广东
在深圳，一个真正的勇士，不仅是敢于直面惨淡的人生，更敢于在深圳的早高峰挤地铁！
特别是，住在龙华，公司在车公庙，每天起床的最痛苦的事，就是知道自己要挤4号线。
早高峰的4号线是不需要扶手的，你都不用分清方向，人群会推你、挤你，直到你到达车厢。
这还不是痛苦的全部。假如你还要在深圳北站换乘，那将是什么体验？
每一个要在深圳北站换乘的居民，都深谙“车厢学”:从4号线入关方向的车厢一出来就是直梯，换乘最快；若不幸只能上扶梯，往前往后，对应都是5号线不同的方向……
但是无论算得多么清楚，也没法预估换乘到底要浪费多少时间——世界上最遥远的距离，不是生与死，而是换乘5号线必经的扶梯就近在咫尺，却要排蜿蜒漫长的“沙丁鱼之队“。
好在，沙丁鱼，终于要”开罐“了！
近日，深圳市住房和建设局官网公示深圳多条地铁线路的工程项目信息，深圳地铁五期建设规划的15、17、19、20、22、25、27、29、32号线在列，宝安的西乡、宝中片区，南山的西丽、科技园片区，福田的香蜜湖片区，龙华的深圳北站片区，龙岗的坂雪片区，是此次地铁建设重点覆盖的区域。
其中，经过龙华区的22号线串联观澜-龙华中心-福田；25号线串联石岩-龙华中心-坂田-罗湖；27号线串联坂雪岗科技城、龙华中心、西丽-前海。这三条线路将打通原先地铁空缺的龙华老城区和油松片区，直插福田，直达南山！
尽管深圳住建局并未公布线路、站点设置等详情，仍有网友根据五期规划统计出整个龙华将要新增30个站点，有人戏言“龙华在地铁四期规划中失去的，五期终于要一次拿回来”。
再加上已开工的深大和深惠两条城际线（2026计划通车），五年后龙华轨道交通将会迎来大改观。
地铁22号线一期
轨道22号线将是贯通福田与龙华的又一条地铁通道，支持香蜜湖、深圳北站中心商务区、坂雪岗科技城等重点片区发展。该线路全长34.2公里，设21座车站，为福田往返龙华中部搭建快速骨干线路。
线路起自福田保税区，终止于观澜北深莞边境，并预留延伸至东莞的条件。线路沿线途径福田、龙华和龙岗3个行政区，联系福田保税区、车公庙、香蜜湖、梅林、民治、坂雪岗、鹭湖和观澜等片区，并与轨道网络多条线路衔接换乘。
地铁25号线一期
轨道25号线是联系罗湖与龙华的一条普速线路，可加强石岩、大浪、龙华和坂雪岗片区对外交通联系，缓减跨关交通压力。
线路起自罗湖文锦片区，终至宝安石岩西片区。线路沿线联系文锦、清水河、坂雪岗科技城、龙华商务中心、大浪时尚创意城、石岩健康绿谷等片区，并与轨道网络多条线路衔接换乘，其中一期线路北起起龙华区大浪北部，向东南穿龙华中心，止于龙岗坂田东部。
该线路全长16.2公里，设14座车站，重点覆盖吉华、坂田、龙华中心等人口密集区。
地铁27号线一期
轨道27号线是前海、西丽至坂雪岗的一条普速线路，主要承担前海、南山与龙华轴向轨道联系功能，缓解主要交通走廊及跨关交通压力，实现前海南山中心与龙华中心45分钟通达的规划目标。该线路全长23.2公里，设19座车站，可疏散西丽铁路枢纽的客流。
线路沿线联系前海、南山、粤海、西丽、桃源、深圳北站、龙华、坂田等片区，并与轨道网络多条线路衔接换乘。其中一期规划线路起自南山高新园、西丽转向大学城，途经深圳北站，穿过龙华清湖片区，止于龙岗坂田。
深大城际
深大城际深圳段整体呈东西走向，线路起自深圳市宝安机场T4枢纽，途径深圳市宝安、龙华、龙岗和坪山四区，终至聚龙站。共设站11座，其中，枢纽站和换乘站10座，分别为T4枢纽、机场东、石岩中心、龙胜、民治北、五和、白泥坑、大运、坪山、聚龙；普通站1座，为黄麻布，在五和站与深惠城际同台换乘并互联互通（纳入深大城际实施），在坪山站与深惠城际大鹏支线同台换乘并互联互通（纳入大鹏支线实施）。T4枢纽站为深圳西部起始站，经机场东站、黄麻布站、石岩中心站，再到龙胜站，为这次的前期勘察设计段。之后是龙华到龙岗段，从龙胜站到民治北站、五和站、白泥坑站、大运站、坪山站、聚龙站。
深惠城际
深惠城际线路起于深圳市前保站，止于深圳市坪地站，途经深圳市前海合作区、宝安区、南山区、龙华区、龙岗区，东莞市凤岗镇。线路全长约 58.7 公里，设站 11 座。
【整理】程德坤
【来源】深圳市住房和建设局、深圳公共资源交易中心、南方新闻网
【作者】
【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端
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