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近日，根据网友@常州高楼迷 爆料，常州两湖创新区中央车站项目传来了市域铁路规划的最新进展。
从下图可以看到，根据常州新闻最新节目的截图显示，常州官方拟在近期推进以下几条市域（郊）铁路规划。
1.以常州南站为核心，四湖联动
常州南站为核心：优先推进常金宁线和太湖旅游专线。
四湖联动：优先推进常金宁线常州至金坛段和金溧线。
2.太湖旅游专线
线路自常州南站向南引出，串联沪宁沿江高铁武进站、盐宜铁路武进南站、新长铁路前黄站，经雪堰、至太湖湾旅游度假区，终点接入无锡S2线马山站，与S2线互联互通。常州境内线路全长40.1公里
3月14日，根据网友爆料，武进区牛塘镇人民政府贴出公告，常泰高铁中央车站项目启动拆迁搬迁工作。
其中搬迁范围东至武宜运河，南至塘口村界，西至场北河，北至虹西路，即将在近期启动该范围内的搬迁工作。
中央车站位于两湖创新区东侧，东邻江宜高速，常泰铁路，苏锡常城际铁路、常州经金坛至南京城际铁路、常州经溧阳至南京城际铁路、常州至太湖风景区度假村线，地铁5号线等四条地铁线在此交汇，形成综合交通枢纽。
由于中央车站为多种交通方式组成的综合交通枢纽，需深化研究常州南站区域城际铁路、市域（郊）线、地铁，稳定南站区域轨道交通技术方案，在常泰铁路实施阶段同步实施相关不可分割工程，包含如下：
（1）常州南站城际场土建预留工程（包括三台六线主体结构及相应基础等）；
（2）常州南站地铁土建预留工程（包括5号线、K1线车站土建预留，3号线、7号线与同步实施的地下空间衔接部分）；
（3）站房（约5万平方米）正投影面积下同步实施工程的地下空间工程（包括机电、装修、人防、绿建咨询、BIM建模等，满足使用要求）；
（4）苏锡常城际铁路下穿常泰铁路的不可分修土建预留工程。
常州南站站城形象设计以“新淹城”为总体理念，除了多层次综合交通功能，常州南站将打造集商业、文化、娱乐等城市功能为一体的站城枢纽综合体。
整个中央车站枢纽综合体规划了“1+4+4”的轨道交通构成，即1条高速铁路常泰铁路，4 条都市快线分别往苏州无锡、常州机场、金坛溧阳、太湖湾方向，同时预留 3 条垂直和1条平行引入铁线的条件，形成多网融合的轨道线路。
值得一提的是，中央车站未来也将坐落于西太湖，其包含有铁路、都市快线、地铁等等种类不同的交通方式，且还会打造建面约100万㎡的多功能站城枢纽综合体。
占地 12万㎡，其中铁路站房5万㎡，一期工程含城际预留工程、地铁预留工程、站房同步实施工程的地下空间和苏锡常城际铁路下穿常泰铁路的不可分修工程以及集疏运道路、市政工程和地上配套项目。
现阶段工程建安费用估算约56亿，在之前西太湖氢湾启航大会上，项目确定在2023年第三季度正式开工。
除此之外，为配套常州南站项目建设，完善周边交通，实施果香路(凤苑南路-西太湖大道)工程，全线长1.361公里，红线宽40米。
计划2023年12月底完工。目前项目总投资1.48亿元，工程范围土地已平整，围挡、围堰等完成。（综合常州楼市网）
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