西安今年计划新开地铁生变，7月将是关键时间点？

当前，地铁作为陪伴西安人日常公共交通出行的主要力量，今年以来，西安地铁客运量、客运强度一直居高不下，大众对于新开线路的期待也愈加迫切。

按照今年西安的计划，将开通1号线三期、2号线二期，以及16号线一期。同时，今年也是西安地铁四期建设规划和都市圈多层次规划交通研究上报的关键年份。

近期，我们观察到，今年计划开通的三条地铁线路，其预期开通时间，出现了新的变化。

XI'

AN

三条待开线路，

开通时间基本敲定

从总体来看，今年新开线路里程总计共32.5公里。里程虽不长，但对于西安地铁线网的搭建却极具标志性意义。如1号线三期的开通，将深入咸阳主城区，2号线二期这条大动脉将继续向南、向北延伸，16号线，将在国家级新区西咸新区打通一条南北向轨道轴线。

而相比截止去年底公开消息所释放的开通时间，三条线路的开通时间，或将均出现推迟。

此前公开信息预计开通时间：

16号线一期，预计3月实现通车试运营

地铁1号线三期，预计6月将具备通车条件

地铁2号线二期，预计6月通车运营

1号线三期，预计7月开通

地铁1号线三期，西起咸阳秦都高铁站，东至1号线二期工程起点站森林公园站，线路全长10.61公里，沿彩虹二路及世纪大道敷设，均为地下线，共设车站7座，换乘站4座，平均站间距1.52公里，新建珠泉路停车场及秦皇南路主变电站各一座。

作为西安首条“跨市”地铁，项目今年的开通将打通连接西安、咸阳和西咸新区主城区快速通道，对优化城市布局结构、加快社会经济快速发展意义重大。

今年2月时，线路启动了信号动车系统调试工作，3月新闻报道显示，正在进行机电设备安装调试、附属设施建设和站内装修。

但目前尚未看到线路已启动进入空载试运行的消息，按照开通运营前要进行不少于3个月空载试运行的规定，6月份，1号线三期应该无法开通。

如4月能顺利进入空载试运行阶段，西安地铁1号线三期预计能在7月左右通车试运营。

2号线二期，预计7月开通

西安地铁2号线二期，正线总长6.9公里，设车站4座，工程分南段及北段，总投资约51.7亿元，南段起于常宁站，北至韦曲南站，线路沿南长安街至常宁大街南北向敷设，设常宁站和何家营站，全长3.4公里；北段南起于北客站，止于草滩北站，主要沿尚稷路敷设，设正阳大道站和草滩北站，全长3.5公里。

线路建成后，将串联起北客站北部片区和常宁新区组团，进一步巩固发展2号线南北骨干线作用。

此前，2号线二期计划2022年完工，后延期至今年。

最近，长安区住建局、常宁新区、韦曲街办在地方领导留言板回复时提到，地铁二号线二期延伸段预计今年7月开通。

同时，我们观察到，4月9日《西安市交通运输局（本级）地铁2号线二期工程初期运营前安全评估竞争性磋商公告》发布，其中提到2023年6月底前完成安全评估并出具评估报告。

此外，关于大众关注的2号线二期开通后，2号线是否还会继续向南、向北延伸，也基本有了确定答案。

2号线二期开通后线路长度将达到33.6km，如果继续向北延伸，与2号线的功能定位不符，线路的运营效率和服务水平也将受到影响，因此，2号线不宜再向北延伸。

但2号线有三期规划，后期从常宁继续向南延伸。

16号线一期，预计6月开通

地铁16号线一期，全长15.03公里，南起诗经里、北至秦创原中心，共设站9座，沿上林路、复兴大道、丰镐大道地下敷设。

沿线串联起了丝路国际中心、西安国际足球中心、华侨城、昆明池、诗经里等重点功能区域，沿线大项目鳞次栉比，历史遗迹、生态公园密布。未来的开通运营，将对带动新区南北联动发展、引导城市空间结构拓展、加强新区内外互联互通具有重要意义。

