她！再次为英山、罗田通高铁发声！

第十四届全国人民代表大会第一次会议5日上午在北京人民大会堂开幕。湖北名羊农业科技有限公司董事长刘锦秀是罗田县唯一一名全国人大代表，这也是她第三次当选全国人大代表。3月6日中午，刘锦秀接受了本台记者连线采访。

主持人：交通是制约山区县发展的重要因素，建高铁、通铁路是山区罗田及英山一百多万人的热切期待。作为全国人大代表，你准备在哪些方面发力呢？

全国人大代表刘锦秀：今年一共提了有九个方面的建议，其中非常重要之一就是咱们大别山手无寸铁，罗田、英山至安庆高铁规划的这样一个建议，这个建议也是凝聚着我们罗田和英山百万父老乡亲的期盼。我把这个建议带到会上以后，接受记者采访的时候也做了充分的呼吁，昨天下午我们跟发改委也进行了面对面地沟通，这条铁路途经我们大别山的腹地，连接咱们湖北省的东北部和安徽省的南部，是我们武汉至杭州这个快速通道的一部分，也是促进中部地区高质量发展的一个很好的抓手，同时也是让我们的农产品出山最快捷的一种方式。这件事情湖北省已经列入了十四五规划，现在是需要湖北省发改委向国家发改委提交，争取进入国家级的十四五规划。在会上呼吁是一种方式，更重要的是要在闭会期间去省发改委沟通，然后和省发改委一起到国家发改委去进行跟进。

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在我国有一个非常普遍的现象：那就是每个城市都热衷于建设高速铁路，好像一个城市如果没有高铁，就和没有房子一样，为什么所有的城市都喜欢建设高铁呢？首先，高铁建设可以拉动地方经济增长，其次高速铁路可以改善城市交通基础设施，最后高铁还可以提升区位优势，有利于招商引资和经济发展。正因为高铁有这么好处，所以在高铁建设上每个城市都是竭尽全力去争取！而湖北曾经就发生过5次高铁博弈战，相邻城市之间发生了激烈的竞争，今天我们来看看这5次博弈分别是什么？哪些城市又胜出呢？

一、襄阳和十堰的郑渝高铁之争

湖北第一次高铁博弈大战事发于郑渝高铁。2008年，国家出台了《中长期铁路网规划》，其中就提出了建设郑州至重庆高速铁路，而当时湖北段并没有明确的线路走向。但是，郑渝高铁的出炉，马上引起了十堰和襄阳两个相邻地级市间高度关注，两市为此组织专班专门争取高铁途经本市。随着时间的推进，襄阳和十堰两市之间的高铁竞争越演越烈，最后甚至跑步进京，争取相关部门支持，因此引起了湖北省以及全国人民的关注。

十堰位于鄂西北地区、鄂豫陕渝四省市毗邻处，虽然拥有东西向的襄渝铁路，但一直缺乏南北向的干线铁路。而南北向的郑渝高铁一旦经过十堰，将有可能彻底改变十堰的交通格局，甚至还有望成为高铁枢纽，因此对于十堰来说是必须大力争取。襄阳是湖北第二大交通枢纽、省域副中心城市，郑渝高铁事关襄阳建设区域性乃至全国性综合交通的重要组成部分，可以说是势在必得，寸步不让！

当时，郑渝高铁湖北段出现了东西两线，东线经过襄阳、保康、神农架林区、宜昌兴山、恩施州巴东等地至重庆市；而西线则是经过丹江口、十堰市区、竹山县等地至重庆。从湖北段东西线可以看出，东线受益面更大，而国家最终的选择结果确定为东线，省域副中心城市襄阳成功胜出，于是也就有了今天郑渝高铁的湖北段。

二、罗田、英山和江北四县的武杭高铁之争

湖北的第二次高铁博弈发生于武杭高铁。在2014年以前，湖北确定武杭高铁湖北段走武汉至黄冈市区，然后经过江北四县浠水、蕲春、武穴和黄梅等地至安徽。但2014年随麻安铁路开展预可研踏勘，黄冈提出武杭高铁由江北四县改走罗田和英山至安徽，其中罗田至英山段和随麻安铁路共线。为此，黄冈沿江的江北四县和大别山地区的罗田、英山为武杭高铁展开了激烈的角逐。

但到了2015年，形势急转，京九高铁东线的合安九高铁获得国家正式批复（并于年底开工建设）。于是，湖北省方面开始有了紧迫感，于是再次确定武杭高铁由罗田、英山线路改回江北四县线路，并加紧推进武杭高铁湖北段，这一段就是今年刚刚开通的黄黄高铁。而罗田和英山在这次高铁博弈大战中最终以失败告终，江北四县因此成功进入高铁时代。

