绝不会卖给中国！就连美国也造不出，俄罗斯的压箱底NK-32发动机

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“一个零件都不会卖给中国！要买再等三十年！”

作为俄罗斯的亲密伙伴，中国向俄方购买NK-32发动机时，却遭到了俄方的严词拒绝！

在国际局势日益紧张的今天，中国可以说是俄罗斯少有的“铁杆盟友”。但俄罗斯竟然禁止向中国出口任何关于NK-32发动机的相关技术，哪怕是一个小零件也不行！

NK-32发动机作为俄罗斯最先进的航空发动机，为什么对中国如此防备？中方难道非得低声下气地向俄罗斯索求吗？

NK-32发动机到底有何奥秘？能让俄罗斯为此，不惜对中国无情拒绝！

一、苏联航空技术的明珠

1991年底，随着苏联轰然崩塌，曾经伫立在美苏之间的巨大铁幕由此落下。

苏联的遗产被原先的成员国们瓜分，在“分家产”的过程中，苏联引以为傲的军工产业则被俄罗斯和乌克兰两个国家瓜分。其中，俄罗斯获得了核武器、化学武器以及各种军工业生产链，而乌克兰方面也获得了轰炸机、战斗机等航空军工遗产。

乌克兰成为了一个独立的国家，但是其经济发展一直面临巨大挑战。因为在解体之前，乌克兰主要依靠苏联的军工产业支撑。如今，乌克兰失去了苏联军工市场，同时面临着来自俄罗斯等竞争对手的威胁。在国际军售领域的失利，令乌克兰的军工企业受到极大的冲击，同时也带来了高额的债务和失业问题。

军工生产本身是一项非常昂贵的行业，需要投入大量的资金和人力资源，本就债台高筑，哪还有空去经营军工生意。留给乌克兰的唯一选项，就是断臂求生存，将原本最具优势的军工产业进行出售。

在这个过程中，乌克兰出售的战略轰炸机TU-160引起了俄罗斯的关注。这台轰炸机，诞生于苏联光辉年代的最末期，算得上是苏联航空领域的集大成者，到了如今的年代也是顶尖的轰炸机型号。

由于乌克兰的经济不景气，政府无法承担维护这些轰炸机所需的高昂费用。为了维持生计，乌克兰开始出售TU-160轰炸机和相关技术。

TU-160最为先进的技术，在于它的NK-32发动机，是彼时世界上最为先进的涡轮增压发动机，俄罗斯眼馋这款发动机已久。正是这个机会，俄罗斯购买了NK-32发动机的生产技术。

之后，俄罗斯开始深入拆解NK-32发动机技术，并在此基础上不断升级迭代，制造出了更为先进的航空发动机。

原本的NK-32发动机就拥有很强大的性能，推力和耐用性都是极强的，还可以在高温、极寒环境下运行。

一台NK-32发动机所能产生的推力，差不多在25吨。一台搭载4台发动机的TU-160，所能产生的推力就达到了100吨！性能绝对没得说，但问题在于要消耗大量的燃料，是一个“吃油大户”！

俄罗斯就针对于耗能和性能方面，展开升级研究，并制造出了衍生型号NK-32-02发动机。不仅大幅降低了能耗，还提升了性能，达到更大的推力效果。

这种发动机的优异性能，不仅赢得了俄罗斯军方的青睐，而且还获得了国际市场的广泛认可。

NK-32-02发动机之所以如此突出，关键在于俄罗斯后续研发升级的17片空心叶片设计。与当前实心叶片的主流技术不同，空心叶片通常具有更好的冷却性能，使叶片更容易冷却。并且，空心叶片比实心叶片更轻，减轻重量的同时还可以更有效地转化为发动机推力。

要研究出适用于NK-32-02发动机的空心叶片可不容易，因为结构的设计，空心叶片需要的材料也是更为苛刻。

根据俄罗斯曝光的一些数据，NK-32-02发动机的叶片采用了特制的钛材料，而这种材料几乎没有一个国家可以仿制。算是俄罗斯的“独家配方”。

更不用提这款发动机上其他的黑科技，可谓是俄罗斯在苏联巅峰技术上的现代化改造。没有数十年的深厚航空工业，根本无法解决NK-32-02发动机制造所要达到的技术集成度和制造工艺。

全世界都知道俄罗斯研发出了位于航空发动机金字塔顶端的产品，谁能不眼馋，奈何造不出来，就算是美国也束手无策。于是，包括中美在内的多个国家纷纷向俄罗斯发出订单，要求进口NK-32-02发动机。

