青海
光阳X150长征版对比豪爵UHR150，赛科龙RT1，有何优势？
我是骑士（参数丨图片）分享。表面来看150踏板车已经卷的不成样子了，但事实上它们卷的还不够激烈，不够精彩，因为有些车型的价格仍然有点居高不下，甚至于超过了两万元，这其实是不正常的，按理来说，这类车型的平均价格回归到1.5万内才算理性。
当然这还需要市场进一步的刺激，不是你我说一说，想一想就能实现的。所以本期我们就对三款热门车型做一个静态比较，看看新上市的光阳Racing X150长征版对标豪爵UHR150和赛科龙RT1，有何优势？
光阳Racing X150长征版 售价19800元
23款豪爵UHR150 售价17980—18880元
赛科龙RT1 售价15580—17580元
首先从价格来看，光阳X150长征版是最贵的，所以它在价格上就没有多大优势，甚至于已经成为了这款车的一个软肋，而RT1是最便宜的，尤其是它的畅享版基本已经回归了，我们所设想的理想状态。
外观方面，这三款车可以说是各有特点，但UHR150在豪爵首席设计师的努力下，终于成为了它们当中最平庸的车型，它的外观设定几乎就没有什么太大的优势，只是比较耐看而已。而RT1则具备着极高的原创度和时尚感；X150长征版随着“脊梁”的应用在风格上也顺利融合到当下的主流圈子里，但它还是算不上惊艳四座。
动力方面，这三款车是两气门和四气门的对抗，是耐久性和激进表现的对比，所以说不上谁比谁更好，但绝对会有明显的差异。
UHR150所搭载的是单缸两气门发动机，它最大功率10.6KW，最大扭矩14.2N·m；另外两款车型都搭载的是四气门水冷发动机，其中X150长征版最大功率11.2KW，最大扭矩13.2N·m；RT1最大功率11.5KW，最大扭矩14.5N·m。
就动力数据而言RT1是最强的，而X150就有点中规中矩(正置水冷可以算是一个优点，但另外两款车会有无声启动和脉冲点火)，它虽然最大功率会略大于UHR150，但最大扭矩又会小一些，并且就整机均衡性它也没办法达到UHR150的水平。所以光阳在这款车上，也没有发挥出它踏板车专家的绝对优势。
车身方面，X150长征版的高光表现终于出现了，因为这款车在拥有龙骨框架的同时，还将油箱容积提升到了10.7L，这使其就具备了绝对的优势(另外两款车也是龙骨框架，但油箱会小一些)。
并且它也是三款车型中轴距最长的(1374mm)，再加之前轮胎又是最宽的(120)。所以这款车的骑行表现应该会不错，当然这还需要小伙伴们实车去感受，但从设计层面X150长征版已经有优势了。
配置方面，豪爵UHR150将会再一次充当绿叶，虽然这款车的用料比较厚道，但在配置的设定上，规格还是差了点，毕竟它所推出的23款还是没有融入TCS，更别说投屏仪表，行车记录仪了。
但作为进化版车型X150长征版其实也没有完成彻底的进化，即便它融入了TCS，但相较于RT1还是不够全面，因为RT1高配版还会有胎压监测，行车记录仪，T-BOX等，如果X150长征版的售价低于RT1也就不好说什么了，但问题是它还会略贵一些，这就有点说不过去了。
至此，在静态方面光阳X150长征版所能突出的亮点，主要就是发动机正置水箱，10.7L大油箱，以及它在台版车型中还算不错的配置表现，但综合来看它的优势并不大，现在就看这款车的骑行表现了，所以感兴趣的小伙伴就去试驾吧！
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