据了解，地铁16号线一期已于2月底开始空载试运行，计划周期100天。近日，线路顺利通过初期运营前安全评估预检查工作，该项工作将更好的为初期运营前安全评估的正式审批做准备。

目前，各专项验收及初期运营前各项准备工作正在按计划推进，预计6月建成通车。

同时，综合信息显示，16号线北段正在积极申请纳入西安地铁四期建设计划。

XI'

AN

在建地铁仅剩三条，

四期规划越来越近

今年这三条线路开通后，西安地铁运营里程将突破300公里的大关，西安也将进入9线运营新阶段，将更多区域纳入地铁线网中，让更多人市民享受到轨道交通的快捷。

西安目前在运营8条线路

同时，西安在建地铁，就只剩下三条线路，即地铁15号线一期、10号线一期，8号线工程。到2025年全面开通后，西安市将建成开通12条地铁线路，运营里程将达422公里。

西安地铁8号线环线共设站37座，其中换乘站18座，目前全线共有25座车站主体结构封顶，区间累计完成74%。

西安地铁15号线一期共设车站13座，目前该线路7座车站实现主体结构封顶，3个区间已实现双线贯通。

地铁10号线一期工程设站17座，其中地下站7座，高架站10座。截至目前，全线新建17座车站主体结构全部封顶，正进行地下车站附属结构和铺轨。

可以看到，在建地铁线路也已经实现不小的成效，基本进入建设的后半段。这也意味着距离52号文件中所规定的，可以开展新一轮地铁建设规划报批工作的时间越来越近。

也正因如此，今年来大众对于西安地铁四期规划的讨论越来越多，尤其是在具体线路方面，来自各区县开发区所透露的消息，以及坊间流传的线路，地铁四期被给予了极高期待。

但实际上，我们观察到，近年来国家发改委对于地铁建设的审批已越来越严。

在近期深圳市住房和建设局公示的深圳地铁五期项目中，共9条线路，这一数据相比去年公示方案，线路少了4条，里程从226.8公里缩减至180公里。

尽管这版公示方案也尚未正式获得国家发改委批复，但地方申报前的主动缩减，已能够说明一定问题。

值得注意的是，去年国家发改委批复的杭州地铁四期规划，包含9个项目，总长152.9公里，相比于2021年7月杭州发布的《杭州市城市轨道交通第四期建设规划环评公众意见征询》中12个项目，总规模约244.8公里，也缩减了90多公里。

诸多案例，即代表着国家对于地铁申报、建设的态度。虽然地铁建设对城市发展、城市交通改善有着十分重要的意义，但地铁投入高、建设周期长，大部分城市亏损运营的现状不容忽视，放慢地铁发展的步伐，精简线路已成必然趋势。

同时，通过2022年全国在实施城市轨道交通建设的数据也可以看到，地铁制式占比在下降，市域快轨在增长。

中国城市轨道交通协会数据显示，2022年全国在实施的城轨建设规划总长6675.57公里，系统制式包含有地铁、轻轨、市域快轨、有轨电车、导轨式胶轮系统、悬挂式单轨6中制式。其中地铁4407.20公里，占比66.02%，同比下降4.62个百分点，市域快轨1892.22公里，占比28.35%，同比上升8.72个百分点。

而去年西户铁路客运化的改造，也在西安形成了一个成功的市域（郊）铁路的示范，其投入小、建设快的特点，适合西安用于规划辐射远郊区县、周边城市相关轨道交通线路，实际上西安已经正在进行这方面的规划。

当然，即使地铁批复在收紧，但西安地铁长期高强度运行的现状，以及西安相比同量级城市地铁运行总长度规模还尚小，证明着西安对于地铁的需求还极为庞大。

网传的诸多规划图中，已经纳入了不少大众期待修建的线路，而最终西安地铁四期规划将会批复哪些新线路？会覆盖哪些区域？这些问题的答案，我们仍需耐心等待。

编辑：Lyna

审核：解革

监制：号称嬉皮

部分图片素材来源于网络