二、禁止出口中国！

众所周知，军事武器的研发和生产需要大量的资金和技术支持，是每个国家最为重视的领域之一。为了保护本国在军事技术和军工制造领域内的优势地位，各国通常会采取一系列措施来限制技术的传播和使用。

NK-23-02也不例外，俄罗斯也将其分为两个版本：用于本国使用的版本和对外军售版本。这种方法可以有效地保护一个国家的最新技术，同时确保其他国家在军事实力方面不会超过它。

面对纷至沓来的订单，俄罗斯没有大张旗鼓地扩大生产线，肆意售卖NK-23-02发动机，这背后也有俄罗斯自己的考虑。即便对外军售版相对于原版有所“阉割”，但肯定是保留了核心技术，俄罗斯也害怕自己的NK-23-02被他国拆解研究。

所以面对大部分的订单，俄罗斯都统统选择了拒绝。咱们中国多次拜访俄罗斯，就是为了谈下NK-23-02的订单，但俄罗斯都是态度坚决，甚至最后搬出了“至少30年不会向中方出售”的说法！这种程度的回绝，已然是态度非常之强硬了。

有人会想，30年的时间我们中国早就研究出了更先进的航空发动机了，哪还需要找你们俄罗斯进口。不过事情没有想象的这么简单，在航空发动机领域还真不是单纯靠堆时间可以突破的。

就拿NK-23发动机举例，都知道这款发动机是与80年代的Tu-160轰炸机同步问世的。也就是说，这款发动机如今已经出现了40年，然而直到现在依然是难以研制和超越的航空发动机！

40年都无法超越的壁垒，足以见得其研发难度之高，更不用说是航空技术根基本就薄弱的中国了。

我国的航空技术在建国初期就非常落后，几乎可以说是建立一片空白之上，稍微复杂的航空发动机维修都无法处理，只能做点简单的维护。

直到1951年，我国建设中国人民解放军空军第一航空学院，这才为中国正规化的航空发动机研发打下底座。但前期的研发一度陷入瓶颈，只能通过苏联专家学得一丝半点的发动机技术。

到了70年代，我国对航空技术的经费投入开始大增，这才让航空发动机研发走上快车道。可即便如此，中国相比于俄罗斯、美国依然有着巨大的技术鸿沟。

如今，我国自主研发制造的航空发动机仅可应用于民用领域。而对于军用的航空发动机，我国虽然已经制造出涡扇15这种性能强劲的发动机，但距离在军队中全部实装，以及适配真正的战机还有不小的距离。更不用提在面对极端环境、提升耐久度、可用性等方面，我国的军用航空发动机还有很长一段路要走。

NK-23发动机就是我们难以横跨的高墙，因此中国对此也非常执着。

所谓打不过就加入，造不出来那就谦虚学习，中国多次向俄罗斯申请购买NK-32发动机，但得到的回应无一例外都是“不卖！”

甚至有传言表示，有俄方人员公开称，就连NK-32发动机上的小零件都不会出售给中方。

即便是面对关系并不算差的中国，俄罗斯的态度也异常坚决，可见NK-32发动机技术之宝贵，俄罗斯根本不想将其公开。

要知道，俄罗斯也是一个军售大国，少有俄罗斯不愿意售卖的军事装备。事实上，只有三种军事技术是俄罗斯不会出售的，其中一个是具备洲际打击能力的战术核武器，还有一个是核潜艇技术。

这两个技术都是核武器相关技术，不愿意出售也十分正常，毕竟是如此危险的核武器技术，俄罗斯想卖联合国都不会同意呢。

最后一个不愿出售的技术，就是包括TU-160轰炸机和NK-32发动机在内的大型轰炸机技术了。说得直白点，这可是与核技术比肩的机密技术啊！

三、为了NK-32，乌克兰付出45亿美元违约金！

中国向俄罗斯购买NK-32发动机似乎陷入了死胡同，但其实也有破局的办法——那就是绕过俄罗斯，向乌克兰购买NK-32发动机的技术！

在苏联解体不久之后，其实马达西奇公司跟俄罗斯的关系还是十分密切的。到2013年之前，马达西奇六成多的发动机订单，都是与俄罗斯签订的。

在以前，俄罗斯就是马达西奇最大的金主爸爸。这也能解释，为什么马达西奇公司愿意将NK32发动机卖给俄罗斯。

但后来，随着美国、欧洲等西方世界国家，介入到乌克兰的政治中，俄罗斯和乌克兰之间的关系开始破裂，连带着马达西奇公司也跟俄罗斯渐行渐远。受制于乌克兰政府的压力，马达西奇放弃了俄罗斯这个大客户。