三、荆州和荆门的沿江高铁之争

湖北省的第三次高铁博弈发生于沿江高铁的武汉至宜昌段。在湖北省2008年的中长期铁路规划中，提出修建武汉经过天门至荆门的城际铁路，但因种种原因，一直没有正式开工建设。到了2014年，国家在长江经济带战略指导书中正式提出修建沿江高铁，于是湖北确定将沿江高铁武汉至宜昌段与武天荆城际铁路并线，两条铁路将共用武汉经过天门至荆门路段。

如此一来，在2015年初，荆州和荆门为了争夺沿江高铁展开了激烈的舆论战，一时之间影响扩散到了全国，引起了大家的激烈讨论。对于荆门来说，沿江高铁是它摆脱动车和高铁盲区的救命稻草，不容有失。而荆州虽然有了汉宜铁路，但毕竟不是高速铁路，沿江高铁对荆州来说具有重要的战略意义。而湖北最终选择了均衡策略，沿江高铁走了武汉经过天门至荆门线路，两荆高铁战以荆州的失败告终。

四、荆州和宜昌的呼南高铁之争

湖北的第四次高铁博弈则是呼南高铁。荆州有了汉宜铁路之后，最想要的就是南下高铁，这样就可以打通荆州南下的大通道，直达广东的广州、深圳等地区；同时还可以和汉宜铁路形成十字交叉，打造区域性高铁枢纽。所以，当呼南高铁确定经过宜昌南下至湖南常德之后，荆州马上就不干了，再次开始和宜昌就呼南高铁展开了激烈的争夺战，甚至一度造成了已经开工建设的荆荆城际铁路停工。

而荆州和宜昌在呼南高铁的争夺战中，明显处于略势。首先，宜昌的经济实力明显比荆州强，而且强的不是一点；其次，宜昌作为省域副中心城市，战略地位比荆州高铁；最后，沿江高铁和呼南高铁在宜昌交汇互通后，可以形成一个区域性高铁枢纽，辐射范围更大，这也是荆州所不具备的条件。因此，荆州在和宜昌的高铁争夺战再次败北，两次争夺高铁的结果是两战两负。当然，目前湖北已经确定修建荆州至岳阳高铁，打通荆州南下通道，同时武贵高铁也有望经过荆州，这也算是对它的安慰和补偿吧。

五、罗田、英山和麻城、红安的沿江高铁之争

湖北的第五次高铁博弈依旧发生在沿江高铁上。2016年，湖北省确定新建时速350公里的合肥至武汉高铁，并且将它作为沿江高铁的重要组成部分。（此前认为已有时速250公里合武客专的情况下，没必要再新建时速350公里的高速铁路）2017年，沿江高铁合肥至武汉初步确定了两个比较方案，其中北线方案走安徽金寨、湖北麻城和红安至武汉；南线方案则是走安徽霍邱、湖北英山、罗田、团风等地至武汉。

而随着合武高铁南北两大对比方案的，罗田、英山、团风和新洲等地积极联动，一致争取沿江高铁走南线方案，网络上四地网民也摇旗呐喊、大造舆论。但是，国家和湖北省在综合考量地质条件、取值原则和路网枢纽性等客观因素后，最终确定沿江高铁的合肥至武汉段走北线方案，目前该线路已进入初步设计前置阶段，计划今年开工建设。而罗田在失去沿江高铁以后，目前途经罗田、英山的武杭高铁远期线路已进入湖北省规划，正在争取纳入国家规划。

英山铁路将这样规划

近日，受黄冈市主管部门委托，中铁第四勘察设计院集团有限公司赴罗田县、英山县、安徽岳西县开展武汉经罗田、英山至安庆铁路规划调研踏勘。罗田、英山、岳西县政府及相关部门紧密对接，并已完成调研踏勘察工作，形成了初步研究成果。

该铁路项目自武汉天河机场沪渝蓉高铁武汉天河站引出，向东经武汉市长江新城、新洲区、黄冈罗田县、英山县、安徽安庆市岳西县，引入在建的六安至安庆城际铁路岳西站，利用六安至安庆城际铁路至安庆西站，同时修建罗田方向至黄冈方向联络线，利用京港台高铁新洲至黄冈段及武冈城际沟通黄冈市与武汉市江南地区。项目自武汉天河站至安庆站运营里程约319km，其中武汉天河至岳西段新建线路长约218km。

武汉经罗田、英山至安庆铁路已于2021年进入湖北省“十四五”铁路发展规划。目前，该项目处于规划研究阶段，规划研究成果报送国家部委纳入国家铁路中长期规划后，编制可研报告并经核准后，将可进入开工实施阶段，罗田县、英山县的“高铁梦”有望实现。

