新国标电动车标准有待改善，网友提出4点建议，每一个都直击痛点

电动车是一种十分便捷并且绿色、低碳、环保的交通工具。骑电动车不会堵车甚至有的时候还比开车要快，所以骑电动车出门已经成为了老百姓的日常习惯。学校门口也经常堆放数不清的电动车，很多偏远地区也出现了共享电动车。可见中国老百姓对电动车的喜爱。

新国标电动车标准发布，规范了电动车的生产和使用。这本来是一件很好的事情，由于其中个别规定比较鸡肋的，引起了很多不必要的麻烦，也引起了电动车车主的种种不满。由此网友提出了4点建议，每一点都能说出问题的本质。究竟是哪些问题呢？

一、 新国标电动车标准

新国标电动车标准发布之前，电动车的生产没有完善的安全规范和要求。很多电动车性能设计过于强大，以至于过于接近电动摩托车，所以出现了很多交通事故。一些电池由于没有严格规划从而引起了很多火灾问题，比如电动车进入电梯就会发生火灾现象。面对如此多的交通隐患和安全隐患，国家发布了安全技术规范。

规范要求，设计电动车行驶速度不得超过每小时25km。要求电动车行驶速度超过每小时15km时设置提示装置发出提示音，整体电动车包括电池质量不得超过55kg。必须增加充电保护机制，必须增加阻燃机制。

另外，前后轮中间距不得超过1.2m，整车高度最多1.1m，宽度0.45m，座椅高度0.6m以上，长度0.35m。为符合非机动车人力驱使标准，需安装人力脚踏设备。生产电动车需要给挂牌设置方便的安装位置和空间，车架醒目位置需标明电动车参数以及生产日期。

虽然种种要求使安全性得到了规范，但是很多电动车车主却表示不满。一些人称制定电动车规则的都是不骑电动车的人，影响了电动车的正常使用，并且有很多网友共同提出了四条建议。

二、 四点问题及建议

第一点就是动车行驶速度，最高时速25km每小时太慢，不符合所有人的用车需求。因为电动车车主所在地区不同，实际情况也不同，所在城市交通拥挤限速25km每小时是很必要的，可以有效避免电动车车速过快引起的交通事故。

然而，如果所在城市人烟稀少，电动车速度太慢就会浪费时间、耽误事情。因此很多网友建议，限速情况应该根据地区不同有不同的限制，而不是统一概论。

第二点就是脚蹬的作用不大。这是人们吐槽最多的问题，电动车设有脚蹬形同鸡肋，不仅没有什么帮助，还会碍手碍脚避免不了一些磕磕碰碰。比起自行车，电动车的重量人力驱使非常费力，脚蹬根本蹬不动，没有人真正的去用脚蹬，更多只是一个摆设罢了。因此，不少网友建议取消脚蹬的设计。

第三点就是电池容量小。现在车价油价上涨，打工的工资与开车的消耗不成正比，往往不会选择开车，所以电动车是打工人使用最为频繁的交通工具。然而，路途遥远电池容量少，往往一趟两趟就没电了，不得不频繁充电，但是频繁充电会进一步的损耗电池寿命。因此，一些网友建议增加电池容量的同时增加电池的安全性。

第四点就是建议增加电动车宽度。由于电动车的宽度限制，厂家往往不会增加后视镜。后视镜可以有效的增加视野，提升安全性避免追尾。宽度限制0.45m，加了后视镜就是违规行为，居民自己也不能增加后视镜。如果减少宽度限制到允许添加后视镜的程度，这个问题就会避免。

三、 更大的问题

电动车更大的安全隐患是骑行中不遵守交通规则。骑电动车逆行已经成为了人们的习惯，很多老年人都不知道什么是逆行，更别提更危险的闯红灯和酒后驾驶电动车了。最可怕的是，违规骑电动车的同时携带婴儿、幼童。因此，加强交通治理、提升民众安全意识尤为重要。

小结

新国标电动车规范不管是限制速度还是限制重量，都没有解决问题的本质，所以很多人才会建议。只有结合人民的意见，根据各个地区做出不同的改动，才能方便出行。另外，最重要的就是普及人们对交通规则的认知，严格加强管理交通，减少交通事故。那么您对电动车还有什么更好的建议呢？欢迎在下方探讨。