山东
在比亚迪仰望的发布会上，向大家展示了仰望U8的原地掉头功能。这个功能的实现是通过四轮电机实现的。也就是说每一个车轮都有独立的电机控制。目前，有这样想法的汽车品牌不仅比亚迪，现代汽车也在研究四轮电机技术。
近日，现代摩比斯开发出了在每个轮子上安装驱动电机，最大限度地提高动力性能，并通过四轮独立控制提供最佳行驶性能的电动化系统。
这是一种技术，可以给车辆轮子自由，像用户至今没有经历过的原地旋转或螃蟹一样侧向移动，这些特殊动作都可以实现。未来移动创新技术有望受到市场关注。
现代摩比斯表示，已经成功开发出了由电机直接控制车辆各轮子的“四轮独立驱动轮毂（In Wheel）系统”。轮毂系统以驱动电机和控制器技术为核心，现代摩比斯自主开发了所有相关技术。这是目前全球没有量产案例的新技术。现代摩比斯目前以IONIQ 5为基础开发此技术，与现代汽车一起为量产进行可靠性验证工作。
现代摩比斯为了应对电动化市场，从2010年开始开发轮毂技术。因轮毂是在车轮上放入电动汽车动力系统的概念，因此设计复杂程度很高，在动力性能及耐久性确保等方面，都需要克服很多难题。
轮毂系统的主要特点是▲提高动力效率▲增加续航距离▲改善行驶性能▲实现特殊动作等。首先，如果在车辆上应用轮毂系统，就不需要驱动轴（将驱动力传递给车轮的机械零件）等单独的动力传递零件，从而实现驱动效率的最大化。
轮毂系统还有助于增加电动化车辆的行驶距离。因为现有的驱动系统进入车轮内，可以利用该空间增加电池容量。由于由各电机直接控制四个轮子，因此可以有效地分配驱动力，提供最佳的转弯性能或车身姿态控制性能。据悉，现代摩比斯开发的四轮轮毂系统通过前后左右高效的扭矩分配，在提高旋转性能的同时，可以达到约20%以上的操控改善效果。如果采用轮毂系统，还可以实现原地360度掉头或横向移动等特殊行驶动作。
现代摩比斯今年年初在美国拉斯维加斯举行的CES 2023上推出的基于IONIQ 5的车型已经展示了此技术，它是以驱动的轮毂为中心，融合电子转向、制动、悬架技术的集成解决方案。现代摩比斯目前正在以实际车辆为对象进行进一步开发，目标是在今后5年内完成开发验证工作。
现代摩比斯相关人士表示：“为了实现轮毂系统的实际量产，计划在今年年底之前完成耐久可靠性开发。为了应对未来移动化，将提高技术完成度。”
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