山东
在新能源汽车的冲击下，燃油车降价已经成为了一种普遍现象，但像东风系降价幅度这么大的还是还是首次。
最近，东风系大幅降价的消息几乎刷爆了汽车圈，过去门可罗雀的东风4S店也被踏破了门槛，店内一片热闹景象。而在大幅度降价的推动下，东风系的销量也被带动了起来。
虽然是自主品牌中的老牌车企，东风汽车的合资品牌也很多，但除了东风本田和东风日产两家日系合资企业能够扛得住销量外，其他合资品牌就像“温水煮青蛙”一样，销量始终没有很大的起色。东风标致、东风雪铁龙等合资品牌，甚至很多次都传出了要退市的消息。
不过近两年来，新能源汽车强势崛起，对东风的日系合资品牌也造成了不小的影响。特别是东风日产，在新能源汽车发展起来之前，它还可以凭借油电混动系统为自己争取一波消费者。但是自从比亚迪超级混动系统发布后，日系车省油的说法也被击碎了。
从今年汽车市场的销量就能看出，日系车省油的优势不复存在，销量也开始急剧下滑，就连本田也开始要扛不住了，所以进入2023年后，本田率先发起了降价。东风本田旗下多款热销车型都进行了降价，本田思域部分车型终端优惠2万元左右，UR-V的部分车型终端优惠6万多元。
而本周，法系车直接甩出了“白菜价”，雪铁龙C6最高综合补贴9万元，12万就能买到原价21万的汽车。这还不是降价幅度最大的，雪铁龙C3-XR直接打了对折，终端价5.97万。法系车疯狂降价的举措，也为它赢得了一波关注，部分经销商店里的汽车已经销售一空。
不过要说明的一点是，这些补贴并不是企业所为，而是湖北省给出的补贴。并且补贴是有时间限制的，只有3月份可以享受这样的补贴优惠，过了这个时间可能就会恢复到原来的售价了。
对于东风系突然降价这种行为，很多人表示无法理解，东风汽车这是要甩手不干了，还是因为库存积压太多，想要回笼资金？
其实不是为了甩手不干，而是为了回笼资金。东风系的销量一直就不高。生产出来的汽车卖不掉，车企的资金就无法回笼，对于企业运营会产生很大的压力。通过这波刺激消费，其他车企不敢说，但至少雪铁龙和标致肯定能缓过来了。
而且对于湖北省当地而言，汽车工业是当地的支柱产业，对于地方来说重要性不言而喻。当下东风汽车的发展状态，对于拉动当地经济没有太大的作用，所以政府部门才会给予一些补贴，刺激当地消费。这样既可以盘活经销商，又能带动金融服务等行业的发展，对于车企来说也算是起到了推波助澜的作用。
此外，东风系此番降价，销售的基本都是燃油车，这也是为了后期转型做准备。
如今新能源汽车市场的发展势头越来越猛烈，但是东风系旗下的合资品牌在电动化转型方面都比较滞后，东风日产、东风本田两大日系车企到现在也只推出了寥寥几款纯电动汽车，在市场上根本没有竞争力可言。法系车就更不用说了，燃油车的竞争力都如此微弱，更别提新能源汽车。
东风汽车通过这种快刀斩乱麻的方式处理完燃油车，就可以把大多数精力集中在新能源赛道上。虽然现在新能源汽车行业已经发展了10余年，但是彼此之间的差距还不算很大，只要东风汽车努力一下还是能够赶上的。
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