以色列的秘密米格-29“支点”测试计划

在一项鲜为人知的举措中，以色列测试了三架米格-29战斗机，以对抗自己的前线战斗机，从而在对手面前取得优势。

在20世纪90年代中期的一个秘密计划中，以色列短暂地掌握了少量苏联时代的米格-29支点战斗机，当时几乎可以肯定是它可能为所面临的最强大之威胁飞机。虽然这些喷气式飞机的来源从未被正式披露，但以色列空军对其进行了测试，包括在不同的空战中，这项工作对米格-29的优势和弱点产生了一些令人着迷的见解。
以色列在获取以前的米格战斗机进行研究和评估方面取得了一些重大成功。其中大部分是通过阿拉伯空军的叛逃抵达以色列的，或者涉及在战斗中受损后被俘的飞机。在某些情况下，正如著名的伊拉克空军米格-21代号为“007”一样，购买这架飞机的努力更加伪善不道德，正如你在这里看到的那样。

1990年代中期，伊朗和叙利亚的空军——以色列在该地区最重要的两个潜在敌人——已经开始接收米格-29。这些飞机代表了对以前战斗机设备的重大升级：冷战时期的伊朗是美国制造的战斗机，以色列也驾驶了其中一些战斗机，叙利亚则拥有早期的米格战斗机。

到了这个阶段，以色列空军已经能够广泛测试一架米格-23MLD Flogger-G，这架飞机是1989年一名叙利亚叛逃者飞往该国的。虽然这是当时最先进的变后掠翼Flogger战斗机版本，它在某些方面给以色列人留下了深刻印象，但米格-29在整体空对空作战能力方面已经明显超越了它，甚至威胁到要挑战其F-15和F-16。
根据以色列空军的官方账号，三架单座米格-29支点飞机于1997年4月左右抵达以色列，之后的几周，以色列试飞员学习操控了这款飞机及其内外武器系统，飞行了数小时，并测试了飞机在面对以色列战斗机时的能力。”
以色列空军的报道没有透露支点三人组被带到哪个基地，尽管位于以色列中部特拉维夫以南的特拉维夫的飞行测试中心无疑起了关键作用。该单位负责新飞机和改装飞机的试验和武器测试，证明飞机和航空电子设备的国产改装，以及评估装备的威胁（度）。
虽然以色列从未承认这三架米格-29的来源，但有大量证据表明它们属于波兰空军——至少有一个来源甚至提供了其中一架波兰飞机的个人身份。尽管他们的国家标记被隐藏，但灰色的区域与波兰棋盘的形状和位置相匹配，其配色方案也与波兰飞机上的相同。

仅有的几张飞机照片清楚地显示了以色列空军第253中队在尾翼上的徽章，这表明该部队（当时驾驶F-16A/B）的飞行员大量参与了评估。

据推测，支点号由波兰空军飞行员和维修人员陪同前往以色列。以色列空军的报告显示，大多数飞行都是由非以色列飞行员控制的，尽管“少数”当地试飞员也有机会亲自驾驶飞机，每个试飞员都在米格机上记录了大约20个飞行小时。
然而，在这之前，以色列人必须通过专门准备的改装课程熟悉飞机。根据以色列空军的说法，“语言障碍是主要的困难：学习材料都是用俄语写的，迫使以色列飞行员使用翻译，有时还要即兴发挥。”