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2022年5月24日，中铁第四勘察设计院集团来我县开展武汉经罗田、英山至安庆高铁进行规划研究。并前往金盆村、环城一级公路、坡儿脑等地现场踏勘高铁线路站位方案，详细了解站线选址情况。

会上，中铁第四勘察设计院从研究背景、项目进展、建设必要性、线路走向以及英山县线站位等方面进行介绍，双方就武汉经罗田、英山至安庆高铁前期规划进行深入研究。

根据《湖北省“十四五”铁路发展规划》，修建武汉经罗田、英山至安庆高铁是支撑长江经济带和皖江城市带发展等国家战略，建立现代化高质量综合立体交通网，完善中部地区铁路网，构建武汉至杭州快递铁路通道的重要举措。

铁路建成后将促进罗田、英山等革命老区交通协调发展，促进沿线地区旅游资源开发，巩固脱贫攻坚成果同乡村振兴有效衔接。

根据《湖北省“十四五”铁路发展规划》，修建武汉经罗田、英山至安庆高铁是支撑长江经济带和皖江城市带发展等国家战略，建立现代化高质量综合立体交通网，完善中部地区铁路网，构建武汉至杭州快递铁路通道的重要举措。铁路建成后将促进罗田、英山等革命老区交通协调发展，促进沿线地区旅游资源开发，巩固脱贫攻坚成果同乡村振兴有效衔接。

2022年5月20日，县委书记郑光文带队到湖北省联合发展投资集团和中铁第四勘察设计院对接交通建设项目。张全斌、陈琼随同。

在湖北省联合发展投资集团有限公司，郑光文与公司党委副书记、副总经理、湖北工建集团党委书记、董事长刘光辉，湖北工建集团党委副书记、副董事长丁峻进行座谈交流，介绍了我县交通基础设施建设情况，并就下一步相互合作事宜进行商讨。

郑光文表示，英山是山区县，基础设施欠缺，但40万英山人民对高质量发展有着迫切需求，新一届县委、县政府坚持以高质量发展统揽全局，大力实施“五抓五建”发展布局，努力开创了锐意发展，竞进发展的新局面，希望湖北省联合发展投资集团在英山交通路网建设、城区配套设施建设、智慧城市建设、老旧小区改造、文旅康养项目建设上给予大力支持，建立起合作沟通机制，共同谱写携手合作、共赢发展新篇章。

刘光辉指出，湖北省联合发展投资集团与英山县有着良好合作基础，期待与英山在公路、市政、节能、环保等项目上有全方位、更深入的合作，湖北省联合发展投资集团将发挥自身优势，更好服务于英山人民，更大力度支持英山的城市建设。

在中铁第四勘察设计院铁路项目工作推进会上，郑光文详细了解了武汉经罗田、英山至安庆的高铁项目英山站的初步规划，并就下一步工作安排和实地踏勘行程进行深入交流。

郑光文表示，武汉经罗田、英山至安庆的高铁项目英山站是英山40万人民的殷切期望，英山新一届县委、县政府要努力争取实现这个梦想，彻底解决英山县“手无寸铁”的历史，希望中铁第四勘察设计院继续加大对英山的支持力度，共同推进项目建设落地。

中铁第四勘察设计院副院长付裕表示，将不遗余力继续支持好服务好英山高铁项目相关工作，继续提供技术支持，助推英山县形成大交通格局。

2022年3月23日

记者根据武汉市人民政府网

黄冈政府网微信公众号消息了解到：

为了加强武汉城市圈

城际铁路的延伸对接

规划武汉—罗田—英山—安庆高铁

2022年3月21日

武汉市人民政府印发

《武汉市综合交通运输发展“十四五”规划

（以下简称《规划》）

根据规划蓝图

武汉将基本建成联贯长江经济带、

联接“一带一路”

联通世界的国际性综合交通枢纽城市

融入“全国123出行交通圈”

和“全球123快货物流圈”

在增强铁路枢纽功能

规划中提到

增强铁路枢纽功能

逐步在武汉形成“两纵（京广、京九西通道）两横（沪渝蓉、沪汉蓉）两对角（福银、胶贵）”12方向“超米字型”对外高铁网络。

新建汉阳站、武汉天河站、长江新区站等，形成“五主（武汉站、汉口站、汉阳站、武汉天河站、武昌站）两辅（武汉东站、长江新区站）多点”客站格局。

加强武汉城市圈城际铁路与邻近的长株潭、环鄱阳湖、中原等城市群城际铁路的延伸对接，建设武咸城际南延线等，规划研究武汉—红安连接线、武汉—罗田—英山—安庆高铁、武汉—黄石—九江高铁新通道。

发展目标

到2035年，围绕“一城两圈”一城：国际性综合交通枢纽城市；两圈：“全国123出行交通圈（武汉都市圈1小时通勤、长江中游城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖）”“全球123快货物流圈（国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达）”。

