北京
“2027年后，本田在中国将不再投放新的纯燃油车型，东风Honda将基于本田中国的战略推动电动化转型。”2023上海车展期间，东风Honda总经理渡邉丈洋用这句话表达了本田在中国加速电动化的决心。
拥抱新赛道，创造新速度是东风Honda参与此次上海车展的关键词。4月18日，东风Honda携电动化产品亮相2023年上海国际车展。
东风Honda e:NS品牌第二弹产品——e:NS2 Prototype全球首发，Honda e:N品牌第三弹概念车“e:N SUV序”以及第四弹车型e:N GT Concept惊艳亮相。涵盖全新一代CR-V e:PHEV、HondaHR-Ve:HEV、第十一代思域（参数丨图片）e:HEV等在内的全电动化产品阵容“满电”登场。
同时，智导互联Honda CONNECT 4.0、安全超感Honda SENSING 360两大智能化最新技术高能出展，全面呈现东风Honda加速电动化转型的坚定决心与硬核实力。
此次上海车展绿色风潮席卷，几乎所有车企都在拥抱电动化、智能化，但拥有如此坚定的决定的本田并不多见。
渡邉丈洋进一步表示，在产品方面，东风Honda将于明年年初推出e:NS品牌第二弹车型e:NS2。同时，第三弹车型“e:N SUV序”也将于明年推出，第四弹车型e:N GT Concept将于2025年后上市。
“除了纯电产品，东风Honda还将基于强电智混技术进行布局，不断推出HEV/PHEV产品，构筑混合动力产品线。另外，东风Honda还将推出全新的自主品牌。”渡邉丈洋坦言。
关于油电同价的问题，东风Honda正在做战略性规划。渡邉丈洋认为混合动力技术是一项非常优异的技术，并且将在很长一段时间内是市场的主流，东风Honda将进一步在混动领域进行布局。
2022年我国新能源汽车持续爆发式增长，产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%，连续8年保持全球第一。
市场规模全球领先。去年我国新能源汽车全年销售688.7万辆，市场占有率提升至25.6%，高于上年12.1个百分点，全球销量占比超过60%。
“我们的展台上没有纯燃油车，这表达了东风Honda电动化转型的坚定决心。”
东风Honda副总经理郑纯楷表示，未来东风Honda将围绕电动化品牌“e:NS”与强电智混技术“双线布局”，在推动电动化转型的过程中，获得更多消费者的喜爱。同时，东风Honda的新能源智能工厂将于明年投产，东风Honda全新自主品牌的首款纯电车型，也正在紧锣密鼓地研发当中。
除了电动化和智能化之外，整个市场的营销环境和传播环境发生了很大变化。面对新的营销和传播环境，东风Honda有哪些不一样的打法？伴随Honda HR-V上市，补全了在R-V家族的拼图，东风Honda对于SUV产品有怎么样的考虑？成为外界关注的焦点。
“东风Honda成立二十周年，始终将品牌的建设放在首要位置。我们希望通过品牌的建设，为消费者带来更高的产品价值和优异体验。”东风Honda副总经理潘建新对此表示，目前，我们已经构建起思域家族和R-V家族的产品品牌，希望打造更具归属感的产品品牌，为消费者带来更优质的用车感受。
“在传播方式上，我们打通了用户与品牌之间更多的渠道和触点，不断拉近品牌与用户的距离。”潘建新说。
今年4月，东风Honda R-V家族正式集结，无论是开拓城市SUV先河的CR-V，活力潮流的XR-V，旗舰SUV UR-V，还是融合时尚与品质于一身的HR-V，都能够为各自细分领域市场的客户带来更卓越的出行感受。
东风Honda希望通过R-V家族，为每个年龄层次的用户，带来更强的归属感和体验感。
7月16日是东风Honda的二十周年，站在新的起点上，东风Honda希望继续为用户提供更优质的产品与服务。“关于未来更多具体的规划与目标，我们将经过内部的反复研讨后最终敲定。”郑纯楷说。
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