轴承知识-套圈和滚动体材料-轴承钢材料性能要求常见材质

轴承知识-套圈和滚动体材料

套圈和滚动体材料

套圈和滚动体通常采用高碳铬轴承钢。多数轴承采用CCr15，对于截面

较大的轴承套圈和直径较大的滚动体采用淬透性好的CCrl5SiMn。高

碳铬轴承钢为整体淬硬钢，其表层和心部均可硬化，是滚动轴承的最

佳材料。

由于使用场合不同，某些轴承要求材料具有特殊的性能，如耐冲击、

耐高温、耐腐蚀等等。

对工作时承受冲击载荷的轴承或大型、特大型轴承的套圈和滚动体通

常采用渗碳轴承钢。渗碳轴承钢是在铬钼钢、铬镍钼钢或铬锰钼钢等

材料表层适当深度范围内进行渗碳，使其具有致密的组织，并形成硬

化层，而中心部位硬度较低，具有较好的心部冲击韧度，由于渗碳轴

承钢的使用性能很好，其寿命计算与高碳铬轴承钢相同。

对于高温下工作的轴承采用耐热性好的高温轴承钢制造对于工作中接

触腐蚀媒介的轴承采用不锈轴承钢制造。

轴承钢性能要求，轴承钢常见材质

轴承钢主要用于制造滚动轴承的滚动体和套圈。由于轴承应具备长寿命、高精度、低发热量、高速性、高刚性、低噪音、高耐磨性等特性，因此要求轴承钢应具备：高硬度、均匀硬度、高弹性极限、高接触疲劳强度、必须的韧性、一定的淬透性、在大气的润滑剂中的耐腐蚀性能。为了达到上述性能要求，对轴承钢的化学成分均匀性、非金属夹杂物含量和类型、碳化物粒度和分布、脱碳等要求严格。轴承钢总体上向高质量、高性能和多品种方向发展。轴承用钢按特性及应用环境划分为：高碳铬轴承钢、渗碳轴承钢、高温轴承钢、不锈轴承钢及专用的特种轴承材料。

为适应高温、高速、高负荷、耐蚀、抗辐射的要求，需要研制一系列具有特殊性能的新型轴承钢。为了降低轴承钢的氧含量，发展了真空冶炼、电渣重熔、电子束重熔等轴承钢的冶炼技术。而大批量轴承钢的冶炼由电弧炉熔炼，发展成各种类型初炼炉加炉外精炼。目前，采用容量大于60吨初炼炉＋LF／VD或RH＋连铸＋连轧工艺生产轴承钢，以达到高质量、高效率、低能耗之目的。在热处理工艺方面，由车底式炉、罩式炉发展成连续可控气氛退火炉热处理。目前，连续热处理炉型最长为150m，加工生产轴承钢的球化组织稳定和均匀，脱碳层小，消耗能量低。

轴承用钢应具有以下的性能：

1、高的接触疲劳强度。

2、高的耐磨性。

3、高的弹性极限和屈服强度。

4、高而均匀的硬度。

5、一定的冲击韧度。

6、好的尺寸稳定性。

7、良好的缓蚀性能。

8、良好的工艺性能。

轴承钢常见材质：

轴承钢材质的选择也是需要具体要求进行选购的，对于特殊条件下工作的轴承材料，依其特定的要求还应具有与其条件相适应的特殊性能，例如：耐高温、耐低温、耐腐蚀、防辐照、防磁等特性。

全淬透轴承钢主要是高碳铬钢，如GCr15，其含碳量1% 左右、含铬量1.5%左右。为了提高 硬度、耐磨性和淬透性，适当加入一 些硅、锰、钼等，如GCr15SiMn。这类轴承钢产量最大，占所有轴承钢 产量的95%以上。

渗碳轴承钢是含碳量为0.08～0.23%的铬、镍、钼 合金结构钢，制成轴承零件后表面进行碳氮共渗，以提高其硬度和耐磨性，这种钢用于制造承受强冲击载荷的大型轴承，如大型轧机轴承、汽车轴承、矿机轴承和铁路车辆 承等。

不锈轴承钢有高碳铬不锈轴 承钢，如9Cr18、9Cr18MoV等，和中碳铬不锈轴承钢，如4Cr13等，用于制作不锈耐腐蚀的轴承。

高温轴承钢是在高温（300～500℃）下使用，要求钢在使用温度具有一定的红硬性和耐磨性，大多选用高速工具钢代用，如W18Cr4V、W9Cr4V、 W6Mo5Cr4V2、Cr14Mo4和 Cr4Mo4V等。

(运转世界大国龙腾 龙出东方 腾达天下 龙腾三类调心滚子轴承 刘兴邦CA CC E MB MA)

轴承用什么材料

套圈及滚动体一般使用高碳铬钢。大部分的轴承，使用JIS钢种的SUJ2。大型轴承使用SUJ3。

在进一步需要耐冲击的情况下，作为轴承材料使用铬钢，铬钼钢，镍铬钼钢，采用渗炭淬火，使钢从表面至适当的深度有一个硬化层。具有适当的硬化深度，细密的组织，合适硬度的表面及心部硬度的渗炭轴承，比使用轴承钢的轴承具有优良的耐冲击性。

一般进口轴承都实施了真空脱气处理，所以，所使用的材料清净度高，氧气含量少，质量好。同时彩了恰当的热处理，轴承的滚动疲劳寿命显著提高。

此外还有可用于大气污环境中工作轴承的不锈钢。用于特殊场合的陶瓷材料。还有耐热性优良的高速钢。 保持架 有冷轧钢，也有黄铜板，不锈钢板，碳素钢，此外还有合成树脂。

保持架材料的选择，重要的是考虑工作条件： 聚酰胺保持架不应用于温度高于120度低于-40度的场合;这种保持架不应用于真空中，因为它将因脱水而变脆！

黄铜保持架不应用于温度超过300度的场合;此种保持架也不适用于氨中，在为氨会引起黄铜季节性破裂。