在那些有机会驾驶米格-29的以色列人中。M上校当时是飞行测试中心的指挥官。他回忆道：“作为我们采购程序的一部分，我们习惯于测试外国飞机，但米格-29是一种不同寻常的试飞。”。“我们一刻也没有忘记，这架飞机是当今竞技场上最先进的战略威胁。”
即使掌握了这一理论，空中也会遇到一些障碍，包括语音警报系统，它为飞行员提供警报，而且只有俄语。此外，驾驶舱仪表全部采用西里尔字母，并以公制而非英制单位进行校准，从而增加了临时的英语标牌。
M中校说：“由于我们已经习惯了驾驶陌生的飞机，所以从第一次自己驾驶米格-29并不是一个很大的挑战。”
“我对米格的首次单飞并不太兴奋”，M中校回忆道。“令人兴奋的是，有这么多人观看了首航。并非每天都有米格飞机从中队的跑道上起飞。基地里的每个人都停了下来观看飞机飞行。”
当米格在以色列时，每天有“几次”飞行。每一次试飞开始前都会进行简要介绍，然后进行彻底的汇报，并分析特定的测试点。
另一名驾驶米格战斗机的以色列飞行员G中将解释说：“（任何任务中）汇报都是最重要的部分。”。“这一次，他们更认真了。每次飞行持续一个小时后，会有两到三个小时的汇报，有时甚至更长。”
毫无疑问，最有价值的是在米格-29和以色列空军的前线战斗机（即F-15和F-16）之间进行模拟空对空战斗的机会，尽管一些消息来源表明支点也与F-4E进行了飞行。

与F-15和F-16相比，苏联设计的喷气式战斗机被认为是“严重的对手”，在某些情况下优于以色列战斗机。
以色列试飞员N少校说：“这架飞机机动性很强，其发动机提供了更高的推重比。我们的飞行员在空战中必须小心使用这架飞机。这架飞机由训练有素的专业人员驾驶，是一个当之无愧的对手。”
尽管M中将指出，米格的优势在“一场紧张的（转折）战斗”中最为突出，但这些不同的空战演习如何进行的细节尚未透露。
“这是一架先进的飞机，在近距离机动交战中，它绝对是非常棒的，”M中将继续说道。“它转弯很急，速度很快，而且在我看来，作为一个平台，它并不落后于我们先进的战斗机。”

令人惊讶的是，也许以色列人对米格N019脉冲多普勒雷达给予了高度评价，尽管这一领域的战斗机后来被认为与同时代的西方战斗机相比处于劣势。
“米格有一个出色的雷达系统”，少校说。N.“我对IRST（红外搜索和跟踪）系统也印象深刻。导弹系统为喷气式飞机提供了显著的优势。我很好地利用了俄罗斯的头盔（其具有的离轴探测能力引导弓箭手导弹），我可以说它工作得很好。话虽如此，它不如以色列的系统方便，在某些方面，它还不够。总体而言，它运行良好。”
“我对它的系统感到非常惊讶”，中将说。G“不同的部件——雷达、头盔显示器和导弹——结合得很好。这架飞机配备了先进的空对空制导导弹以及雷达制导导弹。这架喷气式飞机还配备了IRST系统，无需使用雷达，即可通过热信号识别目标。所有这些都结合在一个相对较好的平台上，形成了先进的武器系统。米格29是一种先进的战斗机，类似于F-15和F-16。”

在这个时候，应该回顾一下，被动IRST传感器那时仍然是一个非常新颖的东西，在那个时代只有少数西方战斗机上应用，而这是俄罗斯制造战斗机的标准功能。

提到米格的导弹优势也听起来令人惊讶，因为第一代支点的基本空对空武器今天通常被视为其缺点之一。然而，在这一阶段，以色列空军仍在使用半主动雷达制导AIM-7麻雀导弹，而不是主动雷达AIM-120 AMRAAM，并且还没有推出最新型号的国产热寻的蟒蛇导弹，这些导弹专门设计为优于俄罗斯同行。
赢得以色列飞行员称赞的其他功能包括其自动化水平，飞行员从飞行中的某些以往飞控关键操作需飞行员介入的部分解脱出来，使他们能够专注于任务的其他部分。

N少校说：“这架飞机的飞行员可以使用的最大工具之一就是它能够自己着陆，而不需要飞行员的参与。着陆目的地在起飞前输入计算机。如果遇到恶劣天气或任何其他困难，阻碍了飞行员的着陆能力，他只需按下一个按钮，飞机就会自己着陆。”
然而，同一位飞行员也注意到，在评估过程中，这项功能实际上并未进行测试。
“另一个值得一提的系统是在飞行员受到晕机影响并在空中失去方向时稳定飞机的系统。这种系统在西方飞机上并不存在，飞行员得独立处理这种情况，”N.少校继续说道。近年来，情况发生了很大变化。
尽管类似这样的功能旨在使任务饱和的飞行员的工作更容易，但也发现整个人机界面是米格的弱点。

