广东
之前深航薪酬改革由于特殊原因停滞不前，具体原因：
三个季度9个月没赚到一分钱，亏了24个亿，听知情人士说，现在都是贷款发的工资！
为此，深航发布《深航关于协调解决维修人员薪酬体系改革方案落地困难的请示》文件，诉说当前遇到的困难情况，并恳请民航局能在生产经营方面为深航提供政策扶持和相应支持，加大对深航在基地运力投放的支持，尤其是在主基地深圳机场时刻放量上给予重点倾斜。
而最新有知情人士透露：深航准备组织改革了，并已完成开会。因公司文件，不便对外公布。会议内容主要涉及：薪资和职级。是这两方面的改革。
之前，对于机务薪资改革没有落实下去，深航并不是什么事情都没做，比如说公司专项工作组多次开展行业内外调研和组织职工代表座谈，并深入一线了解维修人员工作现状、车辆保障效率和休憩场所配置等。
重分细分职级架构为8个大层级、17个小薪级，补充完善晋升机制建立工作积分考察制度，将职级晋升从重资质向重能力转变，提高员工技术能力和维修任务匹配度，增强员工工作积分和绩效考核关联度，体现多劳多得；
全流程梳理维修人员工作场景，从衣、食、住、行、护五个方面加强后勤保障，让员工休憩有所，遇疾有护；五是细化完善奖惩制度，引入安全积分概念，将奖惩与员工工作作风量化结合，确保奖惩有章、奖惩有度。
细化完善奖惩制度，引入安全积分概念，将奖惩与员工工作作风量化结合，确保奖惩有章、奖惩有度。
深航是第一批试点改革单位，由于疫情原因，这改革晚到了两年，如果这次是真的，那深航的友友们可以庆祝了，希望人人满意！同时，这也说明一个问题，上面并没有忘记机务改革。后续其他单位也会一一落实了吧！
第一批试点航司：深圳航、春秋航、长龙航
第二批试点航司：川航、成都航、天骄航、江西航、华夏航、一二三航
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