特斯拉Model S中文教程一定要看；增程车车主被吐槽太“抠唆”

【车圈秘闻】

日前，特斯拉全新Model S和Model X在中国大陆开启交付。Model S双电机版，国内售价为78.99万元起；Model X起售价为87.99万元。

与此同时，特斯拉官方也发布了全新Model S的中文视频使用教程，供已提车的车主参考使用。

据其介绍，车辆的解锁方式与此前特斯拉车型大同小异，均支持手机APP、手机蓝牙和NFC卡片钥匙解锁。不过，Model S的隐藏式门把手变成了弹出式，只需手动按一下即可弹出。

而内饰设计和灯光、雨刷、换挡等操作，与之前车型大不同。例如换挡方面，全新Model S采用了屏幕滑动和中控台触控换挡。

在屏幕左侧，有换挡区域显示，上下拖动可选择倒挡以及前进挡，P挡也可以点按；至于中控台换挡，则需要先触摸任意换挡区域激活，然后触控选择挡位。

全新Model S十分激进的取消掉了换挡杆，如此别致的换挡方式，也是全球独一档；而特斯拉之前还曾透露，全新Model S还支持自动换挡，但是否会同步国内上线，目前还暂不可知。

此外，Model S还取消了转向灯、雨刷调节杆，全部集成在方向盘左右两侧的触控功能区上。虽然看上去十分酷炫，但预计车主也得有一段适应时间。

不同于纯电动车，插混、增程虽然也有电池，但其容量较小，纯电续航里程也不长，大部分都是在几十，一百多公里。但由于配有油箱、发动机，插混和增程车并不具备续航焦虑，按理说跑高速时不大能在充电站见到它们的身影，但事实好像并非如此。

有网友在某高速充电站拍到了有趣的一幕：一排四辆车在充电，其中仅一台特斯拉为纯电车，其余三台均为理想，两台理想ONE，一台理想L9。照片曝光后，有网友表示，看来理想车主都是居家过日子的人，善于精打细算；还有人称主要是电池小，所以充电频率高。

实际上类似的情况并不罕见，去年国庆假期期间，就有网友发博呼吁增程车主能把充电桩让给出纯电车，该网友表示：“服务区四个充电桩，其中三个被增程车占用，拜托以理想车主为代表的增程式车主们，节假日期间的高速服务区充电资源很稀缺，你们就别和纯电车主抢充电桩了，谢谢。”

对于这种呼吁，其他网友也是分成了两派，有小部分表示支持，认为增程车、插混车既然可以烧油，就没必要非得占用充电桩，而且这种车辆的电池充电功率小，虽然整体容量不大，但充起电来也需要不少的时间。

但大部分网友表示，增程和插混能够充电，那就没有理由不让人家充，不能因为纯电车跑高速费电、里程受限就享有优先充电权。

注：以上综合资讯来源快科技