“米格最大的问题之一是它的人体工程学，”N少校说。“安装的大多数系统总体上都很好，但它们的组合和用户界面都很麻烦，需要改进。有几次，我需要一些驾驶舱仪表上没有显示的信息。”
此外，由于无法携带大量空对地武器，支点飞机与西方飞机相比处于劣势。
然而，苏联对飞机设计的一贯强硬态度确实赢得了以色列人的赞扬。
以色列F-16战斗机飞行员H少校说：“我对飞机的整体简洁印象深刻。重要的事情是正确和简单的。例如，只需按下一个按钮即可启动发动机，然后飞行员只需进行几次测试。”
正如G中将解释的那样，总体而言，可靠性是一个加分项。“喷气式飞机很少出现故障，而且像其他俄罗斯产品一样，米格-29是值得信赖的、坚固的、巨大的。相比之下，F-15和F-16要精致得多。”
自米格-29评估以来，以色列空军引进了F-15和F-16的更先进版本，以F-15I Ra'am和F-16I Sufa的形式，这两种机型都针对远程打击任务进行了优化，而不影响其空对空能力。新的航空电子设备和武器已被添加到这些飞机和老式的F-15和F-16战斗机上，而以色列的第一代毒蛇viper战斗机已经全部撤出。与此同时，被称为“阿迪尔Adir”的F-35I隐形战斗机已经服役，提供了全新水平的能力。

米格-29仍然是伊朗和叙利亚库存的重要组成部分，尽管幸存者只进行了相当有限的升级，厌战的叙利亚支点机队的整体可用性仍有争议。

米格-29更广泛的升级已经定期进行，并获得了一些订单，但如果以色列与地区对手开战，它可能面临的支点与1997年测试的支点几乎没有变化。
尽管数百架不同版本的米格-29如今仍在世界各地的前线作战，但北约该机运营商目前正在为支点寻找更现代化的继任者，乌克兰也一再要求西方战机取代其辛苦工作、日益落后的米格29机队。
当然，以色列并不是唯一一个为确保米格-29用于评估而进行艰苦努力的国家。与此同时，1997年6月，美国政府从摩尔多瓦购买了21架米格-29，表面上是为了防止这些飞机出售给伊朗。然而，至少有一部分前摩尔多瓦米格机恢复了适航状态，并秘密进行了测试，包括对美国制造的飞机进行了不同的空战训练。

此外，美国对外国物资开发的努力，即FME，继续秘密使用敌机，包括米格-29和苏-27。据了解，秘密部队“红鹰”（Red Eagles）的继任者将在训练期间驾驶外国飞机作为美国战斗机飞行员的对手，同时驾驶这些苏联设计的飞机，可能还有其他外国威胁飞机。

2003年的一段视频显示了米格-29和苏-27在内华达州上空的例子。目前尚不清楚其中一架前摩尔多瓦米格是否参与其中，但从那以后，有更多目击者报告称米格-29在该地区飞行。据了解，美国政府从吉尔吉斯斯坦和乌克兰购买了米格-29的其他例子，也被用于情报和可能的训练价值。
统一的德国继承的米格-29机队也为更好地了解这架飞机及其武器提供了大量机会，随着其他支点运营商也加入北约，这种情况一直在继续。

德国空军米格-29在美国执行实弹武器训练任务时，向QF-4全尺寸空中目标无人机发射雷达制导的R-27R空空导弹。

随着时间的推移，特别是以色列空军现代化的步伐，米格-29所构成的威胁现在已经大大减弱。早在20世纪90年代中期，以色列在Tel Nof对这些喷气式飞机进行了短暂的半秘密评估，这将大大有助于揭开米格战斗机的神秘面纱，并制定有效的应对方法。

转译自THOMAS NEWDICK