真相大起底：解密春风Moto3赛车

春风昨天在官微发布了拼图游戏规则，为本周末的Moto3新赛季线上发布会进行了预热，我们昨天也对2023赛季春风普锐斯（参数丨图片）特GP车队的车手阵容做了简要介绍，今天我们继续起底春风的Moto3赛车。

说到Moto3的赛车呢，懂的都懂，受赛规所限，目前有资格和实力参赛的就只有两款四冲单缸赛车，一款是本田的NSF250R，另一款是KTM的RC250R（也称RC250GP）。2023赛季有14支车队28台赛车参加Moto3角逐，实际上是18台KTM与10台本田的巅峰对决。我们在赛场上看到的赛车好像并不止两款，这是因为车队会在赛规允许的范围内对赛车进行改装，再搭配上不同的版花，赛场上就显得百花齐放了。

这里给出一个小Tips，如果你想在Moto3赛场上快速识别出一台赛车属于本田还是KTM阵营，看排气布局就行了：KTM赛车的排气在后摇臂两侧各有一条，而本田赛车则采用了车尾驼峰下方的高位双尾排布局。

用这个方法你可以轻松判断出，春风普锐斯特GP车队选用的赛车原型，正是RC250R。这款车自2012年问世以来，为它的骑手赢得了无数冠军荣耀，其中最为夸张的是2013年，RC250R斩获了Moto3全年17个分站的所有分站冠军，制造商积分拿到了惊人的满分。2022赛季，43号和99号两位车手驾驶这款赛车为春风赢得了130个制造商积分，在16支车队中排名第7。

这款车也是欧洲赛场上最成熟最热门的赛用原型车，除了Moto3以外，红牛新秀杯、青年Moto3、北方天才杯等赛事也都选用它作为赛事的统规赛车。由于这些选秀性赛事的青睐，熟练驾驭RC250R已经成为欧洲青少年车手晋级国际大赛赛场的必备技能。换句话说，玩转了这款车，你就能玩转欧洲大部分青少年和轻量级赛事，还能有机会获得大赛的入场券。在这样的背景下，也培养出了很多擅长改装、调校、维修RC250R车型的技师团队，来自德国的普锐斯特GP车队正是其中之一。

春风在与普锐斯特GP的合作中，不但消化吸收了大量的赛事运营经验，也亲身参与了车辆的改装调校工作。期待春风能够尽早将国际赛场上的收获反哺到民用市场的量产车型上来，这恐怕才是春风进军Moto3背后最重要的意义所在。

喜欢这款车？可以考虑春风250SR的Moto3厂队限量版

以下摘录RC250R赛车公开披露的技术参数：

缸数：单缸

冲程：四冲程

冷却方式：水冷

配气机构：双顶置凸轮轴，四气门

实际排量：249.5cc

缸径x行程：81 mm x 48.5 mm

压缩比：14.5:1

最高转速：14,000 rpm

峰值功率：约55马力 (41 kW) @ 13,500 rpm

最高时速：250公里以上

变速箱：6档

排气：天蝎双管钛合金排气

传动：链条传动

轴距：1340mm

干重：82公斤左右

油箱容积：10升左右

车架：钢管编织结构

后摇臂：双边铝合金

前避震：WP 45mm倒置

后避震：WP单筒

前制动：双190mm直径钢制动盘配Brembo对二辐射卡钳

后制动：单190mm直径钢制动盘配Brembo对二辐射卡钳

前轮：OZ Racing 17"/2.5" 锻造镁合金轮毂，配邓禄普95/70-17轮胎

后轮：OZ Racing 17"/3.5" 锻造镁合金轮毂，配邓禄普115/70-17轮胎

没写错，轮胎就是这么窄，你想想为什么？欢迎留言讨论