广东
随着世界各国“碳达峰、碳中和”等减排目标的提出，各个行业都开始进入 “减碳进程”。汽车行业因其产业链长辐射面广、碳排放总量增长快、单车碳强度高的特点，已成为全球碳排放管理的重点行业之一。
根据国际能源署在 2020 年的统计，全球碳排放总量中，有 19%来自于道路运输，因此汽车节能减排至关重要，实现这一目标的重要方式之一，就是以一体化压铸技术为主导的汽车轻量 化。我国相关政府部门和协会也相互协同合作，加大汽车轻量化发展的支持力度， 以促进汽车行业往绿色低碳的方向发展。
2020 年 10 月，由工业和信息化部装备 工业指导，中国汽车工程学会牵头组织编制的《节能与新能源汽车技术路线图 2.0》中提出到 2025 年、2030 年、2035 年，燃油乘用车整车轻量化系数分别降 低 10%、18%、25%，纯电动乘用车整车轻量化系数分别降低 15%、25%、35%。 汽车轻量化可以在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车 的整备质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染。
根据国际铝业协会统计，燃油车的重量与耗油量呈正相关关系，汽车质量每降低 100kg， 每百公里可节省约 0.6L 燃油，减排 800-900g 的 CO2。汽油乘用车减重 10%可以减少 3.3%的油耗，减重 15%可以减少 5%的油耗；柴油乘车在减重 10%和 15% 的情况下则可以分别相应减少 3.9%和 5.9%的油耗。此外汽车轻量化可以有效提 升新能源汽车的续航能力。
据清华大学苏州汽车研究院数据，对于新能源纯电动汽车，汽车整备质量每减少 10%，电耗下降 5.5%，续航里程增加 5.5%。总体来 看，汽车轻量化已成为汽车行业主要趋势，是新能源汽车、节能汽车与智能网联 汽车的共性基础技术，是我国节能与新能源汽车技术的重点发展方向，也是汽车 行业完成双碳目标的重要手段。
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