湖南
不知道大家发现没有，湖南省在去年“市市通高铁”后就没有在建的高铁项目了，目前仍处于高铁建设的“空窗期”。对于已拥有2000多公里高铁里程的湖南省来讲，未来还有不少高铁计划开工，许多高铁空白区域也有望填补，只不过还需要时间。
其实，这些年湖南原本有好几条高铁要开工的，但它们都推进得不顺利，比如长赣高铁、邵永高铁等，开工时间一再推迟，那今年情况又会如何呢？
小编觉得长赣高铁是湖南省今年最有希望开工的线路，因为目前这条高铁是湖南省、乃至全国计划新开工高铁项目中为数不多已批复可研的线路，目前正在推进初步设计及施工图设计工作以及相关前置要件的编制及审批，湖南段并完成施工图审核招标。
长赣高铁西起湖南省长沙市，途经江西省萍乡市、吉安市，东至赣州市，其中湖南段正线长132.13km，设长沙西(既有)、黄花机场、浏阳3座车站。它其实在我国上一个五年铁路规划中就属于计划开工的“高速铁路重点项目”，虽然没有全面开工，但长沙黄花国际机场站相关先期工程已开工，目前已进入主体结构施工阶段。不过它更多地是作为长沙黄花国际机场改扩建工程综合交通枢纽工程的重要组成部分，长赣高铁正线其实并没有正式开工。
这条高铁对湖南来讲其实还是非常重要的，除了将让浏阳市通上高铁外，还可以解决常益长高铁与武广高铁等既有高铁互通的问题。由于长赣高铁未能按计划在十三五期间开工，导致常益长高铁并不能顺利接入长沙南站，常德、益阳的人们坐高铁去深圳、广州，坐高铁到长沙后还得坐地铁转到长沙南站。
说起常益长高铁与武广高铁互通的问题，去年湖南省计划争取开工常益长与武广高铁直通线项目，该线路规划自湘潭市昭山站北端引出，经湘潭市岳塘区、株洲市石峰区，利用既有株洲南线路所与武广高铁接轨，以解决长赣高铁进度滞后导致的“断头高铁”问题，同时实现长沙火车站与高铁的“零换乘”多式联运。
但国铁集团关于该工程的反馈意见是项目仍需就其经济性、安全性研究论证。所以，如果直通线项目短期不能开建的话，更加只能寄希望长赣高铁了，通过长赣高铁长沙南站联络线来打通常益长高铁与武广高铁的通道。
所以，无论从长赣高铁目前的项目进展，还是线路的重要性来讲，长赣高铁都是今年湖南省优先推进的高铁项目，也是今年最有希望开工的线路。
除了长赣高铁外，湖南省的邵永高铁和铜吉高铁这几年也一直与长赣高铁一起列入了（争取）开工的项目清单中。
铜吉高铁和长赣高铁一样，也是我国上一个铁路五年规划中计划开工的高铁项目，这些年也是止步不前，一直未能开工。它起自张吉怀铁路凤凰站，沿线还有铜仁北、铜仁两个车站，是一条跨湖南和贵州两省的高铁，全线按时速250km/h标准修建。
这条高铁的项目可研其实早在2017年就通过了国铁集团审查，2020年底完成可研鉴修；后来受湖南段凤凰景区规划调整等因素影响，项目可研一直未能批复。除了可研报告，项目目前还在推进初步设计审查，今年能否开工还很难说。
邵永高铁位于湖南省西南部，北起邵阳站，经邵阳市大祥区、邵阳县、永州市东安县、冷水滩区、经开区，南端止于永州站，正线长96.14km，设邵阳县站（新建），邵阳站（既有）、永州站（既有），设计速度350公里/小时。
这条高铁是邵阳和永州沿线地区一直在期待开工的线路，不过目前项目可研还暂未批复。好在目前项目可研已上报国铁集团，待批复；初步设计批复相关工作也在同步推进，项目环评也已进行首次公示，如果一切顺利的话，预计今年年底可开工。
这3条高铁是湖南省距离开工较近的线路，除此之外，湖南还规划有一些高铁线路，比如广清永高铁、新南衡高铁柳州至衡阳段、呼南高铁宜昌至常德段、常岳昌（九）高铁，这几条高铁都已经进入我国新的五年铁路规划，只不过这一两年开工的概率很低，本文就不详细介绍了。其他比如长沙至九江高铁等线路，并没有进入我国十四五铁路规划，因此更别提开工了。
最后期待长赣高铁、邵永高铁、铜吉高铁今年开工！
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