燕郊南北城最新定位！最大看点：4个地铁站！

3月19日，《三河市国土空间总体规划（2021-2035年）》公示（以下简称规划），信息量很大，近至2025年，远至2050年，三河市将围绕“泃阳城区”和“燕郊城区”的“双城”计划，打造东西两个核心。

其中，燕郊城区将围绕各地铁站做优做强，神威大街站周边打造城市中央活力区，潮白大街站周边结合燕郊植物园建设组团体育中心、博物馆、图书馆、文化馆等公共服务设施，依托高楼站打造北部科学城，联通城际轨道燕郊站和北京轨道平谷线燕郊站，塑造高品质创新街区。

规划期限：近期至2025 年，目标年为2035年，远景展望至2050年。

规划范围：规划范围包括三河市行政辖区范围，总面积 633.8 平方公里。

规划层次：包括市域、中心城区两个层次。

全市常住人口96.5万人，其中城镇人口76.0万人，乡村人口20.5万人，常住人口城镇化率为78.76%。与2010年“六普” 相比，总人口增加31.30万人，城镇人口比重上升19.42个百分点。

2020年，三河市地区生产总值完成531.6亿元。长期以来资源向燕郊地区高度集中，逐步形成“一头沉”的不均衡发展局面。存在贴边发展现象，与一体化高质量的管控要求不符。

全市农用地总面积为33402.95公顷，占市域国土面积的52.69%；建设用地为25128.21公顷，占市域国土面积的39.64%；陆域自然保留地面积4856.01公顷，占市域国土面积的7.66%。土地利用效率有待提升。

燕郊高新区管委会公布内容显示，燕郊高新区规划面积79.8平方公里，建成区面积50平方公里（包含燕郊镇、高楼镇部分区域和行宫东街道、迎宾北路街道、燕顺路街道、康城街道），涉及92个村街、73个社区居委会，常住人口63万，总人口91万。

规划提出以“三区三线”为基础优化国土空间格局，统筹划定三条控制线：耕地和永久基本农田、生态保护红线、城镇开发边界，确保不交叉不重叠不冲突。

构建全域一体、城乡一体、网络化、组团式节约集约型的国土空间开发保护总体格局。打造三河“双城、三片、五廊、六节点”的开发保护格局。

“双城”即打造东西两个核心：框定城市开发边界，提升用地效率。合理划定中心城区范围，完善城市建设与品质提升。形成东、西两个带动三河市全域以及廊坊北三县地区的活力中心。

“三片”即建设三个重要生态斑块：落实《协同发展规划》中强化生态保护与修复，推进跨界共建生态系统，全域塑造蒋福山生态斑块、燕郊生态绿洲斑块、南部生态斑块三个重要生态斑块。

“五廊”即打造串联全域5条生态廊道：依托潮白河、鲍丘河、泃河建设 3 条生态廊道，推进流域综合治理，提升水系生态水平和景观环境。结合京秦高速、密涿高速南连接线两侧建设生态廊道。

“多点”即建设 6 个城镇节点：结合齐心庄、黄土庄、段甲岭、杨庄、皇庄、新集等特色小城镇，建设 6 个服务周边地区的特色城镇节点。形成对城区功能的补充。

做优做强燕郊城区。依托轨道交通平谷线神威大街站周边区域打造城市中央活力区。

围绕燕郊植物园（潮白大街站）构建市级公共服务中心，结合燕郊植物园建设组团体育中心、燕郊博物馆、燕郊图书馆、燕郊文化馆等公共服务设施。

依托轨道交通平谷线高楼站，打造燕郊北部科学城，布局总部办公、研发转化中心、城市试验场等功能，构建区域创新高地。

联通城际轨道燕郊站和北京轨道平谷线燕郊站，塑造高品质创新街区，布局创新服务、文化创意、创新孵化等功能，吸引区域高端人才集聚。

构建区域一体化交通网络，加强与北京城市副中心、周边县（市、区）的交通联系。构建多类型、多等级的综合道路交通体系。

提升燕郊东外环为快速路，形成燕郊城区绕开北京城市副中心衔接密涿高速等区域高速公路以及大厂、香河的快速通道。推进G102三河段北移，对接北京徐尹路，升级改造G230三河段，做好S316迁大线与天津的对接工作。

保留潮白河、绿洲、北部绿楔、绿隔等区域性景观廊道及生态开敞空间。

保留孤山景观视廊、沿潮白河建设绿化景观节点、重点提升京哈公路两侧、燕顺路两侧的景观风貌。重点打造幸福渠沿线的3处城市公园。