浅谈直升机救援几点安全建议

说起直升机救援，“5.12”汶川地震之后，人们终于意识到直升机救援的重要性。当年地震造成道路桥梁大面积坍塌，参与地震救援的直升机队伍在当地发光发热，第一时间空降现场，为灾难中的人们带来希望和温暖。

救灾期间，99架救援直升机，30架民用直升机均参与了救援行动，运送物质，转移伤员。借以国外的直升机救援培训课程，就让我们来浅谈一下，直升机在救援中如何避免各种安全隐患。

壹 | 救援任务执行前准备检查单

执飞的飞行员及机组是否在这个直升机上做过相关的救援训练？当前训练过的内容与救援器械是否满足此次救援行动要求？

飞行员和其他救援机组是否能够保证准确有效的沟通？（后文会举例提到不够准确沟通造成的问题）

执行任务地区是否有良好的着陆地点？是否有一个指定的着陆地点协调员和安全指挥员？如果直升机在救援期间坠毁，我们是否在现场为救援机组有救助准备？

救援现场天气状况是否安全稳定,还是持续呈恶化趋势？（通常来说，美国FAA官方标准要求最低天气条件为能见度至少0.5英里约合800米，云高500英尺）

除了当前救援方案，继续三思是否还有更安全的地面救援方式？

飞机进入救援现场后会对地面救援人员造成哪些影响？提前做好相关准备。

伤员（病人）状况稳定还是持续恶化？此次救援紧急程度粗略评估。

贰 | 选择合适着陆地点

1.尽最大努力选择一个救援现场最合适的着陆点，尽最大可能避免对原有的地面救援造成调整，这样反而会增加了救援的时间，耽误黄金救援时机。

2.在选择合适的着陆点时，此着陆点必须保证飞机在进场及离场时可以拥有一个固定方向，固定坡度的稳定进近及起飞路线。而且务必保证现场的高压线连接塔、树木、标志以及其他障碍物不会影响飞机进场、离场路线，以保证飞机进出安全。

3.尽量选择平坦的着陆点，如无法避免着陆点的坡度，坡度不能超过10°。

4. 确保着陆点结实坚硬足够承受直升机重量。 路面、停车场、运动场都是比较理想的临时起降点。

5.白天飞行时，起落点面积至少为23米x23米见方；夜晚执行救援飞行任务时，临时起降点至少为30.5米x30.5米见方。执飞机长永远具有对起降点的最终选择权。简单图示如下。

6.确保临时起降点附近远离现场的残骸和其他可能障碍，如果地面较多碎石及沙土，直升机到达前必须用水喷湿，悬停时尘土砂砾会极大影响飞行员视野，失去目视参考造成危险，并误伤地面人员。

7.地面观察员和地面车辆必须远离临时起降点。（以防飞行员着陆误差造成不必要误伤）

叁 | 关于地面安全指挥员

地面指挥员在一场救援中虽不是机组成员却起着至关重要的作用。不恰当的地面指挥会导致飞机坠毁或地面人员死伤。

一定要指定一名地面安全指挥员随时随地和直升机救援机组保持联系。一旦执行飞机出发，地面安全员就要保持和机组的沟通。

务必给予机组成员关于救援现场的以下准确描述：

——起落点信息，临时起落点大小，起落点明显标志，以及起落点周边障碍物。

——起落点附近其他飞机空中交通状况，以及风向和风速，包括其他所有可能影响飞机操作的天气因素。

——明确告知飞行机组的任务：运转伤员还是运转物资，如果是运转伤员，告知伤员及担架大小和重量。

——当直升机进入地面安全指挥员视野，务必保证沟通顺畅，如有突发的危险现场状况，立即告知机组。

地面安全指挥员对机组进行指挥时，务必使用“点钟方向”法来对飞机进行指挥，且指挥的方向必须是直升机的机头方向的“几点钟”位置。永远永远不要用地面指挥员自己的方向来进行“点钟方向”指示。

12：00方向

地面指挥员案例

下面列举一些不准确的地面指挥员案例：

——“XXXX号，请落在卡车前方”

——“哪个卡车？？？？？”

飞机着陆时未提前润湿地面有时会造成大量扬沙，飞行员视野受阻，地面人员为保持安全不得不匍匐于地面。

Part 01

图二更加危险

很多时候人们疏忽大意总觉得“不会这样子”，提前埋下了危险隐患。下图即为非常危险的进近障碍物和目视条件都是极大的安全隐患。

肆 | 安全建议小总结

小总结一

如果飞行员在执飞时戴有头盔，一定要确保头盔的固定安全卡带系好。除此之外任何其他帽子都不要代，确保任何物件都不会在机舱内从身上松动脱落。

小总结二

“从头到脚安全覆盖”现场人员要佩戴护目镜及亮色手套避免任何不必要的伤害。

小总结三

任何时候只要机组未同意靠近直升机，永远不要试图去靠近一个悬停中或不稳定的飞机。

小总结四

地面人员在直升机附近一定要走动，不要跑。（跑动会给直升机飞行员造成误判以造成不必要的伤亡）

小总结五

如果临时起落点不平，永远不要试图在上坡处起飞或进近，永远用下坡处来做进近及起落。

小总结六

未经机组同意不要随意触碰飞机。除了会造成不必要损害，还极有可能造成烫伤。

小总结七

永远对直升机尾桨和主旋翼保持距离。

小总结八

夜晚执飞时，不要用任何手电筒及闪光灯对向机舱内。一旦确定了起落点，即立刻调暗现场灯光。

温馨提示：现场人员加油时一定要记得脚放在在滑撬上，而不是站在旁边。来保护脚趾喔！（曾经发生过很痛苦的事故）

最后再加一句，如果任务执行完毕，飞机机组离场返航，地面人员请不要着急整理现场的急救设备和措施。

多多保留5分钟，如果飞行员起飞时遇到危险紧急返航，地面仍可以以最佳准备来为其提供救援。确保全程万无一失，安全稳妥。

来源：嘉任航空

都看到这里了

小编工资就会涨 1 毛呦！

声 明：原创文章，欢迎联系获取转载授权，并注明来源飞行邦；转载文章，目的在于传递更多信息，并不代表平台赞同其观点和对其真实性负责。 如涉及作品内容、版权和其它问题，请及时联系我们更正或删除 。文章版权归原作者及原出处所有 ，本平台只提供参考并不构成任何投资及应用建议。