尤其是当时间进入2014年之后，乌克兰政府内阁发生了大地震，亲俄派的政治领袖被赶下台，俄乌冲突越发不可调和。此时的马达西奇公司已经因为得不到足够的订单，而濒临破产了。

可以说，马达西奇公司曾经是苏联最大的航空发动机制造商，已经完全沦为政治博弈的傀儡，成为了彻彻底底的牺牲品。

谁都眼馋马达西奇公司的技术，但碍于俄罗斯、美国和乌克兰政府内部多重因素的影响，都很难直接向马达西奇购买技术。中国对于马达西奇公司的技术十分眼馋，奈何无法直接收购。

到了2015年4月，这场看似不可能的交易，却出现了一丝变化。

当时，乌克兰政府财务方面出现了巨大的缺口无法弥补，只能通过抛售国内相关企业来获取金钱利益。而马达西奇公司，成为了被“抛售”的对象之一。

中方看准时机，马上跟乌克兰方面开始接触，打算将马达西奇公司拿下！不说完全收购，只要是能入股马达西奇，获得马达西奇的部分技术，对于中国而言都是受益匪浅。

很快，有一家名为“北京天骄航空”的民营企业站了出来，愿意以200亿人民币的价格购买马达西奇公司56%的股份，成为马达西奇最大股东，拥有公司的实际控制权。

当然了，这200亿人民币也不是一次性全部给出，而是分批逐年地落实。毕竟，200亿人民币现金，全世界都没有什么人能够一次性拿出。

并且，双方还达成了一项重大合作，将在重庆建设一个庞大的产业园基地，用来研发生产各种航空发动机设备。乌克兰方面将派遣专家学者与中国的专家，一同研发更先进的航空发动机。

一旦这个产业园基地建成，可想而知对于中国的航空事业将是多么大的帮助！中国航空发动机赶超俄罗斯、美国，似乎也不再只是白日做梦！

随着天骄航空入股马达西奇，许多其他的中方航空公司也开始与马达西奇展开商业往来，签下了大量订单。比如2016年，就有中方公司一口气买了250台用于航空培训的发动机，这一笔交易高达近4亿美金！

此后，马达西奇的订单有一半是来自中国，尤其是在2020年初中国订单的比例，已经完全超过了50%！

由此我们可以看出，马达西奇公司从一个濒临破产、被迫抛售的企业，浴火重生背后都是中国企业托起了他！而中方也始终没有忘记马达西奇公司，那最宝贵的技术——NK-32发动机！

按理来说，中方已经成为了马达西奇的实际控制人，理应对公司旗下的技术拥有完全的掌控权。但其实乌克兰政府当时做了点小手段，他们在合同中要求中方不能一次性获得所有技术。必须随着投资款项的落实，逐步获得全部技术。

因此，中方也迟迟没有获得NK-32发动机的技术，这种事急不得，只能慢慢来。

可天有不测风云，意外还是发生了。

2020年，乌克兰政府突然发难，要求撕毁收购合约，将马达西奇公司完全收归国有！这意味着中方多年在马达西奇公司上的投入化为泡影，即将到手的NK-32发动机技术“飞了”！

其实，这件事背后是有美国势力在捣鬼。2019年，美方就突然要求禁止乌克兰的企业和中方来往，并且向乌克兰政府施压。如果乌克兰政府不愿意执行，后果就是取消掉对乌克兰的一切支援，并且将其排挤出西方世界的圈子。

乌克兰一直想融入欧洲，跟美帝搞好关系，为此，他们公然单方面取消了跟中国的合约。

为此，乌克兰政府必须向中国提供45亿美元的违约金！

这是一场双输，乌克兰为了这笔45亿美元，不知何年何月才能还清。中国也失去了一次，让航空发动机弯道超车的机会。

好在，中国一直在研发自己的航空发动机技术，并且已经得到了许多乌克兰技术人才的帮助，相信只要假以时日，中国人的航空发动机一定也能达到世界前列！

参考资料：

[1]郭建国,董龙江. 硝烟散去，俄战略力量留下三大悬念[N]. 新华每日电讯,2004/02/22(004).

[2]沐阳. 俄改进型图—160战略轰炸机即将入役[N]. 世界报,2008-01-23(013).