惊喜！北京站候车，望见明城墙

2023年春运，北京站迎来久违的热闹场景。望乡而归的旅客们也许并不知道，他们回家起程之处，刚刚经历完一场“客运提质攻坚战”。

作为“首都十大建筑”之一，2019年10月，北京站成为全国重点文物保护单位。在这座富丽堂皇、具有民族及古建筑风格的车站里，一砖一瓦一盏灯都是经典，一桌一椅一幅画都是历史文化……

2022年，一场客运提质攻坚战在北京站内打响，铁路人翻阅大量历史资料，对站内原貌进行准确还原，不仅候车空间扩容，商业提质升级，旅客也仿佛“穿越”至建站初期的北京站，在复古典雅的车站中开启一段旅途。

视觉色彩恢复至建站初 水湖蓝有助于舒缓情绪

2023年春节，陈立强再次走进北京站，踏上回齐齐哈尔老家的K1301次列车。熟悉的北京站，让他眼前一亮，“整洁干净，大气漂亮，好像走进了博物馆。”

感觉变美了，又说不上哪儿变了，是许多旅客的共同感受。

“这是因为，我们本着尊重历史、风格面貌不大动的原则，进行了原貌修缮，使整座车站风格、色调协调统一。”站在车站中央大厅，北京站副站长马高峰抬头望向1400余平方米的大穹顶，介于水湖蓝、孔雀绿之间的穹顶典雅复古，极具风格特色，翻新后更显明艳。

“色彩应用很有讲究，因为赶车旅客不免急躁，冷色调可以舒缓情绪。”马高峰回忆，为了将视觉色彩恢复至建站模样，着实费了一番工夫。因为建站初期老照片都为黑白，他们翻阅大量文字资料，配合早期彩色照片，设计了复原方案。

在第八候车室，以前穹顶上的蓝天白云装饰画，还有颜色跳跃的红座椅都撤除了，取而代之的，是与中央大厅颜色一致的穹顶，以及与之呼应的水湖蓝座椅。视觉上整洁明亮，没有杂乱感。

这样的“心思”，北京站随处可见。重新上漆的米黄色花格装饰、鎏金灯具、古铜色商业牌匾、木色货架、栗红色的站台门……低调配色融入老站风格，就连建筑外墙上的雨漏管，都被刷上了米黄色真石漆，现代设备与老站房和谐共融。

“更换暖气罩时，我们拎着油漆桶现场调试，制作20余版小样，只为找到最贴合窗台、墙裙颜色的版本。”北京站设备科科长季永超说，一个个不易察觉的细节，共同提升了车站品质。

修补破损更换光源 1万多盏灯点亮“不夜城”

站在北京站中央大厅抬头环顾，四周悬挂的12盏水晶灯，古朴厚重，彰显首都气质。每盏重约1吨的水晶灯，已年过六旬依然焕发光彩。装饰灯、壁灯、LED照明灯……1万多盏大小灯具，将北京站变成一座“不夜城”。

修复灯具、“点亮”车站，是提质工程的重要内容。

“使用几十年，灯具老化破损严重，市面上的灯具又与过去工艺不同，古铜色鎏金效果很难展现。”马高峰介绍，备料库中存放了60余载的配件派上了用场，他们辗转找到南方一个厂家，照着老件儿开模复原，定做了两个月才完工。

除了修补破损，水晶灯内的光源、线路也进行了更换。如今，阳光照射下，12盏水晶灯耀眼夺目，下垂的红穗上颗颗石材闪烁光泽。

漫步北京站，旅客还能发现许多不同造型的灯盏。

第六候车室内，如果置身圆盘挂灯正下方，抬头可见摩天轮般的灯具与天花板花纹重合，一根根灯轴仿佛成了花朵筋脉。粉刷翻新的墙面造型，与富丽堂皇的灯具相得益彰。

“建站初期，北京站对照明要求不高，按照现在标准，需要进行照明补强。”顺着马高峰手指的方向，第六候车室白色天花板上，圆形、方形的LED照明灯规则排列，同样融入到涂装颜色中，不会让人觉得突兀。

纵深通透亮出遗迹 候车室内一眼望见明城墙

通透、敞亮，是如今走进北京站的另一大感受。过去花花绿绿的摊铺不见了，候车座椅间距大了。一眼望去，长长的第八候车室尽头，几扇拱形窗户后，可见年代更久远的历史遗迹——明城墙。

窗前新立起的铜质名牌上，这样介绍：透过您所在位置的窗口，看到的是北京明城墙遗址的一部分。古老的青砖、夯土，突出展现出城墙的残缺之美，以及古都明城墙的文化内涵和历史风貌……“真没想到，北京站与明城墙竟然咫尺之隔，从这个角度欣赏它，挺特别的。”带孩子回烟台老家的赵梦对照着，给孩子讲解着这处遗迹的历史。

候车室更像温馨客厅 老站里的现代时尚让人惊喜

站方在各大候车室入口设置了“自助服务区”，经过净化处理的自助水免费提供，咖啡机可调节口味、扫码支付，共享充电区提供充电宝租赁服务。

老站内的现代化服务设施还有不少。第八候车室各个检票口，各趟始发车列车动态信息融入到立柱式显示屏上，立柱金属材质、古代纹饰，不远处是栗红色木质站台门，新老元素碰撞融合。

古铜色的牌匾、雕刻着祥云图案、木色货架及暖黄色灯光……无论是精品商业街，还是其他空间商铺，提质升级后，不仅形象统一规范，环境也更好了。

“我们先筑好窝，再引凤。”马高峰介绍，快餐、便利店、特产店等一部分商铺已经入驻，下一步随着客流回升，咖啡厅、餐饮等商铺也将进一步增多，为旅客提供优质、丰富的服务。

60余年过去了，这座在文物里运营的车站，从站内环境、服务品质，到铁路人的精气神儿，都站在了新的起点，续写着新的辉煌。

回眸 230天建成一座火车站

1959年9月15日，新北京站建成通车，从破土动工到通车运营，仅用了7个月零20天，创造了建筑史上的奇迹。

周恩来总理曾提出在主楼两翼各增加一座角楼，设计人员采纳了总理的建议。楼顶那两座钟楼，每座都是镶嵌着大理石面的四面大钟。每天早上6时到晚上9时，它都会在正点时播放嘹亮的“东方红”乐曲声和清脆的钟声。

来源：北京晚报