有史以来最好的 10 辆拉力赛车

看到一辆汽车在泥泞的赛道上侧身掠过是一种迷人的景象，自 1894 年巴黎-鲁昂无马马车比赛以来，车手和制造商开始集会，相互测试他们的机器。

世界汽车拉力锦标赛于 1973 年开幕，正式确定了全球范围内的许多拉力赛事，并开创了一些令人惊叹的专用拉力赛车的时代。继续阅读，了解有史以来最出色的 10 部作品，要获得资格，它们必须取得了英雄般的壮举，或者像其他人一样俘获了公众们的想象力。

我们挑选的最好的拉力赛车是：

1. 高山A110
2. 蓝旗亚 037（最后一辆赢得 WRC 的 RWD）
3. 奥迪quattro
4. 标致205 T16
5. 名爵地铁6R4
6. 福特RS200
7. 丰田赛利卡
8. 斯巴鲁翼豹 WRX
9. 三菱蓝瑟EVO
10. 雪铁龙 C4 WRC

1.高山AlpineA110

• 第一个WRC冠军
• 其重量刚刚超过 700 公斤，时速可达 130 英里/小时
• 久负盛名的蒙特卡洛拉力赛冠军

WRC 于 1973 年成立，雷诺的运动部门 Alpine 决定参加已经成功的 A110，这是一款小型后轮驱动、后置发动机的跑车。

2.蓝旗亚拉力赛037

• 最后一辆赢得 WRC 的后轮驱动汽车
• 200 款为认证目的而打造的公路车型
• 据称是 Walter Rohrl 最喜欢的拉力赛车

蓝旗亚 037 是最后一辆赢得 WRC 冠军的后轮驱动拉力赛车。它在砾石和沙地上被抓地力强的奥迪 Quattro 击败，但其中置发动机布局、无滞后增压发动机和后轮驱动平衡使它在其他任何地方都具有优势。

3.奥迪Quattro

• 第一辆全轮驱动拉力赛车
• 五缸涡轮发动机产生高达 591bhp
• 由 Walter Rohrl 和 Hannu Mikola 等拉力赛明星驾驶

这是拉力赛车界的迈克尔乔丹，开创了全轮驱动主导的新时代，彻底改变了这项运动。它在湿滑路面上对 RWD 对手的绝对统治帮助 Quattro 在六年内赢得了 23 场胜利，并在此过程中获得了两次车手和两次车队冠军。

4.标致205 T16

• 中置涡轮增压发动机，功率超过 400 马力
• 疯狂的公路版失谐但保留了中置引擎 AWD 布局
• 由 Ari Vatanen、Timo Salonen 和 Juha Kankkunen 等拉力赛明星驾驶

如果不是因为 1986 赛季末 B 组的解散，205 T16 很可能成为最成功的 WRC 拉力赛车。

5.名爵地铁Metro6R4

• 256 至 410bhp 自然吸气 3.0 升 V6
• 6R4代表6缸，发动机后置，四轮驱动
• 捷豹 XJ220 超级跑车采用涡轮增压发动机

MG Metro 6R4 仅与当时流行的 Metro 城市汽车共享其名称和一些面板，具有先进的四轮驱动系统和 3.0 升 V6 发动机，在没有涡轮增压的情况下不同寻常，但仍然可以达到 410bhp 并且被证明其速度非常快。

6.福特RS200

• Reliant 制造的玻璃纤维车身
• 444bhp 来自中置涡轮增压 1.8 升发动机
• 两次大规模的撞车事故引发了最终导致 B 组类别被废除的事件

大多数其他拉力赛车都是基于公路量产车，而福特 RS200 是为参加 WRC 比赛而设计的。相当大的涡轮滞后和两次严重事故使 RS200 未能在 WRC 锦标赛中取得成功，但它在 1986 年到 1992 年底的欧洲拉力赛车手锦标赛中证明非常成功。

7. 丰田 Celica GT-Four

• 有史以来最成功的日本拉力赛车
• 四轮驱动和前置发动机
• 在其 WRC 职业生涯的大部分时间里占据主导地位

丰田 Celica GT-Four 的开发符合 A 组 WRC 要求，并在 Carlos Sainz、Didier Auriol 和 Juha Kankkunen 等车手手中证明非常成功，为他们各自赢得了车手冠军——Sainz 获得了两次冠军。

它还在 1993 年和 1994 年夺得了制造商奖杯，成为当时最具统治力的拉力赛车。不幸的是，这也是 WRC 历史上可能最复杂的作弊丑闻的主题，非法改装的涡轮增压系统导致该车队在 1995 年的部分时间和整个 1996 赛季被禁赛。

8. 斯巴鲁翼豹 WRX

• 三个车手和三个车队冠军得主
• 1993年至2008年参加各种形式的比赛
• 由 Colin McRae、Carlos Sainz 和 Petter Solberg 等拉力赛明星驾驶

任何在 90 年代对汽车稍有兴趣的人都会记得蓝色和金色的斯巴鲁翼豹WRX 在Colin McRae和Carlos Sainz等传奇人物的手中飞越颠簸的拉力赛阶段。Impreza 成为世界各地拉力赛的主导力量，并在其漫长的拉力赛生涯中最终赢得了 160 多个冠军。受其启发的限量版公路车辆早已成为极具收藏价值的汽车。

9. 三菱蓝瑟EVO

获得四位车手和一位车队冠军

• 使用 2.0 升四缸涡轮增压发动机产生 280（法规限制）bhp
• 由 Tommi Makinen 和 Richard Burns 等拉力赛明星驾驶

Lancer Evo 在其整个职业生涯中都与 Impreza WRX 并肩作战，Tommi Makkinen 在 1996 年至 1999 年间令人印象深刻的四连冠车手冠军证明了这款车的竞争力。该车型经历的“演变”数量之多表明三菱如何致力于逐步改进其明星拉力赛车以保持领先地位。

10. 雪铁龙 C4 WRC

• 有史以来最具统治力的拉力赛车之一
• 赢得了 56 场比赛中的 36 场
• 由 Sebastien Ogier 和 Sebastian Loeb 等拉力赛明星驾驶

雪铁龙 C4WRC可能看起来像是加强版的家庭掀背车，但它是有史以来最具统治力和机械性能最可靠的拉力赛车之一。在其职业生涯的大部分时间里，它都由 Sebastien Ogier 和 Sebastian Loeb等杰出人才驾驶，这并没有什么坏处，但如果你没有完成，你就无法得分，而且 C4 WRC 几乎从未失败过，赢得了超过 64% 的胜利它在这个过程中的比赛。凭借四项车手和三项车队冠军头衔，它仍然是历史上最成功的拉力赛车之一。

只选择 10 辆拉力赛车来代表最好中的最好是一种挫败感，仅仅是因为一个人不可避免地会遗漏一些非常有价值的竞争对手。
蓝旗亚 Stratos 和蓝旗亚 Delta Integrale 都值得拥有自己的辉煌，也是值得一提，而具有惊人优势的大众 PoloR WRC 是另一款令人印象深刻的现代拉力赛车。

转译自约翰·塔洛迪 (John Tallodi)