山东
去一个新的地方或者去外地出差，导航是必不可少的，它可以帮助我们规划最优路线，让我们少走冤枉路、少走错路。有的导航还具备道路交通标志识别功能，可以实时提醒车主注意减速、避让，减少意外事故发生。
导航已经成为了人们日常出行必不可少的配置，车载导航也已经得到了全面普及，哪怕是不足10万的国产车，也配备了车载导航。而且随着技术升级，现在的车载导航系统已经不再像以前那样死板。
大家肯定都以为车载导航的使用频率很高，但是通过调查我发现，车载导航的使用频率远不如手机导航，甚至不如中控屏内搭载的音乐、收音机等功能点开的频率高。买车时大家都要求车载导航，为什么实际用车的时候却选择了手机导航呢？
我问了几位老司机，他们都表示自己不愿意使用车载导航，而且每个人的原因还不太一样。我把这些原因总结了一下，大家可以看看自己是不是也是因为这些原因放弃了车载导航。
一、车载导航系统逻辑太复杂
不输手机体验的车载导航功能也是近两年才出现的，如果是前几年购买的车型，车载导航的逻辑会比较复杂，想要输入一个目的地，需要完整的输入邮政编码、市、区、街道、门牌号才可以。如果不知道当地的邮政编码，还得用手机现查。
这种复杂的逻辑方式，在早期的德系豪华汽车上是很普遍的。虽然它们早就拥有了液晶中控屏，并且尺寸也不小，但是很多宝马或奥迪的车主都不愿意使用车载导航。因为车载导航系统使导航这件事变得非常复杂，根本不如用手机导航来得方便。
二、车机端功能缺失
有些合资车型不支持OTA升级，车上自带的软件无法隔空更新。车机系统升级后，车主需要到4S店，让工作人员帮忙升级。而城市道路的规划速度比较快，可能过一两个月就会出现新的标志点。如果无法及时更新，那导航就会出现缺失。
此外，现在很多手机端的导航都具备道路交通标志识别、红绿灯信号识别功能，可以实现高速车道引导，并且在到达红绿灯附近时，也会发出声音对车主进行提示，但绝大多数车载导航就不具备这样的功能。
而且手机端导航系统除了可以规划行车路线，它还有搜索功能，可以显示附近的餐厅、停车场以及卫生间，而车载导航系统的这些功能相对比较欠缺。手机的尺寸比较小巧，握在手里放大、缩小查看周围的环境也很方便。车机屏幕都是固定的位置，坐在驾驶座上，驾驶员只能单手操作，显得有些别扭。
三、账号不互通，收藏地点用不上
现在大家的手机上应该都下载着一个或两个导航软件，并且把自己常去的地点都收藏在了该导航软件内，要去哪个地方直接点开收藏就可以了，省去了再次输入地址的麻烦。
如果车机端可以和手机账号互通，只要通过手机互联映射功能与车载导航连接，就可以直接将目的地输入到车载导航内。但之前上市的很多车型，搭载的地图导航系统和车主习惯使用的手机端导航并不是一个版本，无法做到账号互通。为了避免麻烦，很多车主最后就选择了手机+手机支架的组合。
导航确实是我们日常生活中离不开的一项功能，但是相比手机导航来说，车载导航的时效性以及实用性都比较差，因此大部分人更习惯使用手机导航。
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