河南
经常听人们说某车跑高速飘，而有些车跑高速却很稳。
其实跑高速的“飘”并不是我们想象中的因为车轻，在高速行驶中被气流“托起来”跟树叶一样。而是车辆悬挂系统不同特性在高速行驶中产生的不同效果。
一般来说一辆车跑高速是否飘，主要与下面两个因素有关：
1、前轮主销后倾角
主销后倾角指的是车轮转弯时在垂直方向转动的轴线与垂直方向的夹角。
主销后倾角越大，汽车保持直线行驶的性能越强，对驾驶员来说最明显的感觉就是车跑起来更稳。而且主销后倾角越大，车辆方向盘越重，打方向时车头响应速度越慢，这在高速行驶中也会感觉更加稳定。
而有些车主销后倾角太小，导致方向盘轻飘飘的，还特灵敏，高速行驶中稍微动一下方向车头就立刻左右摇摆，会给人一种控制不住的感觉。
2、悬挂系统的软硬程度
汽车速度越高，其稳定性就越差。比如同样的路面颠簸，在高速行驶中就会引起车身更剧烈的起伏，同样的变道动作，高速行驶中车身的侧倾就更明显。
有些车强调舒适性，悬挂行程长、减震阻尼小、弹簧偏软，这样的悬挂系统能充分吸收路面的冲击和震动，乘坐比较舒适。
但这种悬挂在跑高速时遇到路面不平或者变道时车身运动幅度更大，持续时间更长，就像坐船一样忽忽悠悠，给人一种轻飘飘、不扎实的感觉。
而有些车悬挂系统比较硬，悬挂行程短，减震阻尼大，虽然舒适度差了一些，但在高速行驶中对车身的支撑更到位，感觉更稳，跑起来自然就不容易感到“飘”了。
所以说跑高速飘不飘与车辆自重其实没什么关系，主要和车辆悬挂系统的性能取向有关，越侧重舒适性的车，跑高速时飘的可能性就越大。越侧重运动的车，跑高速时就越不容易感受到飘。
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