基本建成联贯长江经济带、联接“一带一路”、联通世界的国际性综合交通枢纽城市，融入“全国123出行交通圈”和“全球123快货物流圈”，有力支撑国家中心城市建设。

具体目标

促进两条综合运输大通道内畅外联：中部陆海大通道、航空运输大通道。

推进五大综合交通枢纽一体融合：铁路客货运双枢纽、全国公路路网重要枢纽、港口型国家物流枢纽、国际航空客货运门户双枢纽、全球性国际邮政快递枢纽。

推动五大市域交通运输体系便利高效：公众出行、城市配送、绿色交通、数字交通、交通治理。

推进公路枢纽建设

强化城市圈高速公路直联直通，建设武汉城市圈大通道和武汉至周边城市射线。

实施京港澳高速武汉段、沪渝高速武汉至黄石段改扩建；

新建武汉至天门、武汉至松滋高速；

推进武汉经黄州至浠水高速、硚孝高速延长线、岱黄高速改扩建等项目前期工作。

谋划形成以武汉为中心、辐射城市圈的“七环三十射”高快速路网络，实现武汉至鄂州等周边城市的直联直通直达。

打造“轨道上的武汉”

实施第四期和四期调整、启动第五期轨道交通建设规划，打造主城联网、新城通达的快速通勤走廊，形成总长约700公里的城市轨道交通网络。

加快建设7号线北延线、12号线、19号线等一批轨道交通项目，推进在建、已批市域快线项目实施。

规划建设武汉站—武汉天河机场、桃桥湖—邾城及武汉至孝感、鄂州等周边地区市域（郊）铁路，探索市域（郊）列车公交化运营，促进城市轨道交通与干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路“四网融合”。

打造空港门户枢纽

实施武汉天河机场扩容工程，建设第三跑道、谋划第四跑道。

加快完善汉南通用航空机场基础设施建设，拓展客运功能。

推进国家级临空经济示范区（天河航空城）建设，在武汉天河机场周边布局功能齐全、集约连片的设施集群。

打造航空客货运“双枢纽”体系。围绕武汉—鄂州空港型国家物流枢纽建设，推动武汉天河机场与鄂州花湖机场联动发展。

打造中部地区枢纽港

优化区域航道网络布局，完善港口基础设施建设。逐步实现“江海直达”航线1140集装箱主力船型“天天班”，拓展武汉港口集装箱“水上穿巴”至城市圈。

构建“江海联运、水铁联运、水水直达、沿江捎带、港城一体”的水运体系，打造以阳逻港为核心的中部地区枢纽港。

建设全球性国际邮政快递枢纽

依托武汉天河机场和鄂州花湖机场，推动邮政和快件处理中心等基础设施与交通枢纽同步建设。

在武汉临空经济区、武汉新港空港综合保税区等区域，建设一批全国性和地区性快递分拨集散中心。

推进武汉城市圈寄递同城化发展。

重大项目建设一览表

湖北多地都已经

结束不通高铁的历史了

在着力推进全域旅游的今天

黄冈市内

英山、罗田却至今没有通铁路

100多万英罗人民一直在翘首以盼

期待结束“手无寸铁”的时代

2022年3月

全国人大代表刘锦秀

在两会“云端会客厅”上提出：

请求支持解决英山、罗田

没有高铁的现状

刘锦秀

为英山、罗田通高铁发声

“黄冈市罗田县依托武汉城市圈和大别山生态经济区，围绕生态、旅游战略，不断加快绿色发展，全力推进全域旅游，着力打造成武汉的‘后花园’。”全国人大代表刘锦秀认为，应加快推进武汉经罗田英山至安庆高铁规划建设。

在刚刚结束的全国两会中，人大代表刘锦秀带来了4个建议，其中一个就是关于支持大别山区重点铁路建设的建议。武汉经罗田英山至安庆高铁途经大别山腹地，联络湖北省东北部和安徽省西南部，是武汉至杭州快速通道的重要组成部分。加快推进武汉经罗田英山至安庆高铁规划建设有利于改善大别山地区的交通条件，促进沿线老区振兴，对构建武汉铁路枢纽，加快武汉城市圈发展具有重要支撑作用。

——全国人大代表 刘锦秀

作为大别山革命老区

修建一条高铁

是英山、罗田两县100多万人民

几代以来的梦想

高铁经过家门口

出行方便

便民又利国

全域旅游

也将会被注入更多新鲜的活力

所有英山人、罗田人

都在憧憬着

属于自己家乡的铁路梦

老乡们

期待咱们的高铁梦早日实现

来源：罗田全媒体、黄冈政府网、英山融媒、高铁建设与城市发展、网络综合