其他车主纷纷眼红的，居然是高速换电不输油车的蔚来！

相信不少消费者对纯电动车开长途这件事，都抱有怀疑的态度，其实里程焦虑是大部分只能充电的车型所遭遇的尴尬境地。然而，对蔚来车主来说这真的是小事一桩，毕竟蔚来的极速换电就跟加油一样方便，即便是长途出行，也丝毫没有补能太久，效率太低的烦恼。

比如前几天我出差，开车从北京自驾到上海，全程1200多公里，我现在手上这部蔚来ET7（参数丨图片）的续航大概是675公里，也就是说我在满电情况出发，中途换两次电就妥妥够用。其他品牌的电动车通常要么续航能力不行，要么是高速上充电太慢，尤其遇到出行高峰期，免不了排队等充电桩。但对于蔚来来说，这一点都不用担心。

众所周知，换电一直以来都是蔚来主打的一大特色。这两年蔚来更是加快了高速换电网络的布局，高速换电站的战略纵深进一步加大。截至到目前，蔚来总计建设了348座高速换电站，打通五纵三横八大城市群高速换电网络，其中五纵包括G1京哈高速、G2京沪高速、G4京港澳高速、G5京昆高速和G15沈海高速；三横包含G30连霍高速、G50沪渝高速以及G60沪昆高速；八大城市群则指的是京津冀城市群、长三角城市群、大湾区城市群、成渝城市群、山东半岛城市群、长江中游城市群、关中城市群和中原城市群。蔚来的二代换电站在高速服务区几乎随处可见，每隔二三百公里就有一座，开蔚来想去哪儿都方便，完全不用担心车子会因为续航不够在半路趴窝。

而且蔚来换电效率也贼高，3分钟就能在车站协同工作下换完一块电池，当其他品牌的车主还在为排长队充电苦恼时，我已经轻松完成换电，极氪、小鹏、特斯拉、理想等品牌的车主看红了眼，属实是羡慕嫉妒恨。

据了解，如此高效率的换电服务得益于蔚来现役的第二代换电站。相比第一代换电站，第二代换电站使用起来更加便捷、智能。它是全球首个量产的实现车辆自动泊入的换电站，全站共布置239个传感器、4个云端系统协同作业。在使用时，用户不用下车，只需在车内通过一键启动就能自动换电，别提多方便了，体验过的人都说好！

当你准备给车辆换电前，只需在蔚来APP上下单，并把车辆开至换电站进行换电即可。蔚来高速换电站通常位于高速公路服务区或是高速公路出入口附近1km的地方，全程无需驾驶者进行任何操作，智能操作让整个换电过程缩短至3分钟，方便快捷又省心！

所以，如果你和我一样都是一名蔚来车主的话，无论多接下来的旅途有多远，都不必再焦虑担心。用实际体验证明“加电比加油还方便”的蔚来，除了换电站网络，还可以为用户提供充电桩和移动充电车多种充电方式，满足不不同场景的实际用户需求。可以看出，蔚来切实深入到用户用车的每一个场景，力求尽可能提高用户的每一次补能体验。开了蔚来就再也回不去了，这话真不是开玩笑的哈哈。