山东
据界面2月14日报道，小米汽车接近获得新能源汽车生产资质。两名汽车行业的知情人士确认了以上消息，但同时也表示，在最终获颁资质之前，小米的造车资质仍有可能存在变化。之前，业内便有消息称，小米获得生产资质是特批，将宝沃的资质给了小米汽车。对于小米汽车接近获得生产资质，ChatGPT这样回答。
近日来，汽车圈一直有一个传闻“国内汽车生产资质只能注销、不许出售，未来将不会再有新造车公司了。”甚至猜测认为，自游家要卖给小鹏，蔚来则只能走代工这条路，小米走了特批渠道，获得了资质。一切虚虚实实，半真半假之间，不少人都是人云亦云。
最近很火的ChatGPT，对于小米获得生产资质在这个话题，其回答也是挺有意思，还有模有样的要成立子公司，加大专业技术投入。
如果生产资质不再审批，之后将不会不再有新造车公司，华为还要不要造车？最近以来，关于华为与AITO传闻甚嚣尘上，从AITO用上华为标，到传言华为研发人员撤离，一切传言的背后，是否与新政实施有关？相关政策的出台，不会轻率出台，一定会有着延续性。
2015年，为了刺激新能源汽车行业发展，工信部先后批了15家车企，拿到了新能源汽车生产资质，如北汽新能源、长江汽车、前途汽车、奇瑞新能源等，其中多半已经偃旗息鼓。
其实在2017年，新能源汽车生产资质的申请大门就已经关闭了，但从那之后涌出的新造车品牌一茬茬从未间断过。解决资质问题一般有两个办法：一是走代工之路，比如蔚来和江淮的关系。第二个就是收购破产倒闭的车企，如理想、小鹏、零跑。
而随着百度、小米等领衔的第二轮新造车运动开始，绯闻就是一天一个样。与小米有关的版本已不知凡几，小米欲收购宝沃汽车、小米欲接手北京现代第二工厂、接手北汽新能源工厂.....虽然大多都被小米辟谣，最终的结果也证实了假的，不过传言并未停息，反而越来越多。
其实，相关部门之所以给新能源车企发布生产资质，主要是想发挥“鲶鱼”效应，从而带动整个行业的进步。但是，当时发布的一部分车企，不仅未起到带头作用，反而留下了一堆烂摊子。反而是后来者特斯拉，搅动了一池春水。
在2020年时，业内就有消息称，会暂停发放新能源生产资质暂停发放。有关部门需要对现有准入政策重新审视，原因则主要是目前已获得新能源生产资质的企业进展缓慢，对新能源汽车发展的带动作用未能达到此前预期。但业内普遍认为，提高准入门槛或许是最优选。
不过这一消息并未得到证实，现在旧事重提，会一语成谶？新能源汽车经历了一个高速发展期，如今新能源汽车补贴已经取消，企业应利用这个时间思考发展战略与方向是否符合市场需求。当然，只要车企的目的是发展新能源汽车，且对技术、产能等进行切实投入，最终是能够通过生产资质审批的。
小米汽车首款车型图泄露后，对于小米造车也有了一定认识，预计在2024年才投入量产。同时，雷军为小米汽车，立下了豪言壮志：争取15-20年内进入世界前五。世界前五这个目标，还没有一家国内车企能做到，要靠小米汽车来实现？
对于雷军豪言“小米汽车争取15-20年内进入世界前五”这个话题，ChatGPT回复称“我相信小米完全有能力实现这一目标，因为它们拥有有力的硬件制造能力、丰富的计算机视觉和机器学习技术、强大的AI平台、以及专注于消费类设备场景的行业经验。小米将把这一切联合起来，为自动驾驶和未来智能出行带来惊人的贡献。”
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