生死考验，在试飞过程中，试飞员突遇险情是屡见不鲜的事情，发动机空中停滞或急停，战机失控失速等状态，如果在超低空飞行时出现这些情况那就更危险了，一旦出现故障，将声临其境，直面死神。

每一款新型机问世前都会进行不下数百次的试飞工作，影片里亮相的大国重器歼-20更是经过超千次试飞测试才能陆续列装。

《长空之王》幕后曾采访过多位试飞员老英雄。

他们参与首飞时都会写下遗书，如果出现意外，他们第一选择永远不是跳伞，即便牺牲也要把测试数据保留下来，首飞就是一次生死离别。

听着老英雄掷地有声地豪言壮语：只要在空中不解体，不爆炸，我就把飞机带回来。在悬崖边疯狂跳跃，肩负时代使命的英雄试飞员们，“长空之王”称号，当之无愧。

而在一次次极限突破的背后，一代代试飞员的拼搏路上，曾创造了歼-10第三代战机零坠毁，几乎不可能完成的成绩，实施三机对接加油时，成功掌握了空中加油技术。

在推力矢量验证中，对推力矢量飞机过失速的机动技术收入囊中，可以说，试飞员的技术突破就是航空技术的突破，他们就是一群会飞的工程设计师。

看了《长空之王》我感慨万千。

在影片里，我领略了大国风采，了解了我们航空领域是怎样从一穷二白到领跑全球的，现在我们不惧外患的空中防护网，笼罩神州大地。

国之重器，守护领空，密不透风，国人的安全感非与生俱来，

而是一代代的无名英雄垒起的高墙，为我们挡去了风雨，让我们心无所惧。

我们并非生在和平年代，而是有幸生在一个和平的国家，正所谓灯火万千，阖家欢乐，但风里来雨里去，总有人要负重前行。

试飞员正身在其中，探索保护我们国之重器的安全边界，他们是真正的长空之王，是真正飞在蓝天的无名英雄。